[Modele 957] Evolution entre le 957 et 958

Je dirais 20 , pas de problème de confort , et c'est quand même plus joli sur le Cayenne que du 18 ou 19 . Mais j'ai aussi la suspension pneumatique . Le 21 est bien sur encore plus beau .

J'ai du 21 et c'est en effet confortable, j'avais du 22 sur le précédent et ça l'était aussi, toujours avec la suspension pneumatique.

La reconnaissance des limitations de vitesse par caméra, jamais vu, quelqu'un sait si c'est fiable ?

C'est la lecture des panneaux disponibles sur pleins de marques type Volvo bm Mercedes....
Ça fonctionne bien

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum. J'ai commandé aussi un cayenne diesel 262 ch,en Belgique on a le choix entre le 211 et le 262, question de taxe (le même moteur mais gonflé légalement). Que pensent des options suivantes:
-vitrage à isolation thermique et phonique: est il suffisant? ou faut il les rideaux éléctriques?
-PASM: est il vraiment efficace dans les virages?
-Pack chrono sport plus: y a t'il une différence avec le passage en manuel? les deux augmentent le nombre de tour, c'est un plus?
-Jante 18 pouce est belles, j'hésite avec la 19: du point de vu conduite y a t'il une difference?
-Reconnaissance des limitations de vitesse: n'existe t'il pas déjà dans le GPS? ou pas assez visible?
-Ces options existaient déjà, sont elles en mieux dans le 958?
-Si vous deviez enlever des options ou en ajouter, lesquelles choisirez vous?
Je vous remercie d'avance.

D'après mon expérience,

Moins de 245ch ça doit être très mou !
J'ai le vitrage athermique et phonique, et aussi les rideaux électriques, pour les enfants c'est le top.
Je trouve que les jantes en 18 et 19 sont un peu juste au vu du gabarit de l'auto, les 20 étant le bon compromis.
Pour les limitations de vitesses, ça apparaît dans le cadran du compteur du gps mais d'options particulières liées à cela.

La configuration des options est propre à chacun, mais est indispensable :
- Pasm
- mini bosse
- siege chauffant
- toit panoramique
- hayon électrique
- servotronic
- bluetooth
- interface audio universelle
Après il y en a d'autres que j'aime beaucoup aussi mais je pense que l'essentiel est la.

Merci les gars , vous étes une mine d'or
Le PASM est suffisant pour le 20''? comment vous faite en cas de crevaison? la galette de secours fait 18''.
Et le pack chrono sport plus? ce machin désign sur le gps, est il efficasse?
Merci

Merci les gars , vous étes une mine d'or
Le PASM est suffisant pour le 20''? comment vous faite en cas de crevaison? la galette de secours fait 18''.
Et le pack chrono sport plus? ce machin désign sur le gps, est il efficasse?
Merci

La galette en 18 pouces a le même périmètre que les pneus en 20 pouces, c'est la hauteur du flanc du pneu qui est différente.

c'est juste

Je suis en 20" et c'est très bien.

Au pire si tu as une crevaison, tu appelles ton assurance ...

Je vais faire qq retouches aux options.
Reste le pack chrono sport plus, peut on en faire un nouveau post it? 21 fois il est cité mais pas expliqué.

Je ne comprends pas cette double fonctionnalité sur l'avertissement des limitations de vitesse :
- si le GPS affiche 90km/h et la reconnaissance par caméra 70km/h, qui croire ? bon ok, la prudence voudrait de choisir 70km/h...
- étant donné que les limitations changent fréquemment, comment sont-elles mises à jour dans le PCM ? il faut un abonnement comme Coyote ou il faut aller régulièrement en CP faire la mise à jour du PCM comme sur les 955/957 ?

Je me pose la question de l'intérêt du pack chrono sur le diesel ...

Si tu as besoin d'information sur le site flat69 tu retrouves la doc commerciale du cayenne, tu auras ton explication ;)

Justement ma question était si le pcm indiquait bien les limitations de vitesse , dans ce cas il faut le mettre à jour régulièrement, en plus si il y a des travaux les vitesse change mais le pcm ne le mentionne pas évidemment.

Le pack chrono sport plus augmente le niveau des tours comme si on passe en manuel(c'est le cas dans mon X5 diesel) et on voit la différence.

