[Modele 955] Calage de la distribution après 100 000 km

Du coup je vais rappeler lundi mais mon ancien démarreur il compte pas me le rendre apparemment, donc obligé d’acheter un neuf vu que je n’ai plus de consigne. Sympa en plus j’ai fait une livraison 24h pour l’avoir plus tôt, bein ça a duré une semaine la livraison.

Je vais voir avec eux lundi et attendre qu'ils me remboursent pour en acheter un neuf sur rose passion.

Chez oscaro tu peux avoir du bosch en neuf ;-)

Je viens de vérifier le prix, ce n'est pas tellement mieux que rose passion...

Oui sur rose passion il est à 468 et oscaro 471 il me semble, de toute façon je préfère le prendre sur rose passion, oscaro c’est fini, ce n’est pas la première fois des coups comme ça (pour d’autre voiture).
Vraiment un site qui s’est dégradé de pire en pire. Je ne suis pas le seul ça me rassure.

Quelqu'un peut me dire ou va ce câble

Merci

C’est celui du compresseur de clim.

Le mieux est de couper et de refaire les fils proprement avec de la gaine rétractable ni vue ni connue.
Car la fiche descend juste au compresseur et assez galère à tout sortir le câble.

Merci pour l'info, je vais couper alors
Tu as fait ton calage sans démonter la face avant ?

Exactement rien démonté. Le cliquet pour tourner le vilo tu le passes par le haut à droite et la pige du vilo par en haut à gauche. Faut juste un petit miroir pour contrôler quand t’arrive en face du trou du vilo.

Pour la pige du vilo un forêt de 7.5mm est très bien.

Après j’ai pas de gros bras ni de grosse main donc ça allait super bien.

Merci Arnaud ,

J'ai retiré le cache culbuteur du Banc 2 (je pensais que c’était le plus dur a faire) ,mais non
je viens de me rendre compte que retirer la vis de M...e sur le Banc 1 était encore plus difficile...
moins de place .
Je reprend demain

Oui c’est vrai qui a 2 vis collé à la caisse qui sont chiante.
Surtout une.

tu as fait comment toi ?

J’ai un petit cliquer ou on met directement l’embout dedans.
Mais même ça passe juste.

Bon j'ai du aller acheter un Nème cliquet ,merci pour l'info

Avec ça 5mn après la vis récalcitrante était enlevée si ça peut aider

Par contre heureusement que j'ai encore un cliquet de merde et une douille de 27 de merde,
sinon impossible de la passer sur la poulie du vilebrequin (Le SAM ne passe pas).

Par contre pour tourner le Villo c'est dur la peste c'est bien dans le sens des aiguille d'une montre ?

Face au moteur sens des aiguilles d'une montre oui.

Tu as enlevé les bougies ? car avec la compression c'est beaucoup plus difficile

Oui Oui j'ai retiré les bougies
merci

Pareil avec bougies enlevé c’était assez dure à tourner surtout quant t’arrive vers la pige du vilo.

Par contre si ta dépassé légèrement le calage refait les tours moteur surtout pas revenir en arrière.
Quant ton calage et fait refait ton tour de vilo pour voir si tout est toujours ok(calé) ensuite faire tourner le démarreur avec le relais débrancher,relais pompe à essence , et fusibles de 20a pour l’allumage.

Et re contrôler voir si tout est bien calé.
Enfin moi s’est que j’ai fait ( un peut trop maniaque j’avoue).

Pas bon du tout
c’était ma courroie qui s’était bloquée dans la poulie du Vilebrequin, pour la retirer, le vilebrequin a dû tourner légèrement
dans l'autre sens (anti horaire)... Du coup, je pense avoir sauté une ou des dents.

Maintenant, lorsque je tourne la poulie, à un moment sur le banc 1, la chaine n'est plus tendue

Comment puis-je faire pour réparer ma connerie sans tout démonter ?

Pour ça qui faut pas tourner dans l’autre sens.
Ta démonté la courroie ? Comment elle a fait pour se bloquer ?
Là faut dévisser ton tendeur hydraulique (d’abord faut caler) vilo et aac, quand c’est calé dévisse les 4 vis des aac en remettant ta dent qui a sauté sur le banc 1.
Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire.
En n’étant pas devant la voiture, c’est dur à expliquer.

Faut que ta poulie du variocam banc 1 fasse 1 dent vers la droite.
Juste attention si tu dévisses le tendeur toujours maintenir la chaîne en l’air pour pas qu’elle parte d’en bas.
Et fait des marques sur l’autre banc

Je n'arrive pas à piger avec le foret de 7.5 (trop gros on dirait), j'arrive à peine à faire passer un forêt de 7

Je pense avoir sauté une dent sur le banc 2

et où se trouve le tendeur hydraulique ?

Le 7,5 passe, le trou de la poulie doit être un rouillé. ça me l’a fait aussi.

Ton décalage a dû se faire entre le banc 1 et 2 au niveau du V.

Le mieux pour être sûr est de caler ta distribution, dévisser tes vis aac du banc 1, enlever le rail noir du guide de chaîne (pour pouvoir lever la chaîne et la caler)
Ensuite dévisser complètement le tendeur : il se trouve sur le côté à l´avant droit du moteur, grosse vis (joint à remplacer par sécurité).
Ensuite bien tendre la chaine (sangle accrochée au capot)
Et recaler ta chaîne sur tes poulies.

Quant ta chaîne est remise correctement, tu visses un peu ton tendeur et dès que ta chaîne commence à se tendre, tu dévisses les vis avec banc 2 pour que tout se tende bien, et tu serres ton tendeur et tes poulies tout en faisant tes tours pour voir si tout est ok.

Désolé pour l’explication mais comme ça c’est un peu dur.
J’ai fait ça car il a fallut que j’enlève ma demi culasse pour ma part (pour l’histoire des filtres de variocam)

Merci ,ça va je comprend tes explications ,mais tu as fait ça sans démonter la face avant?

Je viens de pigé la poulie mais se qui me semble bizarre c'est que c'est décalé rapport a ce que je vois en photos
sur le forum

est ce normal ?

Courage Beuny, tu vas y arriver…

Bravo Arnaud pour tes explications

Merci, c’est normal.

Non je n’ai pas démonté la face avant.
Pour la pige il y a 2 trous : un trou où la pige doit aller, et un autre trou juste avant, mais ce n’est pas celui là. il est un peu bizarre ce trou.