Redémarrage après immobilisation longue ?

Voici le modèle correspondant à Mon Cay.
Il fonctionne très bien pour l’instant…
Sachant que tu ne sais pas trop où tu vas, du moment que le démarreur est compatible avec ton cay, j’irais au moins cher.

F8F93A21-1D63-41DB-B9E1-C6ABD453B530.jpeg (231.16 Kio) Vu 9283 fois

Va au moins cher.

Bonjour,
Le « ridex » tourne dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre.
Le « AS-PL » tourne dans le sens horaire.

Le bosch d'origine, semblerait tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, mais le miens étant HS je ne peux pas vérifier…. Quelqu’un pourrait me confirmer, afin d'acheter le bon SVP, pas forcément le moins cher :)

Pour ne pas risquer de faire tourner le démarreur sous un couple élevé ou moteur bloqué ou "gommé", il faut décoller le moteur par l’orifice du démarreur.

Si l’effort est trop important, c’est qu’il y a problème.

Les dents de la couronne sont dimensionnées pour cet effort transmis par le démarreur.

MMA114 : ok, merci.

Dans quel sens ?
Car visiblement selon la marque de démarreur, il tourne dans un sens ou dans l autre…

Comment savoir pour mon véhicule dans quel sens tourner et quel sens de démarreur je dois prendre du coup ? (puisque « mécaniquement », si mon démarreur tourne dans le sens horaire, la roue dentée tournera dans le sens inverse…)

Bon, avec le tournevis, pas beaucoup de place je peux bouger une dent maxi…

J’ai réessayé par la poulie moteur, sans outil car ils passent pas, donc « à la main » en saisissant la poulie par les deux mains à bout de bras, en tournant vers la gauche, ça bouge de 4-5 dents , mais après pour revenir dans l’autre sens (à droite) je pense j’ai pas assez de force c’est dur…

Ça ne résout pas le soucis de savoir dans quel sens doit tourner le démarreur, mais le moteur « semble » ne pas être bloqué car je pense que c’est « normal » de ne pas pouvoir le tourner plus facilement juste à la main.

J’ai commandé le démarreur AS-PL (S0413) milieu de prix donc, qui tourne dans le sens horaire, espérons que ce soit le bon… verdict jeudi à réception

La rotation est dans le sens horaire, face au véhicule. Filou 27 avait donné le sens de rotation dans un post, à vérifier. Je crois que le sens de rotation du démarreur est lié à son montage et non au sens de rotation du moteur.

Le but est de vérifier si le moteur tourne librement, sans point dur ou bloquant.

Il est normal de ne pas pouvoir obtenir cette rotation à la main par le damper.

On doit pouvoir atteindre la tête vis avec une clé à oeil contre-coudée.

Vue de face, le moteur tourne dans le sens horaire (poulie vilo).
Il est très important de ne pas le faire tourner a l'envers car il y a un risque de décaler la distribution.

Bonjour tout le monde.
Démarreur et joints d échappement pas encore reçus…
Par contre vous me conseillez quoi pour les durites ?
Occasion (piece d origine allemande), ou neuve (Chinoise eBay)…
La pièce allemande semble juste sale mais pas utilisée…

Chinois

299BB319-ED81-438C-A01C-1A1709912B5E.jpeg (150.33 Kio) Vu 9185 fois

Allemande

B8B09EB3-C0E6-4969-A5BB-3F03E5DE6FA9.jpeg (244.95 Kio) Vu 9185 fois

Les diamètres intérieurs semblent différents , donc + de volume d eau circulerait dans la durite allemande j ai l impression…

Trio

93C23F5F-0A57-44A2-95E0-CBEC1F4CB61A.jpeg (146.62 Kio) Vu 9147 fois

4064B58F-8E95-4278-AF4A-75B7392DA9E3.jpeg (161.27 Kio) Vu 9147 fois

Bon, une galère en cache une autre….
Voilà où je suis rendu mais visiblement impossible d aller plus loin sans déposer le moteur, car pour retirer la grosse durite plastique pour la changer, ben il faut retirer l arc en ciel en alu sur laquelle elle est emmanchée … et vissée par derrière….

S'il te plait, pense à cliquer sur "insérer dans le message" pour tes photos, elles vont toutes disparaitre si tu les laisses comme ça.je te le fait mais le prochain coup je pète un câble. (Tazer)

1B1CDB6C-7E31-4582-8591-6F334B6E05E6.jpeg (281.71 Kio) Vu 9146 fois

Ce genre de situation est "normale"…

Elle est le lot de toute personne se lançant dans une réhabilitation lourde sur un véhicule inconnu.

Beaucoup de personnes ont vécu ces problèmes, moi le premier..

