Préparation off road

C'est trop invasif je trouve. L'idéal serait un système amovible qui se fixe sur les pas de vis des crochets de remorquage.

Après moultes études pour pouvoir mettre 2 roues de secours dans le coffre, en passant par le toit et l'attache caravane...
La solution la plus simple pour loger 2 BF Goodrich 265/18 est ... verticalement dans le coffre.

Les roues ne passent pas en hauteur , pas en profondeur.
Le truc : il faut enlever la plaque du coffre, le caisson Bose, et faire une plaque avec des évidements pour les pneus.

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Avec les roues de secours et la table :

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Le bloc noir, c'est le frigo tiroir.
En dessous au fond, jerrican de secours et la caisse à outils.
Dans les roues de secours (il y a de la place en 18') manilles , élingue à droite / trousse de secours dans la roue gauche.
krik hydraulique derrière roue sur la plancher

Reste la banquette arrière, ou j'ai mis les plaques à sable, on ne sais jamais
Réserve d'eau et compresseur derrières les sièges

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Pret pour partir au Maroc Jeudi

à la transsyberia !
j'adorrrreeeeee

Je comprends mieux comment tu rentres tes roues car impossible de passer les miennes dans ce sens.
Je vais réfléchir à ta solution car c’est un vrai gain de place dans ce sens.
Merci

C'est bien pensé.

Super boulot Roche

Ça a de la gueule !

Je pense que les sangles et manilles vont finir sur la banquette arrière Ce sera plus facile à sortir

Bon raid au Maroc.

rien à redire

J’ai croisé les pros de Peugeot à l’entrainement

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Bonjour
Retour du Cayenne de Performance suspension (Proflex) dans le nord de la France.
Une grosse révision s’imposait suite au Marroco Sand Express et pas mal de sortie tout terrain depuis 4 ans.

J'en ai profité pour faire modifier pour gagner en débattement (et avoir une voiture un peu plus confortable) :
Arrière : tiges de suspension plus longue pour plus de course et suppression de la barre anti roulis. (sur la route c'est ok, avec le tarage des amortisseur par Performance Suspension, mais je ne roule pas trop vite, avec des BF Goodrich)
Avant : calle de fin de course raccourcie pour allonger la course vers le bas.

Environ 5cm de course en plus vers le bas et plus de compression possible à l'arrière

A tester en off road... j'aurais moins souvent 1 (parfois 2) roues en l'air.
Surtout que j'ai toujours pas le blocage de différentiel arrière

Quelqu'un a t'il la solution pour déconnecter l'ABS et traction control ???
Le bouton sur la planche de bord ne coupe que l'ESP. Il faut le couper sur piste rapide.

Par contre le freinage et le redémarrage sur revêtement glissant (sable par ex) avec ABS et Traction control, c'est vraiment pas ça.

Peut-être un fusible à enlever, ou bien au niveau des capteurs sur les roues....

Si vous avez de l'expérience, merci de partager.

Pourquoi ne pas faire un bouton sur un fil du capteur ABS?

C’est une bonne idée . Peut etre on peut bloquer le systeme avec la valise ou un fusible.

Dernière nouvelle :
il n'est pas possible de transférer les engrenages du différentiel de Cayenne S (rapport réduction 4.11) sur un différentiel de Touareg ou Q7 qui a un blocage! Coté pignon, ce n'est pas la même pièces et les roulements sont complètement différent.
Dommage, j'avais trouvé un différentiel avec blocage neuf à 700€. (rapport 3.7)

J'ai reçu un cable OBD (pas encore testé). A voir si possible de couper ABS et anti patinage.

A suivre

Bonjour
Quelqu'un a t'il déjà monté ce type de silent bloc pour les triangles avant. Ils sont en polyuréthane.
Les miens sont encore HS, certainement trop de tout terrain...
https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 12366.html
https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 12367.html

J'ai ces silents bloc de Powerflex, et ils ont été testés longuement en Roumanie cet été.
Contrairement à ceux d'origines, pas de soucis malgré les fortes sollicitations en tout-terrain.

A noter que les suspensions Proflex modifiées font merveille.
A l'arrière les tiges sont plus longes et la barre anti-roulis est enlevée. Plus souple et plus de débattement.
A l'avant augmentation de la course également, mais j'ai gardé la barre anti roulis. C'est plus souple à cause des silents bloc en polyuréthane qui font pivot .

Est ce que tu utilises souvent en TT le blocage du differentiel centrale ?

le bloquage central, c’est quand ca glisse beaucoup avec de la boue.

Dans les dunes , pour sortir si on est planté...

Si on depasse les debatement de suspension, donc 1 voir 2 roues en l’air, il faut bloquer avant le passage difficile

sur mon cayenne je n’ai malheusement pas le verouillage du differentiel arrière

Bonjour

Quelqu'un a t'il déjà utilisé la platine de la société "Eurowise" pour installer un treuil à l'avant ?
platine 489$ avec les ancrages.

platine sans le treuil

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Treuil insallé sans pare choc

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Avec le pare choc

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Elle n'est pas courante par nos cieux
Celle du 957 est compatible sur le 955

Ce serait énorme le treuil devant

Bonjour, c’est super bien intégré.
Amicalement Cayann

bonjour

J'ai trouvé un site aux USA qui a pas mal d'équipement pour l'off road pour les 955 957.
Support de roue, blocage différentiel arrière, blindages divers etc
https://cayenneadventures.com/

Super et merci du partage
Amicalement Cayann

Top
Merci pour la partage

Site en Allemagne qui fait des préparation off road pour le cayenne
https://sktec-parts.de/parts/cayenne/

Snorkel
Suspensions
Blocage différentiel arrière
Blindages

pour information, une société en Espagne a développé un snorkel pour Cayenne (ainsi que le touareg).
https://www.facebook.com/permalink.php? ... 47152&_rdr

Gemasnorkel
je les ai contacté. 380€ pièce, et il en faut 2 pour un V8.

Cdt

photo des protos

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