diagnostique moteur turbo

[Marc-Antoine]

Bonjour a tous et merci,

la solution je l'ai prise avec les conseils avises de M Engineman car pour moi c est un Monsieur encore et a tous ceux qui hésite à faire appel à ses services, je peux vous garantir son sérieux et sa transparence une personne en qui vous pouvez placer votre entière confiance ce qui est rare de nos jours

Donc je jette l éponge, enfin pour celui ci... les périphériques sont en trop mauvaise état, nous avions fait le remplacement des soupapes si c était juste ça mais Les rayures des cylindres, le collecteur fissure, et les surprises en démontant ont eu raison du Cayenne.

Et puis Filou27 je me serais retrouve à ne plus avoir confiance " on avais déjà échangé un peu sur le sujet" en cette auto extraordinaire qui ne servait que pour le weekend end et les congés donc c'est la fin.

Attention je tiens à préciser que j avais acheté le Cayenne en toutes connaissances de causes retrace un peu l historique par un ami du Cp de Courbevoie, c était un coup... ça passe ou ça casse et la, eh bien j ai perdu

Au faite j en cherche un autre... Un turbo biensur

bravo pour ta réaction chapeau !
bonne recherche

celui ci tu le vends en pces ?

Bonne chance dans ta recherche....

Je comprends ta démarche, la sagesse a parlé. ...

bah tu coupes cour à tout là ...

c'est rien , tu ne vas tout de meme pas mettre la voiture à la benne pour ce probleme (euh il passe quand les monstres chez toi engineman que je vienne la reccuperer ), on parle quand meme d'un Cayenne turbo pas d'une 104 .

tu sais foza, j'ai depuis des années des 928 s4 , premiere porsche v8 , meme plus gros que les Cayenne , c'est un 5l.
ces voiture ont au moins 20 ans voir beaucoup plus .
elles ont elles aussi leurs problemes, mais on ne les jette pas pour çà ...

il existe un forum pour les 928 c'est http://www.clubporsche928.fr/index.php? ... oteur.html
ça fait plus de 10 ans que j y suis et un moteur se refait sans probleme .
lorsque perso je parlais de ne plus avoir confiance, je parlais des moteurs de Cayenne en general et non pas de mon moteur .
si tu en achetes un autre, qui pourra te prouver que tu n auras pas la meme panne avec , que tu es garantie porsche ou pas ?
beaucoup parle des anciens proprios
je vais te parler de mon Cayenne ,
je suis de deuxieme proprio, le premier était un monsieur de 65 ans , tres cool et qui avait peur de la voiture (trop puissante pour lui), donc jamais tiré dessus .
et moi, je ne decolle jamais avant que le stater de la voiture sois coupé, je ne tire jamais dessus (99% pas plus de 3 000 trs) .
oui c'est vrai j'ai roulé 1000 kms à l'ethanol avec un boitier , mais combien ont fait des milliers de kms ici à l'ethanol ?

alors crois moi, si tu n'as plus confiance, il ne pas faut que ça soit de ton moteur mais plutôt de la voiture dans ce cas .

mince, il faut sauver WILLY (la voiture)

Filou, viens, on va chercher la voiture, on va se la refaire...

Je plaisante, mais il faut quand même voir l'état général de la voiture, je pense qu'Engineman a du faire le tours, si tu sais d'avance que tout va partir en vrille et que tu n'as pas payé cher l'auto...

Là où je te rejoints c'est qu'en achetant un autre Cayenne, on peut retomber sur une merguez à nouveau...Alors que quand on refait son moteur soi même, on va le bichonner, et surtout savoir ce qu'il a dans le ventre, ce qui permet de rouler sereinement...

regardez un peu sur le bon coin coin le nombre de Cayenne bradés avec probleme moteur , le changer pour le meme n'est pas la bonne solution pour moi , aucune garantie reel ...
et en plus, la garantie porsche ...
on parle bien de la meme garantie ou des proprio de Cayenne S se sont vu dire par les CP apres des moteurs rayés que porsche ne prennait qu'une partie de la M-O ou des pièces (je sais plus bien )

faite moi rire
ils nous prennent pour des pigeons oui

[Marc-Antoine]

D ou la revente futur de mon cayenne lorsqu il ne sera plus éligible en PA
En 2016 .

[Marc-Antoine]

C est trop aléatoire comme fiabilité

Toutes les autos ont ce genre de problème, tapez n'importe quel nom d'auto + "problème" sur Google et voyez le résultat...

Sur une production, il y a toujours des ratés....

Certains phénomènes sont accentués par telle ou telle utilisation...Après certains constructeurs assument plus ou moins bien...

