[Modele 955] Calage de la distribution après 100 000 km

Faut vraiment que les cales fassent la bonne épaisseur sinon tu devras démonter plusieurs fois pour réajuster.
Je me suis fait avoir au début

Oui merci Engineman, j'ai refabriqué 2 cales d’épaisseur 6mm (j'ai regardé tes Tutos au moins 300 fois )
par contre les deux cales si elles sont de mêmes longueur, il y en a une qui ne passe pas (si on veut mettre une vis):

ça bute sur la pièce entourée en rouge coté banc 2, il y a 20 mm en trop,
sur le banc 1 c'est ok.

C'est normal ?

Non les 2 cales sont identiques donc doivent passer sur les 2 bancs.

oui ,mais quel sont les cotes ?
si j’enlève 20mm de chaque cotés les plus petits) ça passe
mais 200 mm sur toute la longueur ,sur le banc 2 ça passe pas

T'as pris les cotes de filou sur la page 3 ?
Sinon demain midi je te donne les côtes des miennes.

Question bête mais t’es sur que l’aac est bien calé banc 2 ?
Bizarre que ça passe d’un côté mais pas de l'autre.
Tiens je sais pas si t'as cette doc sur le calage comme ça tu vois bien comment les acc doivent être.
download/file.php?id=18792

Oui les cames sont en ordre ,

Mais ce qui me fait peur c'est que dans Variocame ,il y a vario

n'y a t-il pas un système avec ressort de rattrapage ,ou un truc dans le genre ?

Heu là un peu trop technique pour moi.
De tout façon tu l’as pas touché donc c’est bon.
Et sur le mien je l’ai démonté pour démonter mon aac et tout va bien.

Si en tournant en arrière, ça a sauté une ou des dents, et ça a peut être mis le pignon de l'arbre à cames admission dans une mauvaise position (si il est variable) comme j'ai rattrapé le jeu de la chaine un peu à l'arrache.

Donc si quelqu'un peut me confirmer que c'est ok, mais j'ai un doute (je n'ai pas un Cayenne différent des autres); le fait de ne pas pouvoir mettre la cale correctement avec la vis est surement un signe...

Je vais peut être devoir démonter le tendeur pour m'en assurer, mais je préfère l'avis d'un spécialiste

Tu dois pouvoir mettre toutes les cales en même temps, si le rebord entouré en rouge tourne avec l'aac alors ne cherche pas plus loin il est décalé, si il ne tourne pas avec, alors c'est juste la forme de la cale qui ne convient pas

Si les 2 cales sont identiques,alors elle doit passer sinon problème sur le calage .

Pourtant mon calage du banc 2 me semble correct :

a quoi sert cette pièce ?(celle que j'ai entouré en rouge plus haut)

Oui t’es bien calé comparé à la doc.
Pour le truc en bout d’acc je sais pas, sûrement pour le capteur d’acc pour qu’il ait une cible pour capter.
Mais vraiment bizarre que ta cale rentre pas, ce sont les mêmes.

Oui entièrement d'accord avec toi ,
mais ça veut quand même dire que c'est pas bon ,je me vois pas remettre les caches culbuts et remettre en route

je vais creuser ,voir démonter les AAC pour comprendre leurs fonctionnements (ça fera peut être un post intéressant)

si tu peux m’expliquer en détails ton démontage de culasse (surtout pour le démontage AAC) enfin ce qui concerne la chaine
en détail (en privée si il le faut afin de ne pas pourrir le post) tu l'as fait sur le Banc 2 ?.

Et j'ai fait la manip car :

Merci

Non je l'ai fait sur le banc 1 (côté passager) donc un peu plus simple pour la chaîne car la chaîne et plus détendue de ce côté du banc.

Pourquoi tu veux démonter la culasse ?
Moi j’ai démonté juste la demi culasse pour enlever un morceau du tamis que j’ai voulu remplacer que j’ai démonté pour rien d’ailleurs.

Si tes aac sont bien calés, ton vilo bien calé piston cylindre 1 en haut et que ta chaîne maintenant est bien tendue, tout est ok juste un problème de cale.

En démontant ta culasse ou tes aac ne changeront rien.

Non je ne veux pas démonter la demi culasse ,
juste l’arbre a came admission pour voir ou et comment est fixée cette pièce
car j'ai trop peur de remonter comme ça sans savoir a quoi ça sert

J'ai peur de casser quelque chose mais c'est vrai que toucher a la chaine de ce coté n'est pas évident

[engineman]

Là il y a un sérieux problème.
La pièce entouré en rouge est la cible du capteur aac.
Donc si la cale ne passe pas soit l'arbre à cames n'est pas dans la bonne position soit la cible est tordue.
La cale est sensés passer à travers.

Il fait parti de l’acc, ça se détail pas, j’avais regardé sur le mien quand je l’avais démonté.

[engineman]

Aac

L'encoche qu'il y a sur l’aac où tu dois mettre la cale est à quelle niveau ?
Si elle est parallèle à la culasse et alignée à l’autre aac côté échappement, c’est ok c’est ta cible qui est tordue, si elle n’est pas alignée à tout ça, ton aac est mal calé tout simplement.

Quand t'as bougé ton aac pour remettre ta chaîne, tu l'as bougé de beaucoup ?
T'as pas fait un tour complet avec l’aac ?

C'est uniquement la pièce pointé avec la flèche rouge qui me pose problème

sinon ma cale est en place sur les deux encoches mais je dois la décaler sinon elle bute sur la pièce pointé en rouge

Là il y a un sérieux problème.
La pièce entouré en rouge est la cible du capteur aac.
Donc si la cale ne passe pas soit l'arbre à cames n'est pas dans la bonne position soit la cible est tordue.
La cale est sensés passer à travers.

Moi la pièce en rouge est dans l'axe des rainures et ce n'est pas moi qui y est touchée

C'est grave Docteur?

La cible n’a pas tourné sur lui même sur l’aac.
Depuis le début y’a rien forcé dessus . Avec la cale ou autre chose?

Voilà les valeurs exact des cales si ça peut t’aider ou à un un prochain qui tente l’aventure .

Donc si je comprend bien,
ma cible a bougé ,elle passe devant un capteur a effet hall ,donc le défaut (manque une dent) et problème
de redémarrage a chaud son surement du a ça ?

Le véhicule tournais relativement bien et d'un coup ,manque de puissance (moteur qui ratatouille ),de temps en temps calage a bas régime et difficulté pour redémarrer a chaud . aucun voyants moteur allumé

Qu'est ce qui a bien pu se passer ?

J'ai noté la référence de l'aac :948 213 3 R
et lorsque je recherche sur le net je trouve ça:

La cible ne me parait également dans l'axe des rainures comme moi

Je deviens fou