[Modele 957] Evolution entre le 957 et 958

J'imagine,démoniaque, est ce vraiment nécessaire la même rengaine, une bonne poussée en doublant, dans une montée, allez un bon démarrage pour la galerie je suis d'accord, plus ? attention la vitesse c'est enivrant.

Mouai j'ai essayé une 330xd la semaine dernière et en doublant 4 voitures de suite en montée j'ai trouvé ça juste, pourtant elle fait 252ch pour 1t6 de mémoire. Quelques semaines avant avec une 650cia je passais au même endroit sans comparaison avec beaucoup plus de marge 367ch.
Bilan la puissance c'est aussi la sécurité

Mon père en a une.
C'est pas mal mais ça s'étouffe très vite.
Après il faut la pousser dans ses derniers retranchements pour que les sensations arrivent.

Un lien pour un comparatif avec le 955 turbo, le 955 s et le 958 diesel 262cv

http://www.zeperfs.com/match1042-1108-5651.htm

Les performances sont proches entre le s et le diesel.

Après l'essai, je rentrai avec ma voiture, j'ai sentit la différence elle répondait moins vite (je n'ai pas le bouton magique sport ) et la chaussée me semblait plus abimée, ça me suffisait pour ajouter au SPAM la suspension pneumatique, pour moi c'est indispensable , j'ai fait exprès de passer sur des ralentisseurs, avec le Cay, on les sent mais bcp moins.Je n'avais pas fait attention à la chrono mais je suis sure que j'ai fait le 0-100 en 5 sec,pas plus, j’étais à 160 sans me rendre compte .j'ai essayé la conduite manuel mais pas de réponse, le régime ne change pas alors qu’avec ma voiture si je passe en manuel , le régime d'office augmente je suis à 2 milles tours, mais alors ça donne. Pour la clés vous faites certainement les 2 tours en 1 seul fois, en même temps les voyants s'allument et le moteur se déclenche.

Le 0 à 100 tu l'as fait au mieux en 7s comme tout le monde avec un 958 diesel, ni plus ni moins. Il faudrait que tu intègres que le poids et la puissance déterminent le reste, à quelques variables d'ajustement près, il n'y a aucune surprise ni miracle à attendre de ce côté.
Je ne suis pas sûr de bien saisir tes propos, mais en mode sport et en manuel sur le cay, les rapports ne changent effectivement pas automatiquement, c'est normal et je trouve ça bien : soit on veut conduire en automatique, soit en manuel, pas les deux à la fois.

Le temps est relatif d'accord , mais 7 sec c'est bcp et le chrono sport + n'ai pas dans les mesures standards. Je veux dire si tu passes en manuel, mais tu ne touches pas au bouton sport, tu dois jouer avec les palettes non ?

Et bien moi j'ai tripoté ces palettes pour augmenter le régime, rien ne se passe, mauvaise manipulation ?
Tu ne trouves pas que l'accoudoir central est un peu en arrière si tu découvres les porte -gobelets ?
Il y a moyen de les mettre à la place des poignets et avoir un accoudoir plus large, une idée pour Porsche .

Pour le démarrage oui comme tu dis il se fait en une seule fois, tu insères la clé et tu tournes.
Pour l'accoudoir il coulisse sur l'avant en couvrant les portes gobelets et pas plus mais je trouve ça suffisant.
Ces palettes servent à passer les rapports en mode manuel uniquement.

Un lien pour un comparatif avec le 955 turbo, le 955 s et le 958 diesel 262cv

http://www.zeperfs.com/match1042-1108-5651.htm

Les performances sont proches entre le s et le diesel.

Performances proches? 1 sec au départ arrêter et 4 sec de moins de 0 à 180 c'est énorme!

12 au 0-200km/h c'est le même écart qu'entre le turbo et le S

Un lien pour un comparatif avec le 955 turbo, le 955 s et le 958 diesel 262cv

http://www.zeperfs.com/match1042-1108-5651.htm

Les performances sont proches entre le s et le diesel.

Performances proches? 1 sec au départ arrêter et 4 sec de moins de 0 à 180 c'est énorme!

Si on compare les moyennes des performances et en utilisation normal (en respectant les vitesses), oui c'est proche après le nombre de chevaux fait la différence au dessus de 180 km/h.

L'indice de performance est très proche 124 et 128.

Et là je compare un 955 s avec un 958 d de 262cv.

Donc le 955 S a encore de beau reste par rapport à un 958 diesel .

Un lien pour un comparatif avec le 955 turbo, le 955 s et le 958 diesel 262cv

http://www.zeperfs.com/match1042-1108-5651.htm

Les performances sont proches entre le s et le diesel.

Performances proches? 1 sec au départ arrêter et 4 sec de moins de 0 à 180 c'est énorme!

Si on compare les moyennes des performances et en utilisation normal (en respectant les vitesses), oui c'est proche après le nombre de chevaux fait la différence au dessus de 180 km/h.

L'indice de performance est très proche 124 et 128.

Et là je compare un 955 s avec un 958 d de 262cv.

Donc le 955 S a encore de beau reste par rapport à un 958 diesel .

´Respecter les vitesses' je ne comprends pas ce passage?

A mon avis ça veut dire utilisation "normale" = quand on respecte les limitations de vitesse.
Donc en gros le 958d rivalise avec le 955s en conduite de papi (pas notre papi95 bien sûr)
Quoi de plus logique, on compare 262cv à 340 avec à peine un peu plus de 10% de poids d'écart ...

Oui j'ai écrit trop vite, c'est bien ' respecter les limitations de vitesse'

Oui j'ai écrit trop vite, c'est bien ' respecter les limitations de vitesse'

Celui qui veut respecter les vitesses doit acheter un sceniczout

Tu peux aisément dépasser les réglementations de vitesses avec n'importe quelle auto aujourd'hui. :D

Je confirme, j'en ai une de cliozout et je vous gratte quand vous voulez

Quand la bête est lachée bonjour les PV et permis retiré. on s'enfout il faut bien en profier. J'étais tenté de prendre un S avec ou sans diesel mais après l'essai de 262 ch j'ai trouvé mon bonheur, quoique j'ai peur de l'épuiser.

[cayann]

bonjour, bon pour en revenir au sujet initial est-ce que le coffre du 958 est plus grand que celui du 957

Amicalement Cayann

Moi j'ai sur le 958 :670l sur 1780l sièges rabattus

Le 957: 540l sur 1770

[cayann]

taxicayenne tu en penses quoi ?

Pour moi c'est pareil à peu de chose près je vois pas de diffèrence
Nous mettrons les 2 cayennes L'un a côté de l'autre à la Caybaloo pour vérifier

[cayann]

et niveau ergonomie ( les boutons ) c est comment

Amicalement Cayann

Un petite photo ca va pas t'avancer beaucoup par contre plus de problème pour changer les vérins de coffre ils sont à l'extérieur
Pour l'ergonomie des boutons c'est vraiment très intuitif et d'un autre temps par rapport au 957

La différence de volume du coffre, c'est juste le rideau qui est plus haut, non ?

La console centrale est imposante mais très fonctionnelle