Préparation off road

Quelqu'un connaitrait-il l’épaisseur de la protection acier d'origine porsche?

Demande à MA il l'a. Je dirais 4 mm mais sans certitude

2.5 mm mais ils sont faits de manière à soulever le véhicule en absorbant les chocs en cas d'impact avec un caillou ( Source Porsche Allemagne )
Ce n est pas fait pour taper a 80 kmh sur un caillou pointu.

Pour du trialisant et franchissement hard, ce n est pas assez épais il faut celui de LMT

Message en double supprimé.

Merci les gars,

Je vais y réfléchir, parce que dans tout les cas ce n'est pas assez il me faudra une protection pour la boite
donc quitte à faire une protection pour la boite autant le faire pour le moteur en même temps

Ps:
J'ai trouvé ce frigo pas cher si ça peut intéresser, les retours sur produits sont pas mal

https://www.svb-marine.fr/fr/mobicool-refrigerateur-fr40.html

Merci les gars,

Je vais y réfléchir, parce que dans tout les cas ce n'est pas assez il me faudra une protection pour la boite
donc quitte à faire une protection pour la boite autant le faire pour le moteur en même temps

C'est trop fin c'est certain

faut bien du 4-5mm sur mon kartcross j'ai du 5mm et ca arrive a l'enfoncer regulierement !

faut bien du 4-5mm sur mon kartcross j'ai du 5mm et ca arrive a l'enfoncer regulierement !

5 mm acier c'est bien ou 8 mm alu

Merci les gars,

Je vais y réfléchir, parce que dans tout les cas ce n'est pas assez il me faudra une protection pour la boite
donc quitte à faire une protection pour la boite autant le faire pour le moteur en même temps

Sur le miens, c'est du 8mm alu de LMT;
Protection moteur et boite de vitesse et de transfet + differential arrière.
les protection reservoirs sont d'origine.

cdt

Ps:
J'ai trouvé ce frigo pas cher si ça peut intéresser, les retours sur produits sont pas mal

https://www.svb-marine.fr/fr/mobicool-refrigerateur-fr40.html

Prix très intéressant pour un frigo à compresseur sous 12v
le mien a couté le double au moins....

cdt

Le problème avec l'acier, ça va être le poids non négligeable.

Je partirais bien sur du PEHD 1000 (polyethylene haute densité) de 15mm un peu moins cher que l'alu de 8mm
facile à usiner, c'est indéformable et ça a une résistance aux frottements très faible.
A voir mais ça n'a pas l'air simple de s'en procurer.

Il faut un chuia relativiser
Pour l'usage piste uniquement c'est suffisant ,
Pour du Ride Hard Core il faut du épais .

Moi jamais je ferai du trash avec mon cayenne !

Pour mon usage 2.5 mm d'acier c'est suffisant

Le montage LMT est Top mais plus adaptable sur le mien car la protection inox du parechoc est plus protubérante !

Regarde sa tenue à la température avant de le plaquer proche du moteur. Je ne connais pas suffisamment ce matériau pour t'aider.

Plage d'utilisation de -200°C à 80°C, fusion à 135°C.
C'est surtout les catalyseurs qui chauffent pour le moteur/boite vaudrait mieux rester en alu en effet.
En revanche pour les bas de caisse ça serait parfait

Je ne suis pas sur que ce soit du PEHD mais ça donnerait la même chose (photo d'un touareg)

IMG_0070.JPG (81.81 Kio) Vu 2518 fois

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Salut les copains,

je suis allé chercher la suite de mes protections alu:

- Celle de gauche correspond à la protection boite tiptro, je reste sur le style barroud en alu strié 6 mm (reste les trous à percer)

- Celle de droite correspond au sabot sous moteur qui protège le radiateur d'huile et le filtre à huile en simple plastique...(j'ai pu constater avec frayeur qu'il sont tous 2 très très exposés en cas de choc) et le bas moteur, pour l'instant c'est un gabarit en tole acier classique que je dois mettre en place pour vérifier les angles et les perçages et si tout tombe bien en face car en 6mm alu, il n'y a plus moyen de revenir en arrière, c'est trop raide....Si c'est bon, je fait fabriqué le définitif.

Compte tenu que j'ai prévu une remonté du sabot sur 20 cm vers l'avant, je le fait faire en alu brossé mat qui correspond à l'aspet des montants de porte. Ce sera plus esthétique !

WP_20140416_003.jpg

Donc encore un peu de boulot pour ce WE et c'est vraiment pas simple de bosser sans fosse, ni pont...une vrai galère !

Perso je suis en 6 mm alu, sabot avant, moteur boite et 3 mm alu pour réservoir + boite transfert, parfaitement satisfait compte tenu de l'usage relativement soutenu....

Plage d'utilisation de -200°C à 80°C, fusion à 135°C.
C'est surtout les catalyseurs qui chauffent pour le moteur/boite vaudrait mieux rester en alu en effet.
En revanche pour les bas de caisse ça serait parfait

Sur certains 4x4, on voit des protections de ce type pour protéger les bras de suspension.

Un peu de peinture , quelques sticker et voici une réplique de Transsyberia

Pret pour les sorties avec Carrera team

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IMG_3153.JPG (231.88 Kio) Vu 2292 fois

Bravo ça lui va bien

Superbe ! Belle gueule !

Il manque juste la rampe. Tu n'avais pas acheté des rock rails?

Ma rampe LED ne passe pas dans le garage ! Je la monte que pour partir en raid
Les rock rail commandés n'ont pas été livrés, plus disponibles.
Réapprovisionnement inconnu.
J'en ai trouvé en Pologne. Je les attends semaine prochaine

Félicitations il est superbe comme ça !