En général on s’entête dans la voie que l’on a suivi, et je sais de quoi je parle…

Donc, une fois encore, il te faut pouvoir faire des rotations à ce moteur, et passer les cylindres y compris leur partie haute à l’endoscope.

Il te faut imaginer travail et dépenses pour découvrir, après, que les cylindres sont rayés.

Il te faut absolument faire cette démarche pour continuer tranquillement.

Pas besoin de déposer le moteur.
Tu coupes le tuyau en plastique noir.
Puis tu finis à la pince pour le casser.
Il restera les morceaux emboîtés dans le collecteur d'eau à retirer.

Yep, tous les Cay jusqu'à 2006 y sont passés, pas besoin de sortir le moteur mais c'est une tannée...

Ok, mais comment retirer les morceaux de plastique qui restent dans les trous du corps du thermostat… y’a une astuce ? J’ai déjà pas réussi a retirer les 3 morceaux des 3 tube plastique du V du coup heureusement que j’ai un « chapeau » de corps du thermostat en sup pour l échanger…

Après, le remontage sera plus simple j’espère car là c est galère…

Tazer… désolé pour les photos, je clique bien à chaque fois sur « ajouter » puis « insérer « , mais cette seconde action n’a aucun impact depuis le téléphone quand je poste… cela fonctionne uniquement depuis un PC.

Non ça fonctionne aussi sur un téléphone.
Une fois que tu cliques sur ajouter il faut attendre que la photo s'affiche avant de cliquer sur insérer.

Ok, essayons….

Test

Ajouter —-> OK (photo apparait)
Insérer —>> le bouton cliqua le deviens bleu foncé et rien ne se passe

556EFCAA-3333-4EAC-AA4F-1815126C089A.png (377.87 Kio) Vu 9104 fois

As tu au moins regardé les explications sur le lien fourni dans le message de modération ?
Il suffit de cliquer ensuite sur Insérer dans le message ...

pour retirer les insert métal de tuyau dans le moteur c'est simple un gros tournevis et un marteau en faisant attention quand même pièces alu.
pour les 3 petits tuyaux ou il reste des morceau il suffit de chauffer au decapeur thermique ou petit chalumeau et ensuite ca vient tout seul.
si tu avait regarder les tuto tout y est expliqué.
remplacer-soi-meme-les-tuyaux-refroidissement-t1140.html

Immense merci engineman, j’avais fait beaucoup de recherches et visionné diverses vidéos YouTube avant de me lancer dans ce chantier, mais elles n’étaient pas complètes et je suis passé à côté de ton superbe tuto, quel dommage !!

Bonjour tout le monde.

Passage à l atelier Porsche pour acheter le thermostat et joints, prix raisonnable pour dispo immédiate(80,33€) .
Pour ceux que les réf et prix intéressent, cf photos.

Divers

74DF8EC4-2D8A-4734-8C32-EBF8E040357F.jpeg (241.83 Kio) Vu 9067 fois

Bon…. Quand on est pas chanceux, ben la durite casse dans son orifice à ras, donc impossible de retirer les morceaux et d en placer une autre

Pour tes photos balance moi ton téléphone de merde et achète une tablette ou un ordi.
@Tazer

Durite cassée

288AEBF5-668B-461C-BA4D-110B103E1E3C.jpeg (202.8 Kio) Vu 9059 fois

Intérieur

56494C46-3F0D-4BC1-B3E2-3E361258F13F.jpeg (118.09 Kio) Vu 9059 fois

2C22A8C0-1B3B-404D-A539-088788823B28.jpeg (305.54 Kio) Vu 9059 fois

Pas de panique C'est normal.
Gros tournevis et marteau pour plier la partie metal et sortir les morceaux.
Attention à l'alu.
Attend toi à ce que l'autre côté casse aussi.

Le plastique cassé est entre le métal et l alu du bloc moteur…
J’avais l impression au doigt que le métal était partie intégrante du bloc….
C est sur que c est comme un manchon en métal qui n’est donc pas lié au bloc…?? Car c est vraiment dans l orifice, ça ne dépasse pas l alu du bloc…

Oui c'est sur aucun doute.
Regarde les pieces neuves.
L'insert métal fait partie du tuyau plastique.

Merci mais dans les pièces neuves j'ai uniquement un seul embout en métal (genre un réducteur), qui doit venir se placer d'après ton tuto, côté pare brise, mais côté « radiateur face avant » la durite à retirer en pivotant n’en a pas, elle a directement 2 joints toriques (cf photo , l entouré rouge est la partie ayant cassée de mon tube plastique…).

Neuf

58718172-C099-4E99-A1DF-2BE7D566A86C.jpeg (252.85 Kio) Vu 9027 fois

E27F9095-32AE-4CD5-BF4D-3045EB4F32FE.jpeg (187.66 Kio) Vu 9027 fois