Moteur broute et perte de puissance

il a l'air pas mal ton logiciel c'est quoi? tu pourrai m'en envoyer une copie?

...Et l'intercooler doit être plein d'huile...Si ça se trouve avec un bon nettoaye tu redemmarres et les ratés disparaisssent...Jusqu'à ce que tu aies à nouveau plein d'huile dans l'intercooler...

Soit le turbo est completement hs et ça va le refaire très vite, soit il perd de l'huile petit à petit et ça va mettre du temps à revenir...Tu consommais beaucoup d'huile ces derniers temps?

Quelle mouise....

Engineman, qu'en penses-tu (ou un autre qui s'y connait, on discute quoi...)? Petit scarabée demande l'aide du grand maître....

Je n'ai pas un logiciel spécial c'est un PDF avec les uniquement les éclatés (version 2003), si tu m'envoies un CD avec une enveloppe timbrée pour la réponse, me donne ton adresse en MP, je te l'envoie sans problème...

T'es un couche tard toi aussi

non je n'avais pas de consommation d'huile..
2-3 jours apres que je soit rentré mon niveau d'huile été en dessous du 0 mais rien ne s'affiché au tableau de bord.. j'ai remis un litre d'huile, j'ai repris le niveau et j'en avais beaucoup plus qu'il en fallait
la il sur la jauge au moteur je suis pil entre le 0 et la moitié..

quand on a des pb dans ce genre on a du mal a dormir.. surtout que je devais le vendre la semaine prochaine et passé au cayenne s phase 2 la.. c'est foutu!
tu crois que par email le pdf passerai?

A mon avis ton Turbo doit fuir méchamment, je me demandes même s'il est pas fissuré car il n'est pas normal que ton cache de filtre à air soit couvert d'huile sur l'extérieur. Quand une bague lâche sur un turbo, elle crée des fuites internes entre le système de lubrification du turbo et le système de compression de d'air, mais il n'y a pas de contact avec l'environnement extérieur, pour moi, pour que l'huile vienne asperger l'extérieur du filtre il faut soit que tu aies une fuite ailleurs, soit que le corps du turbo soit fissuré...Il a pas pris un coup de chaud ton Cayenne?
C'est cette même huile qui s'est faite balancer par ta courroie sous le Y...Avec un miroir et une lampe ou un endoscope, tu devrais pouvoir localiser l'origine, essaye de voir si ça vient du corps du turbo, on aura ainsi la confirmation...Ou pas (ce que je te souhaite)...

Pour le mail, on peut essayer, envoie moi ton adresse par MP....

Dernière théorie qui mérite d'être vérifiée et serait de meilleure augure pour toi:
Un reniflard balance de l'huile dans l'admission qui n'est pas complètement étanche et suinte sur la courroie qui balance de l'huile partout...Dans ce cas tes turbos n'ont rien mais l'huile dans le circuit d'admission met le bazar. Engineman saura mieux que moi ou sont ces reniflards, mais tu devrais les trouver, souvent ce sont des petits tuyaux noirs qui se repique sur l'admission pour bruler des vapeurs d'huile...Si tu en as un qui fuit et balance de l'huile ça peut faire tout cela...

Je me dis que c'est sans doute cela ton problème...Je viens de faire des recherches sur le fofo et il y a eu un cas comme le tien...

Si tu trouves le reniflard qui fuit il faudra pas oublier de nettoyer les durites quand même...

Courage, on tient le bon bout...

A+

Je vois que vous avez bien avancez cette nuit
Bizzare tout de même. Autant d'huile dans l'admission sans avoir une grosse consommation
Je pense qu'il se remplit tout doucement depuis un certain temps

Je vois que vous avez bien avancez cette nuit

+1
Nous suivons tous l'évolution, diag, de ton Cayenne et espérons, rapidement, voir la solution du PB

Alors des nouvelles, reniflard ou turbo?

Bonne chance...

Donne moi ton mail en MP pour que je t'envoie les éclatés...

Des pros sur ce forum!! N'est ce pas?:-)

si l huile vient du circuit cote passager pas d inquietude c est normal car le reniflard principale est de ce cote .
et comme la menbrane devient un peu fuyard avec le temps elle laisse passer un peu de vapeur et d huile.
donc pour moi rien de grave.
les moteur turbo sont plus sensible la pression de suralimentation n aidant pas
tous les turbo que j ai demonter avait de l huile dans le Y et l entree du papillon.
si c etait un turbo ca ce verrais tous de suite ,grosse fumee bleu a l echappement,de plus tu perdrais la pression partiellement ou en totalite.
en plus vue que c est remonter jusqu au filtre a air je penche plus pour un niveau d huile trop haut
pas assez d huile pas bien trop d huile pas bien non plus (monter en pression du moteur et l huile ressort a l admission ou echappement et risque de flinguer le catalyseur).
bon courage

Notre ami nous a confié avoir mis trop d'huile récemment...

