Problème moteur V6 3.2 Touareg

Bonjour à tous,
3 mois 1/2 après mon 1er post il y a enfin une probable issue à mon problème.

Cela fait 3 semaines, et après plus de 2000 km, que le voyant moteur ne s'est pas rallumé et que mes ratés moteurs ont disparus.
Qu'ai-je fais ? Bah... quasiment rien à part rouler.
Si, une chose... un mécano itinérant est venu me faire un diag (avec valise wv pro). Il a relevé un problème de richesse sans identifier la source. Il m'a demandé de lui laisser le véhicule 1 semaine. J'avais prévu de lui laisser ce dimanche (soit 3 semaines après son diag).
Depuis qu'il a effacé le code défaut il y a 3 semaines, plus de problème de voyant.
Je n'ai pas repassé mon vcds après lui.

Je me dis que le calculateur s'est recalibré tout seul ou bien que la valise du mécano à mieux fait le ménage que mon vcds.

Voila pour la résolution de mon problème.

Mèl

Tant mieux pour toi et ton Cayenne! Tiens nous au courant pour la suite éventuellement!

C’est un touareg t’a fait la même erreur que moi ;).
Du coup ton problème venait bien de l’ethanol ?

Je pense clairement que oui. Mon Touareg n'a pas aimé l'ethanol à 100% même avec un kit de qualité censé éviter les ratés et autres voyants.

C'est pas compliqué. Après avoir retiré le kit tout est revenu à la normale après de longs km.

Cayenne83, cela amène de l'eau à ton moulin !

[Tazer]

Vive l'éthanol.

Exactement, vive l’éthanol toute cette galère pour ça. :(

Du bon vieux 98, rien que du 98!

Salut,

Le voyant s'est rallumé aujourd'hui après 1 mois de silence !!
Je ne cherche même plus à comprendre.
Il est revenu après quasiment une semaine d'immobilisation afin de commander et changer une durite de liquide de refroidissement et le moteur électrique de circulation d'eau.
Y-a-t-il un lien de cause à effet ? Bonne question.

La veille de l'apparition du voyant il y a eu les mêmes signes annonciateurs tels que calage à froid, ratés à l'accélération.

A part ça, le moteur se comporte normalement en conduite.

Pour info mes lambdas sont à 1 au ralenti moteur chaud, mes stft aux alentours de 0 et mes ltft à 25.

Rien de neuf à l'horizon.

Au plaisir de vous lire.

Mèl

Bonjour,
afin d'essayer de comprendre mon problème je viens de faire un Log de mes lambdas au vcds à différents régimes moteur en conduite. Désolé je n'ai pas réussi a le mettre en graphique.
J'aimerai votre aide pour l'analyse svp.
Fichier pdf en pj.

Encore merci

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

J'ai ces codes défauts également.

Bonsoir,

Je viens aux nouvelles

Le kit testeur pression de carburant que j'ai acheté sur Amaz.. ne valant rien (pas etanche), Je n'ai pas pu tester la pression des pompes carburant !
Je les ai testé en direct et je sais que les 2 envoient du carburant déjà. Dans l'attente de pouvoir tester la pression j'ai checker les bougies.
Les 6 sont noires et humides (essence).
Il me semble que de bougies noires signifie melange trop riche et mon calculateur enrichie au max jusqu'à me dire que je roule pauvre. Correct ?

Mon problème viendrait-il pas de mes bougies finalement ?

Mèl

Mel, possible oui les bougies mais on en revient -peut-être encore malheureusement- à la pompe à essence du côté conducteur.

J'ai relu toutes les pages de ce post et tu indiques que tu as rechangé la pompe conducteur et que le problème est revenu au bout de 2 jours. Puis bizarrement en juillet tu n'as plus eu aucun soucis et là rebelote comme on dit, tu as de nouveau des soucis.

As-tu la possibilité de ne faire tourner ton moteur qu'avec le relais n°2 (numéro 19 dans la boite à fusible) de la pompe passager pour voir ?

(je te remets le post de Cyril qui avait eu des misères avec cette pompe côté conducteur : post710881.html?hilit=404#p710881)

Bonjour Christian,

Je l'ai fait, tantôt j'ai retiré le relais conducteur tantôt le relais 19. J'ai roulé qq instants et j'ai eu le même comportement moteur chaotique dans les 2 cas.

Tu soupçonnes les relais ?

Pour le coup non, je soupçonnais encore les pompes à essence ou à minima celle côté conducteur.

Les relais 404 ne sont pas très onéreux, peut-être un achat à faire https://bit.ly/3jD7Fob

J'y repense, on n'aurait pas le problème que David a déjà mentionné à plusieurs reprises, à savoir le relais est bien inséré dans son emplacement dans ta boite à fusibles (baie moteur) mais les cosses de cette boite à fusibles ''descendent'' un peu et les contacts du relais ne seraient donc pas parfaits ?

Ce sont des pompes jetables ou quoi ?? Même Cyril du post en lien à pris chez rose passion ses pompes sans succès.
Je vais changer les bougies et je verrai ensuite.


Une question stp. Je souhaite retirer le capteur ethanol toujours présent sur ma durite carburant. Y-a-t-il moyen de bricoler un truc ou bien faut-il changer la durite ?
J'ai essayé de l'enlever mais je n'y arrive pas.

Merci.

Mèl

Mél,

dans le post de Cyril, il avait commandé le lot de 2 pompes (passager & conducteur) ailleurs que sur le site de Rose Passion, c'est ensuite qu'il a commandé à minima la pompe côté conducteur chez Rose Passion et que tout est ''rentré'' dans l'ordre.

Je reste persuadé que ton soucis se situe autour des pompes et/ou la boite à fusibles avec les 2 relais 404.

-soit un problème sur ta pompe conducteur (débit trop faible),
-soit un problème sur tes 2 relais 404 (qui seraient soit défaillants, soit ne seraient pas en contact ''franc'' sur le support de cette boite à fusibles dans la baie moteur)

Un test de shunt des relais puis démarrage du moteur ?

PS : pour ton capteur ethanol, difficile de bien visualiser sur la photo mais cela ressemble à celui sur cette vidéo YT https://bit.ly/3zFVnRq ?

Oui c'est le même capteur.

La pression, Tu la testes au ralenti moteur seulement ou à 4000 tr/min ?

Voici mon capteur.

Bonsoir,

Je viens au nouvelles.
Pression carburant testée.

Pompes testées séparément avec débranchement successif en direct de l'une puis de l'autre.
Elles envoient 2 bars chaînes.

Pour info je rappelle que ma pompe conducteur à 4 mois de marque Stark. Côté passager, 1 an, marque meat&doria.
Filtre neuf.
Régulateur ? Aucune idée, pas changé depuis que je l'ai.

Soit les pompes soit le régulateur.
Semaine pro, Je récupère des pompes du même touareg que le mien (qu'on a testé à 4 bars) pour être sûr.
Vous me conseillez la marque VDO je suppose ?

Bonjour,

J'ai mis les pompes+régulateur de mon touareg sur l'autre et il donne 1 bar (encore moins que sur le mien).
J'ai mis les pompes+régulateur de l'autre touareg sur Le mien et j'ai un peu moins de 3 bars (Y'a du mieux).
Je suppose que mon problème, en dehors de mes pompes, se situe donc entre mes pompes et mon bout de rampe.
Hors, entre les 2 il n'a que les durites et le capteur ethanol.
Mon mécano me dit que le branchement des durite est ok.
Ça semble bouché quelque part, non ?

Qu'en pensez-vous ? Mon capteur obstrué ? Le diamètre durite réduit par le capteur ?

Mèl