Problème moteur V6 3.2 Touareg

ok Mél et tu es toujours confronté au fait que ton auto démarre bien mais cale si tu accélères un peu (à l'arrêt je veux dire) ?

Salut Christian,

Non, plus de pb de démarrage ni de calage après.
Le moteur répond bien à froid et en accélération.

J'ai poursuivis mon investigation et J'ai mis mon régulateur seul sur l'autre touareg. J'ai 3 bars environ (peut-être normal vu toutes les manip). Ensuite j'ai remis l'autre régulateur sur ce même touareg et j'ai aussi 3 bars.
Pour moi cela veut dire que mon régulateur est bon.
Je suis en train de retirer ma durite d'arrivée d'essence sur laquelle de situe mon capteur ethanol pour mettre la durite de l'autre touareg.

N'hésitez pas à me conseiller.
Merci.

Mèl

J'ai même pensé au capteur de pression de carburant.

Je ne comprends plus Mél...

Fin juillet tu disais que malheureusement ta panne était revenue (démarrage difficile et le moteur qui cale) et là tu dis que tout fonctionne bien.

Quel est ou quels sont des symptômes de panne désormais ? éclaire nous s'il te plait ?

Salut Christian,

Cette semaine j'ai pris les pompes+régulateur d'un Touareg identique au mien pour les mettre sur le mien.
Avant de les mettre sur le mien j'ai testé leur pression. Elles envoient 4 bars.
J'ai egalement installé de nouvelles bougies (Beru).
Depuis cela, le moteur démarre bien et n'a pas de ratés à l'accélération (a l'arrêt).
Il a retrouvé toute sa pêche et le moteur se comporte normalement.

Cependant, il y a un hic: le voyant moteur s'est mis à clignoter puis à rester fixe.
Malheureusement non mécano n'a pas récupéré sa valise.

De plus, depuis aujourd'hui, les ratés et pertes de puissance sont revenus !!

Demain, Je passe la valise pour en savoir plus.

En dehors du fait que je dois changer mes pompes, Je penche pour un problème électrique (faisceau, cable) ou électronique (calculateur).

Je pense sérieusement à m'en débarrasser.

Merci pour ton intérêt.
N'hésite pas si tu veux d'autres précisions.

Mèl

Christian,

J'ai oublié de dire qu'en plus du voyant moteur et des ratés j'ai une pression de seulement 2,8 bars.

Ok je comprends mieux, tu es confronté à plusieurs pannes qui sont de surcroît aléatoires.

Rien de simple à dépanner, tu as un VCDS ?

J'ai un vcds

et ça dit quoi alors ?

tu as donc un problème sur le circuit d'essence.

et ça dit quoi alors ?

Des que je récupère la voiture je te fais un retour.

tu a donc un problème sur le circuit d'essence.

Ok et quoi vérifier ? Une durite percée ? Un mauvais branchement ? Mon mécano l'a déjà fait. Dois-je m'y coller personnellement pour être sûr ?

tu a donc un problème sur le circuit d'essence.

Est-ce possible que ce soit électrique ?

et ça dit quoi alors ?

Dis moi Christian, comment tu expliques que lorsque j'ai testé les pompes de l'autre touareg (appelont le T2) j'ai eu 4 bars direct alors qu'en les remettant et les re-testant (Après les avoir retiré pour les mettre sur le mien T1) elles ne donnaient que 2,8 bars ?

et ça dit quoi alors ?

Bonjour à tous,

Je pense, Je crois, J'espère que mon problème est résolu.
Christian, le voyant s'est éteint avant que je mette le vcds. En regardant, j'avais des défauts intermittents "mélange pauvre" "mélange riche" "cc à la masse pompes".
Bref rien de plus normal étant donné les changements de pompes répétés pour mes tests.
Donc, depuis que je l'ai récup il y a une semaine avec les pompes/régulateur de l'autre touareg j'ai retrouvé la pleine capacité de mon moteur. Il tourne et démarre nickel, puissance et accélérations au rdv. Pas de trous ni ratés.

En conclusion, vous aviez vu juste et mes pompes à moins de 100 euros achetées sur autodoc (1 an) puis sur Oscaro (5 mois) n'ont jamais envoyé les 4 bars nécessaires.
Les pompes de l'autre touareg sont d'origine et avec plus de 220000 km !!
L'ethanol n'était pas en cause même s'il a joué un rôle.

Aussi, Je vais prendre des pompes d'origine.
Christian, ce sont bien les VDO ?
Il y en a sur autodoc mais j'ai peur que ce soit de "fausses" VDO.

Une dernier conseil svp: je prends les VDO sur autodoc ou Rose Passion ?

Encore merci à tous (toutes?) pour votre temps et votre aide.

Mèl

Chez Rose Passion tu as des pièces d'origine Porsche.
Seul moyen d'être sur d'avoir la qualité usine.
Par contre c'est plus cher.

Je pense jouer la sécurité. Merci Tazer.

J'ai appelé rose passion pour être sur de prendre les bonnes ref. Malheureusement ils ont des ref. internes ou porsche.
Mais je n'arrive pas à trouver l’équivalent VW.
De plus les pompes d'origine n'ont pas du tout le même design que les adaptables.
Voici mes ref. VW
Pompe gauche: 7L6919087F ou 7L6919087A
Pompe droite: 7L6919087G
Bride filtre: 7L0919679
Bride flasque (régulateur): 7L0919679A ou 7L0919679E.

Si qq'un veut m'aider.
Merci.

Mèl

Merde j'avais zappé que tu n'avais pas un Cayenne mais un Touareg.

Je te pardonne

Commande des pompes d'origine du cayenne 3.2 c'est les mêmes.
https://www.rosepassion.com/fr/schemas- ... sence-3846

Commande des pompes d'origine du cayenne 3.2 c'est les mêmes.
https://www.rosepassion.com/fr/schemas- ... sence-3846

Nickel ! Ça dissipe mes doutes.
Merci Engineman.

Bonjour à tous,

Je viens aux nouvelles.
Pompes vdo achetées et installées: problème résolu ( encore merci aux membres du forum).

Juste après cela, les sondes lambdas m'ont lâché (durée de vie moins d'un an). Remplacées par des Bosch: problème résolu.

Juste après cela, problème sur le circuit électrique de l'injecteur 5 (cf photo).
Démontage de la pipe d'admission pour verif visuelle des connectiques et faisceaux: RAS.
Le problème est intermittent parfois et quand il arrive ça tourne sur 5 pattes.

Si vous avez des conseils je suis preneur. Pour rappel, touareg 3.2 V6 2003.

Bien à vous.
Mèl

Fichiers joints

20211113_173637.jpg (336.18 Kio) Vu 2693 fois

Engineman parle de connexion électrique foireuse invisible sur les injecteurs.
Du coup il y a mauvais contact et défaut intermittent.
A voir.