Evolution entre le 957 et 958

Et oui Porsche ne fait pas de cadeau à ses clients

C'est surtout qu'ils n'ont pas besoin de faire de remise pour vendre !

j'ai été voir un autre CC, lui aussi m'a fait une remise de 5% mais sur la voiture sans ses options et sans TVA . Avec le 1er j'ai économisé 5 000 euro.

Ca leur arrive d'être sympas quand même dans les CP, ils m'ont offert un magnum de champagne pour l'achat du cay.

Découverte de 2 trucs sur le 958 , quand je descends de voiture et que je ferme mal la porte si j'appuie sur le bouton de la télécommande pour condamner l'ensemble un petit coup de Klaxon retenti pour m'avertir qu'une porte est mal fermée.
Et le deuxième trucs c'est que Le neiman se déverrouille tout seul à l'ouverture de la porte

restez bien assis . le diesel 262 je l'ai essayé ce jour, il faut le voir pour le croire, il faut dire la voiture est bien équipée, c'est fantastique , j'ai passé une heure du pur plaisir , les virages, les montés, une bonne insonorisation, on entendait le moteur, j’hésitai est ce bien du diesel, oui mais alors en mode sport c'est une fusée , plus que ça c'est chercher des problèmes.Avec le sport plus, les changements des rapports on les sent à peine,on dirait un turbo sans son bruit caractéristique .je me trouvais à 160 sans rien sentir , je vous dis c'est dangereux . du coup j'ai amélioré mes pneumatiques, garder le pack chrono sport + , je suis étonné , la clés il faut la tourner 2 x? à l'ancienne?, c'est comme ça dans les autres Porsches? il y a aussi un angle mort assez important .

Voilà un avis constructif comme je les aime
Tu aurais du demander d'essayer le turbo juste après

Pour chercher quoi ?
Je ne fais pas de rallyes et je ne suis pas un pilote d'avion. la sensation de voler je l'ai eu, plus ?
J'ai ma dose, le son peut être ? je mettrai un cd de F1

La curiosité pardi et c'est toi même qui compare avec le turbo
Ravi pour toi.
Après que ce soit une fusée, tout est relatif, 0 à 100 en seulement 7s ... c'est du même niveau que ma CLS 320 CDI avec une puissance équivalente (mais un poids moindre), elle me suffisait mais ne me grisait vraiment pas.
Ton moteur c'est justement un turbo mais ... diesel pas essence, donc le principe reste le même.
Oui il faut tourner la clé 2 fois dans les 955/957. J'attends même un certain temps entre chaque étape que l'électronique se mette bien en marche.

Bien sûr par curiosité, pardi.
Tu aurais pu comparer objectivement les 2 et ça en aurait intéressé plus d'un ici
Le débat essence/diesel est très disputé et de plus, il ne faut jamais être âpre de ces expériences, qu'elles soient bonnes ou mauvaises.

Bien sûr que les essences ont de bien meilleurs chrono !
Mais à l'heure où il est difficile de rouler fort, à quoi bon ?
Pour moi l'essentiel est le ressenti bien avant les temps.

Vous tournez la clé 2 fois dans les 955 et 957 ?
Moi, le contact se met tout seul à l'insertion de la clé (enfin 1 fois sur 3...) et il suffit de tourner une fois la clé à droite (sinon un coup à gauche et un à droite lorsque le contact ne se déclenche pas)

Je tourne la clef une seule fois

Oups, c'est en effet une fois. J'ai confondu avec le fait que j'attends 2 fois avant de démarrer (conseil de fabriceS), une fois au contact et une fois la clé tournée.

Les 7 sec sont dans les conditions standards pas en position sport et sport +, il faut l'essayer comme moi pour le croire, ça m'a épaté , attention elle monte vite mais après 160-170 j'imagine qu'elle va s'essouffler, logique elle n'a que 262 ch. Ma X 5 40D 316 ch, à 160 elle a encore de bonne reprises mais j'ai rarement profiter de ce niveau.

J'ose espérer que les performances publiées sont mesurées en mode optimal !!!
J'ai fait des chronos avec mon cay, le 5s de 0 à 100 je le fais évidemment en mode sport et pas en mode normal !
Ensuite l'indicateur de performances reste le rapport poids/puissance : dans le cas du 958 diesel environ 2000/262cv = 7.6kg/cv et ça rien ne peut y changer, on ne change pas les lois de la physique.

Attention avec un turbo tu risques de t'envole r, sérieux, on mode sport il vaut mieux avoir de l'espace et pas de radar ou un flic dans les parages, mais j'imagine le plaisir , cette poussée dans le dos.
Pour la clés,c'est bizarre, tu l'!introduis, tu tournes une fois, les voyants s'allument et une 2éme fois le moteur démarre..., chez BM tu introduis la clés et tu appuis sur démarrer et c'est parti.

Les performances de zeperf viennent de la moyenne des mesures faites par les journalistes automobile dans le monde c'est une réelle donnée et comparable.

Une sportive reste un véhicule avec -4kg/ch.

Attention avec un turbo tu risques de t'envole r, sérieux, on mode sport il vaut mieux avoir de l'espace et pas de radar ou un flic dans les parages, mais j'imagine le plaisir , cette poussée dans le dos.
Pour la clés,c'est bizarre, tu l'!introduis, tu tournes une fois, les voyants s'allument et une 2éme fois le moteur démarre..., chez BM tu introduis la clés et tu appuis sur démarrer et c'est parti.

Sur mon 958 je met la clé je tourne il démarre pas de 2 fois

Du moment qu'il démarre, je me fiche du reste !!!!

En lisant tout le post et surtout au début avec le comparatif, surprenant de voir
que le 958 zout met le vent au 955 S sur une grande majorité de chronos

C'est tout a fait normal, le 958 est beaucoup plus leger (pieces en alu, pas de boite de transfert) et il a une boite de vitesse derniere generation.
Y a 10ans entre le premier 955 et le 958 faut pas l'oublie ;-)

Rapport poids/puissance 955s environ 2400/340 soit 7kg/cv
Alors que 958 zout 262cv environ 7.6kg/cv
Donc le rapport poids/puissance reste à l'avantage du 955s

on ne peux pas comparer deux motorisation comme ça l'une turbo et l'autre atmo ,il faut comparer un turbo essence avec un turbo diesel

Même la Lyli , ça n'a rien a voir . Le turbo essence est vraiment un truc complétement a part , malgré sa bva archaïque la poussée est démoniaque.

J'imagine,démoniaque, est ce vraiment nécessaire la même rengaine, une bonne poussée en doublant, dans une montée, allez un bon démarrage pour la galerie je suis d'accord, plus ? attention la vitesse c'est enivrant.