D'où ma question
Si on passe en manuel avec les palettes, le niveau des tours augmente, a t'on encore besoin du pack chrono?

Pour les limitations de vitesse du PCM, on pourrait imaginer et espérer qu'elles soient mises à jour automatiquement via une connexion GPRS, comme dans Coyote.

Je sais pas chez Porsche mais chez Volvo la lecture des panneaux prime sur le gps, car la mise à jour de la base de données met du temps et ne tient pas compte des travaux

Bien fichu alors chez Volvo.
Le pack chrono sport, on parle bien essentiellement de la touche sport plus (+ chronomètre et diverses affichages) ?
Cà ressemble à la touche sport du 957, peut-être en plus poussé (car je vois sur le 958 qu'il y a justement une touche sport et une touche sport plus): entre autres, ça active une cartographie plus sportive dans l'ECU. Donc oui c'est très efficace et utile, à vérifier en effet pour un diesel.

Je me pose la question de l'intérêt du pack chrono sur le diesel ...

Si tu as besoin d'information sur le site flat69 tu retrouves la doc commerciale du cayenne, tu auras ton explication ;)
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thedjerome

J'ai suivi ton conseil, c'est plus compliqué que je ne le pensais, il inclut la suspension pneumatique...

Pack Sport Chrono



Le Pack Sport Chrono vient compléter l’équipement du véhicule pour le rendre plus sportif. Il comprend un chronomètre numérique et analogique, la touche SPORT PLUS, l’affichage des accélérations longitudinale et transversale dans le combiné d’instruments, ainsi que l’affichage des performances sur le PCM.

Placée sur la console centrale, la touche SPORT PLUS active le mode du même nom. Le moteur se fait alors plus incisif, la suspension plus ferme et la direction plus franche. La fonction Performance Start assure en outre des départs arrêtés fulgurants. Au centre de la planche de bord, le chronomètre affichera soit le temps chronométré, soit l’heure. Le PCM est en outre complété par la fonction d’affichage des performances afin de présenter, d’enregistrer et de comparer les temps au tour ou le temps de tout trajet.

Je l'ai lu aussi sur le site Porsche et c'est ce que j'ai résumé : comme tu vois ça ne répond pas à ta question, je crois que le seul moyen serait que ton CP te fasse essayer un cay diesel avec cette fonction, en tous les cas sur le forum trop peu encore de 958.

J'ai pas cette option j'en vois pas l'intérêt sur un diesel de 262 CV par contre sur un turbo ou turbo S
Ok ça sera très utile

On est bien d'accord, d'autant plus j'imagine avec l'étagement plus large de la boîte auto du 958. Curieux que Porsche propose une touche sport et même sport plus pour cette motorisation

c'est le contraire , sur le turbo avec suspension pneumatique il y a pas beaucoup d'interet , le moteur est déjà super de 0-100 en 4.5sec, par contre sur un petit moteur (relatif) c'est un plus, ça compense, non?

Détrompe toi, recherche sur le forum ce qui a déjà été dit sur le mode sport : sur le turbo en particulier et en tous les cas sur le 957, entre le mode sport et le mode normal c'est le jour et la nuit, tu as l'impression de passer d'une voiture familiale (enfin tout est relatif ...) à une voiture de course. Si je fais un test de perfs, si je veux doubler à la "vitesse éclair" une voiture, si je veux m'amuser, c'est direct le mode sport.

Si tu continues je vais casser ma tire-lire et me payer le diesel S(couple de 850)

[Tazer]

Détrompe toi, recherche sur le forum ce qui a déjà été dit sur le mode sport : sur le turbo en particulier et en tous les cas sur le 957, entre le mode sport et le mode normal c'est le jour et la nuit, tu as l'impression de passer d'une voiture familiale (enfin tout est relatif ...) à une voiture de course. Si je fais un test de perfs, si je veux doubler à la "vitesse éclair" une voiture, si je veux m'amuser, c'est direct le mode sport.

Je plussois sgnu le mode sport sur un turbo fait vraiment une grosse différence.

:stop: Si tu continues je vais casser ma tire-lire et me payer le diesel S(couple de 850)

Alors là si tu peux n'hésite pas !