[Modeles 955-957] Préparation off road

Bonjour
Le montage des suspensions Proflex sont en cours, avec tarage plus élevé des ressorts et plus de course.
Mon Cayenne n'a pas le PDCC ni le blocage arrière de différentiel (acheté d'occase).

D'expérience en off road, le problème des 4x4 à roues indépendantes est de se retrouver avec 1 ou 2 roues en l'air.

Je voudrais déconnecter les barres anti roulis, pour avoir plus de débattement sur les suspensions. D'après la documentation constructeur, avec le PDCC déaccouplé , on gagne 60mm de débattement par roue en suspension d'origine.

Quelqu'un a t'il fait l'expérience sans les barres anti roulis en off road ?

En fait, je n'utilise pas le Cayenne sur route, sauf en liaison.

Merci pour vos avis éclairés

Pro raid ne propose t il pas un système pour tout déconnecter dans les 300euro ?

J'ai le PDCC, mais je l'ai pas encore experimenté dans son aspect offroad.
Le Ventoux sera une première. On verra s'il y a une si grosse différence avec le cayenne stock

En revanche sur route c'est diabolique d'efficacité....

Non pas essayé, mais très simple a faire....

Suffit de déboulonner la partie basse de la biellette en alu, cela doit prendre 30s a faire au pied des chemins et 30s quand on reprend la route.

Mais honnêtement, faudrait vraiment faire du franchissement pour avoir besoin de le faire.

Bonjour
Le montage des suspensions Proflex sont en cours, avec tarage plus élevé des ressorts et plus de course.
Mon Cayenne n'a pas le PDCC ni le blocage arrière de différentiel (acheté d'occase).

D'expérience en off road, le problème des 4x4 à roues indépendantes est de se retrouver avec 1 ou 2 roues en l'air.

Je voudrais déconnecter les barres anti roulis, pour avoir plus de débattement sur les suspensions. D'après la documentation constructeur, avec le PDCC déaccouplé , on gagne 60mm de débattement par roue en suspension d'origine.

Quelqu'un a t'il fait l'expérience sans les barres anti roulis en off road ?

En fait, je n'utilise pas le Cayenne sur route, sauf en liaison.

Merci pour vos avis éclairés

Pro raid ne propose t il pas un système pour tout déconnecter dans les 300euro ?

En fait Pro raid déconnecte ABS et ESP, pas le barre anti-roulis

Non pas essayé, mais très simple a faire....

Suffit de déboulonner la partie basse de la biellette en alu, cela doit prendre 30s a faire au pied des chemins et 30s quand on reprend la route.

IMG_20140426_084435.jpg

Mais honnêtement, faudrait vraiment faire du franchissement pour avoir besoin de le faire.

Certainement la bonne solution.

Si le PDCC est en panne , d'après documentation Porsche
Barre stabilisatrice vérouillée à l'avant par défaut et barre stabilisatrice arrière libre.

Je vais faire un essais comme cela dans un premier temps en off road.

[Marc-Antoine]

moi je viens de recevoir le devis final porsche
pour la total
rampe de phare et montage
rockerguards
protection acier carter et boite
protection acier light devant

Je suis en négo avec Porsche
ils me font un rabais sur le tekipment et - 10 % sur la main d'oeuvre

je vais prendre rdv avec le chef mécano

Option PDCC 3230€ ....

moi je viens de recevoir le devis final porsche
pour la total
rampe de phare et montage
rockerguards
protection acier carter et boite
protection acier light devant

Je suis en négo avec Porsche
ils me font un rabais sur le tekipment et - 10 % sur la main d'oeuvre

je vais prendre rdv avec le chef mécano

Dans le tekipment, je pensais qu'il y avait le différentiel verrouillable à l'arrière avec ?

[Marc-Antoine]

non Roche ça c'est que commandable en option à l'achat du cayenne ou le faire monter dans un CP mais par contre ça doit piquer fortement au niveaux du prix

[Marc-Antoine]

par contre la rampe de phare transsyberia c'est un saladier de saladier

Salut les mordus de l'off road

J'ai récupéré la version définitive du sabot avant, conception maison.

En 6mm alu, que j'ai brossé pour lui donner un aspect mat.

Pour vous faire un idée, voilà ce que ça donne avec la protection de la boite.

Protection moteur, pont avant, boite.

Reste plus qu'à monter ça avec des vis à tête fraisée pour qu'elle ne s'arrachent pas cas de frottement.

Je vous ferais des photos de face, une fois monté ....pour les photos vu de dessous.....faut que je trouve un pont.....

Avec tout ça, je vais pouvoir faire de la luge !

.

[Marc-Antoine]

Bravo merci !!!

Belle conception ça m'a l'air d'être très propre comme réalisation

On va voir le résultat pour l'I.C.O.R
En tout cas beau travail

Bravo, c'est du super boulot.
tu as une idée du poids des pièces

superbe realisation, avec ça tu es parré contre les frottement et les accros......

tu as une estimation du coup financier de l'ensemble....?

Salut les mordus de l'off road

J'ai récupéré la version définitive du sabot avant, conception maison.

IMG_20140513_193118.jpg

IMG_20140513_193131.jpg

Pour vous faire un idée, voilà ce que ça donne avec la protection de la boite.

WP_20140514_016.jpg

WP_20140514_017.jpg

Reste plus qu'à monter ça avec des vis à tête fraisée pour qu'elle ne s'arrachent pas cas de frottement.

Je vous ferais des photos de face, une fois monté ....pour les photos vu de dessous.....faut que je trouve un pont.....



Avec tout ça, je vais pouvoir faire de la luge !

.

Slt Jean Phi je suis preneur pour l'ensemble si tu as un prix

Après validation et premier essai, je vous ferai l' estimation de chaque pièce en détail, chacun fera selon ses envies et budget.

Mon chaudronnier va péter un câble ! Je lui ai tellement pris la tête avec mes exigences.....

Mais bon c'était la phase de developpement, maintenant avec les gabarits, y a plus qu'a les faire a la chaine.

Je vous dis ça bientôt.

Je pense que ton chaudronnier va avoir des commandes !!

Beau boulot!
Il va falloir qu'il travaille a la chaîne ton chaudronnier

Ça y est le boulot est terminé

Pas mal d' alu la dessous ! Je pense en avoir rajouter pour 20kg environs.

Pour résumer
Sabot en alu 6mm
Plaque sous moteur + boite vitesse en alu 6 m
Plaque boite de transfert en alu 6mm
Plaque latéral sous bas de caisse en alu 3mm
Plaque pour les réservoir en alu 3mm.

Vue de face:

Je vous indiquerais prochainement après nego avec mon chaudronnier ce que vaut chaque pièce.

Ça a l'air top top !

beau boulot !

Tu n'as pas peur que la protection de réservoir soit légére en 3 mm ?
D'expérience avec d'autre véhicules je sais que ça frotte pas mal à cet endroit

Tu as raison, sur le Cayenne, le réservoir est ce qui touche le plus en TT.... c'est la que j'ai pu observé le plus de dégâts....

En fait, il existe déjà une protection d'origine en plastique renforcé, sorte de fibre de verre, le 3 mm en alu est donc la juste en " sur-renfort ", j'ai de plus ajouter une couche de 2-3 mm de colle elastomere pour parebrise entre les 2 afin d'amortir les chocs.