Je poursuis l'aventure avec mon vieux pépère, et si un jour ça se gâte, si j'ai les moyens, je répare moi-même...

Mais je sais que les périphériques sont en bon état, je n'ai pas de problème de fuite de direction assisté, de bruit dans les ponts, de problème de boite de transfert....Et il est sorti de son dernier contrôle avec un bilan vierge...Et je sais que depuis 60 000km, il n'a jamais été brusqué à froid et ne tourne qu'avec du 98...Si je commençais déjà à avoir de multiples problèmes, j'y réfléchirai plusieurs fois avant d'investir 6000euros dans une remise en état et je comprends que l'on puisse hésiter...

Quand à la fiabilité globale de l'auto, les accéssoires sont légers, pas à la hauteur de Porsche...Mais allez chercher des sportives dont les révisions s'espacent de 30 000km et dont la distribution ne nécessite pas de changement de courroie...Ce que je trouve plus inadmissible, c'est l'attitude Porsche devant l'hémorragie de destruction des tubes de refroidissement...

Le bloc, la boite sont de bons ensembles mais il ne faut pas suivre les préconisation du constructeur et ne pas hésiter à vidanger avant les termes prescrits...

Je continue d'aimer cette auto fantastique et prie pour ne pas avoir de grosse avarie, disons....Avant 300 000km??? Qui sait...

Une auto d'occasion, quel qu'en soit la marque reste un pari risqué, aujourd'hui, avec le recul je conseillerais une prise des compressions pour s'assurer que le modèle convoité n'a pas été maltraité...

[Marc-Antoine]

Je me rappelle des CLK w209 de chez Mercedes les boites cassaient car une fuite sur une durite de refroidissement qui passait dans la boite fuyait la majorité des boîtes cassait et Mercedes ne prennait rien en charge , il fallait à titre préventif mettre un tube alu une vrai hécatombe !

meme chose que les durites d'eau plastique dans le V sur modele 2003 et 2004
ils n'ont pas rien fait pour les proprios et pour les voitures , à tout moment tu pouvais resté sur le bord de la route en panne... et pourtant ils le savent !!!!

alors excusez moi, mais porsche aprouved mon c.. !!!!

[Marc-Antoine]

Ils te le change sans rien payer avec le PA

c'est un de leurs defaut de conception tout de meme, pas de l usure normal !!!!

Salut à tous,
après avoir lu tout ce tuto... j'angoisse !!! mon turbo est de 2004 et il a 110000 km...bon, comme je roule en Corse exclusivement, il est impossible d'atteindre le 180 km/h.... bon, à titre d'info, il serait sympa de trouver un tableau qui récapitule le cout des réparations faites par engineman lui-même, et le comparatif avec un échange standard. Le jeu en vaut-il la chandelle ? Mon cayenne de 2004 doit coter 170000/20000 euros, alors si ça bloque... il faut faire un choix pour repartir pour 100000 KM. Alors si quelqu'un peut nous donner les prix (avec la main d'oeuvre...parce que je n'ai pas l'intention d'acheter un pont !) Merci et bravo à ceux qui mettent les mains dans le camboui. A titre d'info, avant j'avais une audi TT... il ne se passait pas un mois sans qu'elle aille au garage !

Ne t'inquiète pas Filou elle ne va pas à la benne

[Marc-Antoine]

Foza
j ai une petite question concernant l oxydation , de quoi cela vient'il ?

j ai vu des cas similaires au sud du Brésil ou le soir une marésie pénétre sur la côte
la marésie est une brume fortement salée qui corrode tout a une grande vitesse

Je ne sais pas trop tout ce que je sais c est que le Cayenne venait d Allemagne, et apparemment un grand nombre d auto venant de là-bas sont beaucoup corrodés car pendant le service hivernal les routes sont beaucoup plus salées que les nôtres ceci expique peut être cela...

Mais elle est restée un très grand moment sans tournée

Quoi d autre je ne sais pas???

