[Modele 957] Moteur broute et perte de puissance

[engineman]

c est pour ca que c est important de faire verifier la pression d essence.
passage preferenciel ,passage preferenciel.
moteur turbo tres sensible a cela .

Salut,

Vous parlez des pompes qui sont immergées dans le réservoir?

Rassurez moi, il n'y en a pas d'autre ailleurs?


A+


Seb

Alors, où en es-tu?

J'espère que ça va se régler...

0 compression cylindre 3, j'attends le devis pour déculasser et changement de soupape au cas ou j'ai déjà une culasse de coté! sa repartira avec un moteur refait a neuf!

Misère, tu vas l'ouvrir tout seul?

Essaye de passer l'endoscope histoire de voir si tu n'as pas une chemise rayée...

non c'est un garage du coin qui va me le faire..

je vous tiendrez au courrant ne vous inquitez pas!

[engineman]

prend des photos.
donc tu aurais une soupape rester ouverte !
je pense que mon prochain cayenne je l acheterais avec ce type de probleme.pour le fun.
bon courage.

prend des photos.
donc tu aurais une soupape rester ouverte !
je pense que mon prochain cayenne je l acheterais avec ce type de probleme.pour le fun.
bon courage.

Tu es excellents, j'imagine l'intitulé :

"Recherche Cay avec moteur en vrac ou panne bizarre, pour le fun"

Ce qui ferait peur à plus d'un d'entre nous, te permet de t'eclater.

Heureusement que nous t'avons !

je te vend le mien dans l'état si tu veux..

est ce que avec un endoscope on peut voir si un ressort de soupape est casser?

[engineman]

je te vend le mien dans l'état si tu veux..

oui j ai vue ton annonce sur lbc
mais c est hors budget pour moi

est ce que avec un endoscope on peut voir si un ressort de soupape est casser?

Pas évident, j'y crois pas trop...En passant par les puis des bougies tu n'auras pas vue sur les soupapes pour voir si une est mal fermée, et passer par l'orifice d'un couvre culasse me semble impossible pour voir une soupape...

Par contre ton problème de compression me fait plus penser aux problèmes de chemises rayées évoqués dans le dernier "evo" mag. Seulement, les turbos semblaient épargnés à cause d'un traitement Nikasil plus performant. Je pense que chez Porsche, ils connaissent le problème, c'est sans doute pour cela qu'ils t'ont proposé de passer l'endoscope dans ton moulin. Si c'est le cas, c'est un vis de fabrication qui mériterait couverture (au moins partielle) par la garantie. Porsche a déjà pris en garantie ce genre d'avarie sur un Cay de 110 000km, entretenu hors concession...Mais la guerre risque d'être rude...

Des ressorts de soupape cassés, on en a jamais vu sur le forum. En jet, il arrive que l'on ai des problèmes de soupape grippée, mais c'est à cause de l'eau de mer qui stagne dans les échappements et crée des remontées d'air salin dans les conduits...En plus il y a des poussoirs hydrauliques dans nos engins, ce qui, en principe, limite les problèmes de claquement et de jeu de soupape. A moins que tu n'aies un problème de poussoir? Ça par contre on en a eu...En démontant le cache de la culasse, sans déculasser, on doit pourvoir en savoir plus si c'est un problème de soupape qui est suspecté, par contre, si c'est un problème de rayure de cylindre, l'endoscope devrait suffire pour voir.

Je crois que tu n'as pas trop d'alternative, il va falloir ouvrir, par contre la présence d'un expert automobile pour défendre ton cas auprès du constructeur pourrait être un plus?

Qu'en pensent nos experts???

Tu as vu cette annonce?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Reste à savoir si ce moteur est propre...

Essaye de passer l'endoscope pour voir ce qu'il a ton engin. J'en ai un, mais la qualité de l'image sera sans doute insuffisante. Je dois changer mes bougies bientôt, j'en profiterai pour faire un essai, histoire de voir si on y voit quelque chose ou si c'est inadapté. Il faut du bon matériel si tu veux y voir quelque chose...

A+

le véhicule a presque 10ans.. vice caché un peu dure, on m' a dit que sa arriver souvent a des véhicule v8 qui ne roule pas beaucoup du a la condensation dans le moteur qui formait de la rouille et que sa gripper des pièces etc.. a quelques chose près, je ne saurai répéter ce que l'on m'a dit..!
Enfin bref, j'ai trouvé un moteur mais a l'etranger dans un cp, mais j'ai peur de le ramené et qu'il ne tourne pas!
J'attends le devis des soupapes, au pire tiroir hydraulique, j'ai deja entendu quelque cas également, ou segmentation ou culasse??? quelqu'un a deja entendu un pb de ce genre???
Mais 0 de compression au cylindre, obligatoirement la soupape reste ouverte.. non?
Bref un gros bordel, a l'époque ou je roulais en BMW je n'avais pas de problème! sur les trois Cayenne que j'ai eu je ne sais pas s'il y en avais un qui tournaient au poil, Porsche je ne recommande pas!

Tu as vu cette annonce?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Reste à savoir si ce moteur est propre...