Alex, as-tu vidé le trop d'huile que tu avais, ton niveau est bon à présent? Pour rappel il faut le faire moteur chaud, mais comme on a un carter sec, il faut quand même laisser à l'huile le temps de redescendre avant de faire le niveau.

Donc, toi Engineman tu trouves pas alarmante cette quantité d'huile? Sur la video, on voit qu'il fume dur le bougre, et ça ressemble pas trop à la fumée d'un moteur froid...Il y a eu un cas sur le forum, il me semble, d'un gars qui avait un reniflard hs et qui avait des ratés d'allumage...Alors que penser?

Le fait qu'il y a de l'huile partout sous le Y, sur les caches du filtre à air...Et en plus apparemment, c'est coté conducteur que tout est gorgé d'huile... Il est où ce fameux reniflard? Tu n'as pas une photo Engi?

quelle misère...

Bonjour,
As tu de l'huile dans ton intercooler ?

Notre ami nous a confié avoir mis trop d'huile récemment...

Alex, as-tu vidé le trop d'huile que tu avais, ton niveau est bon à présent? Pour rappel il faut le faire moteur chaud, mais comme on a un carter sec, il faut quand même laisser à l'huile le temps de redescendre avant de faire le niveau.

Donc, toi Engineman tu trouves pas alarmante cette quantité d'huile? Sur la video, on voit qu'il fume dur le bougre, et ça ressemble pas trop à la fumée d'un moteur froid...Il y a eu un cas sur le forum, il me semble, d'un gars qui avait un reniflard hs et qui avait des ratés d'allumage...Alors que penser?

Le fait qu'il y a de l'huile partout sous le Y, sur les caches du filtre à air...Et en plus apparemment, c'est coté conducteur que tout est gorgé d'huile... Il est où ce fameux reniflard? Tu n'as pas une photo Engi?

quelle misère...

tous est la les amis
viewtopic.php?f=68&t=4304
il vas de soit qu il ne faut pas que verifie la menbrane mais aussi tous les tuyaux en plastique noir qui sont present sur le circuit(et ils sont nombreux),de plus ils ont tendance a ce fendre avec la chaleur(surtout sur le turbo) hein danf
pour la fumee je voie dans ma boule de cristal moteur froid plus humidite dans la ligne d echappement.

Dès que je vérifie sa je vous tiendrai informé!

si l huile vient du circuit cote passager pas d inquietude c est normal car le reniflard principale est de ce cote .
et comme la menbrane devient un peu fuyard avec le temps elle laisse passer un peu de vapeur et d huile.
donc pour moi rien de grave.
les moteur turbo sont plus sensible la pression de suralimentation n aidant pas
tous les turbo que j ai demonter avait de l huile dans le Y et l entree du papillon.
si c etait un turbo ca ce verrais tous de suite ,grosse fumee bleu a l echappement,de plus tu perdrais la pression partiellement ou en totalite.
en plus vue que c est remonter jusqu au filtre a air je penche plus pour un niveau d huile trop haut
pas assez d huile pas bien trop d huile pas bien non plus (monter en pression du moteur et l huile ressort a l admission ou echappement et risque de flinguer le catalyseur).
bon courage

c'est vrai Engineman t'as raison, maintenant que je relis le post, je viens de me souvenir que j'avais de l'huile a l'échappement, je trouvais sa bizarre pas mal de flotte et de l'huile qui sortais..

Trop plein d huile égal remontée d huile dans l admission et possible raté !!!!

je vais nettoyer tout le circuit d'admission.. Merci

Alors, des nouvelles

apparemment ce serait une soupape grippé!

Salut,

Misère, tu as déculassé pour voir cela? Pourquoi penses-tu à cela?

Si tel est le cas, pas bon du tout, elle risque d'avoir percuté un piston?

Quelle misère...

j'aurai plus d'info dans 2-3 jours

j'ai eu ce pb et a été résolu en changeant la pompe d'injection direct d'essence sous garantie par Porches avec 90000kml au compteur et 4 ans

Salut Pascal,

t'avais que des raté sur un seul cylindre?