Je me fais une "auto-réponse" : sur le site http://www.autoatlanta.com/ le moteur est à 10000 dollars soit 10000 euros environs après TVA auquels il faut rajouter les frais de port. si j'en crois certains forum, la MO devrait se monter à 1500 euros.
J'aurais bien aimé avoir les prix en France (ou limitrophe). et savoir, tant qu'à faire ce qu'il faut changer pour ne pas y revenir (style turbos, pompes, galets...)... appel donc aux pros !

y'a un turbo a vendre sur londres pour 11K GBP en ce moment...2003, 42K mls...voiture complete hein ;p

[engineman]

il ne faut pas oublie qu internet et les forum en particulier font un effet loupe des problemes.
il y a aucun forum a ma connaissance pour dire bah tous vas bien je suis content de ma voiture
internet amplifie les defaut et apres on a l impression d etre tous concerne,c est faux.
lorsque l on voie le nombre de cayenne vendu le pourcentage de vehicule a probleme est tres faible ce qui temps a dire que la fiabilite est bonne.
la plupart des phase 1 ce porte bien donc ne pas s engoisser pour rien,rouler et faite vous plaisir
maintenant dans ce cas precis apres avoir fait le tour de toutes les solutions possible(refection du moteur,remplacement etc...) il n est pas economiquement "rentable" de reparer le cay si on ne fait pas soit meme.
des frais non negligable pourront s ajouter si il doit y avoir depose moteur a cause de l etat d oxydation de certaine pieces(turbo,cata etc..).
en gros pas loin de 10000€ pour refaire rouler soit pas loin du prix d achat de la voiture.
mais ne vous inquietez pas la voiture auras probablement(surement) une autre vie et pas dans une benne

concenant le probleme des soupapes que pensez ,defaut de conception/fabrication,mauvaise serie j en sais strictement rrien pour l instant.
tous cet ensemble et soumis a de forte temperature de fonctionnement.
pour infos un turbo en pleine charge ca donne ca

10000 euros pour rouler en Cayenne et repartir pour 100000 km.... ou pour acheter une twingo neuve.... alors je ne sais pas si c'est économiquement rentable... quelle que soit la solution... Mais tout le monde ne peut pas réparer sa voiture (du moins dans le cas d'une casse de soupape comme c'est le cas avec les dégats et les travaux qui vont avec.) C'est pour ça que je me posais cette question de changer le moteur.... si jamais cela devais arriver. Pour le reste, la fiabilité n'est pas pire me semble-t-il. mais on peut faire de sacré économies en changeant soit même beaucoup de chose (bougies, bobines, freins, disques, vidanges, filtres...) et ne laisser aux pros ...que les gros soucis (moteur cassé, boite).... Même le pont j'ai réussi à le changer seul en 2 heures !

tu as raison sur le fait, tout depend de l'ensemble de la voiture
mais j'avoue que cela fait mal de voir une voiture haut de gamme finir de la sorte

sur ma 928 S4 j'ai cassé 2 fois le moteur
la premiere joint de culasse (cylindre éclaté)
la deuxieme un cylindre mort (jamais trop compris ce qui s'était passé)

bref, elle ma couté un bras , mais je l'ai toujours

[engineman]

10000 euros pour rouler en Cayenne et repartir pour 100000 km.... ou pour acheter une twingo neuve.... alors je ne sais pas si c'est économiquement rentable... quelle que soit la solution... Mais tout le monde ne peut pas réparer sa voiture (du moins dans le cas d'une casse de soupape comme c'est le cas avec les dégats et les travaux qui vont avec.) C'est pour ça que je me posais cette question de changer le moteur.... si jamais cela devais arriver. Pour le reste, la fiabilité n'est pas pire me semble-t-il. mais on peut faire de sacré économies en changeant soit même beaucoup de chose (bougies, bobines, freins, disques, vidanges, filtres...) et ne laisser aux pros ...que les gros soucis (moteur cassé, boite)....Même le pont j'ai réussi à le changer seul en 2 heures

le pont avant ou le pont arriere ca m interesse.

pour un moteur complet d occasion 8000-9500€
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s
la societe aws en allemagne est tres serieuse environ 10000 le moteur pose sans les surprise.
http://www.ebay.fr/itm/2005-Porsche-Cay ... 4abf0fdb37

pour la depose repose prevoir 1500€ de MO +les consommable+les surprise et bricole(collier,vis etc...)

pour la refection prevoir environ 100h +pieces de 1500€ a 6000€ pour la total.

voila en gros le budget a prevoir,si on fait soit c est beaucoup moins bien sur.
les pieces d occasion ont doubler voir tripler en 2 ans,il y a de la demande

Alors la Filou 2 fois le moteur je comprends tout à fait qu après ça tu y a va les yeux fermes

Mais pour ma part quand j ai vu l usine à gaz d un Cayenne turbo moi je n en suis pas capable seul, et pour la mise de départ... Économiquement ça ne valait pas le coup

Il retrouvera peut être l asphalte qui sait

je lui souhaite en tout cas

merci pour tes liens engineman (et pour tout le reste aussi sur ce forum !). Donc, c'est 10000 euros pour un échange standard, ou 6000 euros (avec les galères ;( ) si tu le fais toi même... je pencherai pour la première solution dans mon cas.