Retour expérience utilisation VCDS sur cayenne 957

[engineman]

vous avez accès au suspension pour modif de hauteur

oui ça fonctionne si tu veux je te fais la copie du cd

C'est sympa pour la copie mais il me semble que chaque cables est different suivant les versions logiciel ou ils sont associés l'un avec l'autre.

Je pense pas ce sont les mêmes faut juste pas faire les mises à jour officiel ça va cramer le cable

Ca ne crame pas la câble car j'ai essayé de passer à plusieurs reprises de la 12 à la 13 ou de la 12 à la 14 et je ne pouvais plus me connecter à rien après. Mais mon câble fonctionne toujours

Donc il doit y avoir une petit quelque chose dans le circuit imprimé de la prise qui ne le fait fonctionner qu'avec la version 12

Durametric lui peut cramer les câbles je crois !

a ok en faite sur durametrique c'est pas le câble qui crame ce sont les drivers qui le bloque

voila j'ai encore essayé ce matin et j'ai accès a tout les modules sauf le moteur,il le trouve mais je n'i suis pas entré

Le fichier joint 150412034419234430.jpg n’est plus disponible.

Vous dites que vous shunter les pin 7 et 3 mais sur la photo ,
il s’agit des pin 6 et 2 ...j'ai du mal a comprendre
êtes vous sur

Je vais essayer de faire le pont dans l'autre sens car comme sur la photo j'ai que accès au moteur et à la boite.

C'est numéroté 3 et 7

Bonsoir,

je confirme que les pins sont numérotés quand on démonte la prise, et j'ai relié le 3 avec le 7 et je peux lire tous les modules, il n'y a que quelques calculateurs qui ne sont pas reconnus.

la photo c'est pour voir comment faire le pontage

lorsque vous faites un test :
K1 , K2 Et can ça vous dit quoi?
merci

C'est Beuny qui a raison par rapport au pont j'ai ouvert un autre connecteur qui etait numeroté pas comme celui de mon vag com et cela fonctionne j'ai acces à presque tout les modules.

Voici le bon câblage...

Si un modo pourrait retirer ou remplacer la photo qui n'est pas bonne,
mêmes si il n'y a aucun risque pour le cordon ou le calculateur

maintenant j'ai accès a tous les modules et j'arrive mêmes a éteindre le voyant airbag(qui se rallume 2s après pour le même défaut qu'il faut que je corrige...)

Merci pour cette nouvelle photo qui est effectivement conforme à ce qui doit être fait !

Je répète la photo c'est pour montrer comment faire le pontage mais il faut souder le 7 et le 3

http://download.ross-tech.com/francais/ ... manuel.pdf

http://www.vag.com.fr/applications.htm

Je vous ai mis le mode d'emploi ainsi que quelques réglages qui sont possibles avec le vcds

Je viens de faire un TEST actionneurs avec le VDCS et ça fonctionne

cool tu peux nous expliquer tout ça,a quoi ça sert et comment faire

petit retour,j'ai réussi a réparer les radars de stationnements et mon problème d'airbag,diagnostique super avec le logiciel et explication des codes ainsi que les solutions sur le site ross tech

je viens de commander le cable et on veras bien ce que l'on peu faire avec.
il y a une dizaine d'année j'avais une audi A4 et avec se logiciel ( avant VAG Com) j'avais réussi a mettre le régulateur de vitesse.
c'était très simple

maintenant sur mon gros ( Ours ) je vais pouvoir entré dans c'est entrailles

Bien, alors tout d'abord, merci à tous de défricher les solutions et de les partager avec les autres membre du forum.

Pour ma part, j'ai commandé chez rosepassion le contacteur de phare avec position Auto
ref 955613235036N3 ici : http://www.rosepassion.com/fr/saisie
j'ai aussi commandé un VCDS 12.12.1 sur price minister
ici : http://www.priceminister.com/offer?acti ... =390145164

hyper motivé, je me prépare à installer le VCDS sur ma machine virtuelle Windows 7 (j'ai un macbook air).
Déception, le mini CD qui le contient est cassé en 2.
Pas de panique, pour tout problème il y a une solution :
Je télécharge la version 12.12.1 (inscrite sur le câble reçu) qui est dispo sur le site va-com.ch ici : http://www.vag-com.ch/news.htm (historique des versions avec lien de téléchargement pour chaque).

