diagnostique moteur turbo

Alors selon vous la cause de tout ca???? le collecteur d échappement....

[engineman]

on s y remet.
remontage de l échangeur huile/LR.
remontage des carter des arbres a cames.
remise en place du faisceau électrique.
remontage du collecteur d admission.
rebranchement de toutes les sondes/capteur/injecteur et divers tuyaux.
voila le plus gros est fait le moteur est refermer.
il me reste plus qu remettre les tuyaux de la pompe a huile.
si je galère pas trop essais de démarrage dans la fouler.

N'oublie pas l'huile et le LR …

[engineman]

pas besoin pour les 1ere démarrage de quelques sec.

C'est le futur Turbo à papi ???

pas besoin pour les 1ere démarrage de quelques sec.

Savais pas !!

:bravo: C'est le futur Turbo à papi ???

certainement, et la C6 (collector)

:bravo: C'est le futur Turbo à papi ???

Et oui, j'espère qu'il va démarrer.

:bravo: C'est le futur Turbo à papi ???

Et oui, j'espère qu'il va démarrer.

On n'a aucun doute ;)

qu'as tu fait dessus en faite ?

[engineman]

après avoir terminer 2 ou 3 bricole sur le circuit d huile et avoir remonter le stric minimum il est maintenant prêt pour un essais de démarrage.
remplissage de l huile .
puis amorçage et mise en pression de la pompe a huile en faisant tourner le moteur sans les bougies,ni bobines ni essence(relais de pompe enlevé).
un fois quelque tours de moteur fait c est bon.
remise en place des relais de pompe a essence,mise ne pression du circuit.
reste plus qu a tournée la clé.
voila ce qu il c est passer après 2 ans sans tourner

[engineman]

maintenant ma crainte c est d avoir des fuite a des endroit peu accessible,a voir par la suite.
prochaine etape : remonter les galets+tendeur+courroie accessoire.
remonter le radiateur tout le circuit de refroidissement afin de le faire monter en température et faire essais sur route.

superbe renaissance

Il est vivant!!!!

Chouette il a démarré.

Bravo Mathieu, tu es trop fort.

Chouette il a démarré.

Bravo Mathieu, tu es trop fort.

On se calme

Super boulot Mathieu

Va falloir donner des calmants a Papy , il va pas tenir jusqu'à la fin

Beau Travail

C est pour bientôt papi

[engineman]

remontage couroie/galets des radiateur et face avant.
mise en route du moteur et monter en pression et temperature.
pour l instant pas de fuite.
j ai remonter le circuit d admission les filtres a air etc....
puis je suis aller faire un petit tour avec histoire de voir si le moteur tourne bien.
bon pour l instant pas terrible je me retrouve avec un moteur de course qui marche d enfer au dessus de 4000tr/m
en dessous c est mou et il y a beaucoup de delais pour la mise en pression des turbo.
j ai passer la valise et j ai le code defaut p0344 (filou ca te rappelle quelque chose ).
je suis donc bon pour recaler l arbre a came d admission banc 1.
j ai (re)verifier tous le reste (compression/bougies/bobines) tous est ok.
il faut que je redémonte le cache culbuteur pour vérifier cela.

mince alors!

Je suis confiant, pas de fuites c'est plutôt une Bonne Nouvelle.

p0344 probleme rencontré également par filou et réglé.

Merci Mathieu.

alors trois solutions :
1 = tu as une patte de tordu sur l'arbre came d'admission en extremité , du coup le capteur n'a pas l'info
2 = ton capteur de position n'est pas branché ou naze
3 = la distrib est decalée

verifie 1 et 2 avant de tout demonter

moi à l'epoque c'etait la distrib , mais j'avais eu aussi un probleme sur le banc 2 et c'etait les petites pattes en bout d'arbre d'admission qui etaient un tordus apres avoir reposé le cache culbuteur