Essaye de passer l'endoscope pour voir ce qu'il a ton engin. J'en ai un, mais la qualité de l'image sera sans doute insuffisante. Je dois changer mes bougies bientôt, j'en profiterai pour faire un essai, histoire de voir si on y voit quelque chose ou si c'est inadapté. Il faut du bon matériel si tu veux y voir quelque chose...

A+

C'est le mien, j'ai envisagé d'en racheté un dans un cp a l'etranger, refaire le mien et le revendre, alors j'ai mis une annonce voir si sa se revend, pour ne pas rester avec un moteur sur les bras (et 4000eur en moins! )

moi j'ai trouver celui la!

http://cgi.ebay.fr/motore-porsche-Cayen ... 2a1854b937

je te vend le mien dans l'état si tu veux..

je n'ai pas trouvé l'annonce peux-tu mettre le lien ? stp

Pour un moteur d'occasion, le mieux, c'est de le voir encore dans l'auto accidentée...Sinon, j'aurais toujours le doute, quant aux garanties à l'étranger...Bof...

Quitte à refaire un moteur, autant le garder....Quand j'ai refait le moteur de mon jetski, j'avais tout désossé, contrôlé selon les normes constructeur et remplacé toutes les pièces portant des traces d'usure...Et depuis il se porte comme un charme et marche même plus fort que d'origine, grâce à un vilo renforcé, équilibré et des pistons améliorés avec revêtement anti-friction qui n'y était pas d'origine...

Si cela devait m'arriver, n'ayant pas les finances pour racheter un bloc neuf, je crois que je sors le moteur chez mon père, le ramène dans mon garage et le refait entièrement....Mais je prie pour ne pas vivre ce que tu vis, car ce n'ai vraiment pas le moment...Mais est-ce qu'il y a un bon moment pour cela????

Trop fort le coup de l'annonce...

Allé, un ré-alésage en 4L8, des pistons de Nascar, tu vires les catalyseurs, deux gros échangeurs...Et tu arraches de nouveau le bitume....Nous sommes de tout cœur avec toi...

C'est vrai qu'il y a des phénomènes de condensation dans les carters de nos gros joujoux, je m'étonnais au début de trouver de la mayonnaise sur le bouchon...Mais de là à tout gripper...Il reste souvent longtemps sans tourner ton engin? Combien as-tu de kilomètres?

A+

j'ai 110.000km au compteur et 2300h moteur..
c'est vrai que achetez un moteur a l'étranger c'est pas top..
celui-ci je l'ai laissé deux moi sans tourné je l'ai achetez mi octobre, le proprio d'avant ne s'en servait pas beaucoup non plus! et la sa fait depuis le 15/01 qu'il est en stand-by, j'ai également un mercedes clk 270 cdi de 2005!!
C'est vrai que c'est pas con ce que tu dis Seb, tant qu'a refaire le moteur le boosté, mais on fais comment??? si t'a des infos fait les tourné!

je te vend le mien dans l'état si tu veux..

je n'ai pas trouvé l'annonce peux-tu mettre le lien ? stp

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1558.l2649

Sur notre forum un membre semblait avoir des adresses pour des pièces aux USA, il avait remis de gros intercooler...Je pense qu'il va falloir se tourner vers les USA, ou trouver un préparateur qui veuille bien diffuser ses sources...

Mais faut déjà commencer par savoir ce qu'il a car si tu as une culasse hs, rien que le prix de la culasse doit faire pleurer...

wé je l'avais lu le post, mais ce mec la c'est un grand malade il a fait un truk de ouf!!
j'ai déjà une culasse de coté!

wé je l'avais lu le post, mais ce mec la c'est un grand malade il a fait un truk de ouf!!
j'ai déjà une culasse de coté!

Près de chez moi il y a un gars qui éprouve les culasses et qui les rectifies si besoin.

Je peux demander le prix si tu veux !

Quand aux préparation moteur, traitement cylindres Nikasil , pistons il y en a un à sens 89.

Equilibrage vilebrequin et bielles puis traitement je dois voir.

Dump valve, turbo (refection et upgrade j'ai aussi quelqu'un en RP), radiateur il me faut les références et quots c'est aussi possible mais pas en RP et réglage de tout ça en RP sur banc de puissance 4 RM.

[engineman]

si c est "juste" un defaut de soupapes ca sert a rien de changer tous le moteur en plus si t as deja les pieces.
de plus acheter un moteur d occaz en plus en italie t as toutes les chances de te faire n........
normalement le haut moteur on peut l ouvrir sans depose du bloc de la voiture.
j emet quand meme un doute sur plus de compression.
car si tu n avais plus de compression sur un cylindre il manquerait donc un cylindre et je peut t assurer que tu le sentirais tous de suite cote puissance et comportement moteur(conso eleve tremblement etc..).
j ai vecu ca avec mon v8 dodge et dernierement avec un S sur lequel une bobine n etais pas brancher.
en gros t as un moteur de voiture sans permis.est ce le cas?
la tu nous parle de broutement a bas regime mais qu en ais t il a regime plus elevee?
que ce passe t il quand tu met le pied dedans?
il ne faut pas oublie qu il y a le systeme variocam sur le cayenne peut etre celui est il defaillant sur 1 cylindre.
pour le prix des pieces voici le tarif en cp