Donc , installation sur le windows 7 après avoir désactivé le réseau pour éviter toute tentative de mise à jour non sollicitée.
ça se passe tout seul, même la validation du drivers du câble se fait tranquillou.

Donc, direction le Cayenne, on branche le câble sur la prise diag, euh, là c'est niveau CM2. pas de souci particulier.

on branche côté USB sur le portable, on met le contact et on lance VCDS.

détection nickel du câble, je rentre dans le menu choix du calculateur puis 09-centrale Electronique
dans la nouvelle fenêtre suivante je choisi Adaptation-10.
Cela me propose un menu déroulant dans lequel je peux modifier le mode confort des clignotant...
roulement de tambour... je suis passé de 3 à 5...
Là ça vous pose un homme quand même... maintenant dans les diners en ville, je vais me la péter velu...

Bon plus sérieusement,
je passe à la phase contacteur de phare.
le démontage est simple malgré quelques points dur.
Donc pour récapituler, on pousse sur le sélecteur de position quand il est sur OFF et on le tourne sur la droite jusqu'à ce que cela "coince". Cela permet de débloquer l'ensemble du contacteur et de le sortir en tirant simplement dessus.
il y a quelque points durs, mais ça sort. le câble est assez long pour ne pas se prendre la tête.
Du coup, la repose est niveau CP-CE1. on rebranche le câble et on enquille le contacteur à sa place.

Du coup, 2eme round avec le VCDS.
retour sur le menu Choix du Calculateur
09-centrale-Elec.
Recoder 07
la fenêtre suivante affiche l'ensemble des Octets (Bytes) qui sont modifiables.
dans le premier il y a par exemple l'activation des DRL. (je ne l'ai pas fait car je préfère quand il sont différenciés avec des LED par exemple plutôt que sur les codes).
On se déplace avec la touche tabulation pour changer d'Octet et faire changer l'affichage et on se met sur l'octet 4 (Byte 4).

D'un simple clic de souris, on coche les 2 premières options :
Assistance Driving Light
Coming-Home
par acquis de conscience je passe sur chaque octet avec la touche tabulation.
Une fois passé sur tous les octets, on clique sur la touche Quitter.
puis dans la fenêtre de codage on voit dans la 2eme case le résultat de nos choix par rapport au codage initiale (dans la 1ere case).
Y'a plus qu'à cliquer sur OK. C'est là qu'on voit si on a choisi une mauvaise option (un truc qui n'existe pas dans notre calculateur) par un message d'erreur. Si tel est le cas TOUTES les motifs sont annulées. Il faut donc recommencer la manip.

Si tout c'est bien passé, alors on peut sortir du VCDS.

Et ô miracle, le mode Auto du contacteur fonctionne. les codes s'allument quand je suis dans le parking et s'éteignent quand je sors.

Par contre, petite déception, je ne vois pas le coming home/leaving home fonctionner...
Et puis, un éclair de génie (enfin un éclair, une étincelle, voir une bougie)... je vérifie dans l'ordinateur de bord entre les compteurs, menu Eclairage et je trouve un nouveau sous-menu temporisation que j'active et pour lequel on a le choix entre 15sec, 30sec et 60sec.

Voila, mon Cayenne est maintenant équipé comme une vrai Dacia...

Merci encore.

tu as trouvé ou le 12.12 je ne trouve que la version14

tu as trouvé ou le 12.12 je ne trouve que la version14

Oui Lyli, tu utilises mon lien de vag-com.ch, tu as tout l'historique des version avec un lien pour chaque.

http://www.vag-com.ch/news.htm

va jusqu'à la ligne :
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03 janvier 2014 :

La version 12.12.1 est mise en ligne

32 nouveaux modèles de véhicules ont été ajouté dans la liste de ceux qui étaient accessibles.
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C est quoi la version 14 ?

cool merci comme ça j'aurais une copie on sait jamais