Qu'avez-vous fait sur votre Cayenne aujourd'hui?

Aujourd'hui passage du gros au contrôle, 21 ans, 285000km... zero faute, j'avais pris soin de régler les antibrouillards face à un mur juste avant, ça m'agace d'avoir une ligne juste pour ça. Donc là tout est nickel ;-)

Hello Jet,

Çà, c'est une bonne nouvelle !!!

Là, je viens de commander les quatres vérins pour le coffre arrière, des clips métalliques au cas ou lors du démontage des plastiques concernés et les caches noirs en mousse rigide (D et G) que l'on endommage les trois quarts du temps au démontage.

Les quatres vérins commandés sur Amazon pour 120.5€ port compris (marque Stabilus pour les quatres, deux ref différentes (D et G) pour les deux gros). Reçu en 48h00 sauf un des deux gros que je reçois mardi.

Les clips et caches mousse sur Rose Passion pour 47.5€ port compris également. Reçu en 48h00 également.

Soit un total de 168€ TTC, ce qui me parait correct. Il faut être vigilant au moment de commander, ça peut aller du simple au double.

Changement prévu le mois prochain, je ferais un commentaire sur le temps passé et la difficulté (ou pas) de l'intervention. Normalement, çà devrait bien se passer, les différents tutos sont très explicites.

Bon dimanche.

Salut Ayrton ;-)

Moi aussi je crois que je vais bientôt y passer, le plus chiant c'est l'espèce de colle noire qu'ils mettent sous les garnitures du toit,faut mettre des gants où on en met partout...

Je ne sais pas pourquoi ils mettent cette foutue colle noire.
Je verrai avec les caches neufs, mais je pense qu'ils doivent se clipser dans leurs emplacements dédiés sans avoir besoin de les coller. Je ferai par sécurité un petit joint au silicone translucide.
Je pense que se sera quand même une sécurité pour l'étanchéité (par rapport à l'eau venant de l'extérieur).

Bonjour,oui c’est pour l’eau .
Ca évites les taches sur le ciel de toit.
Amicalement Cayann

Faut passer au 958 !

Changer les vérins (elect ou à gaz) prends désormais 30 secondes par vérins, comme sur n'importe quelle voiture

16 € pièce (Gaz) et fini cet enfer, ou en plus on se déglingue les doigts.

Les amis bonsoirs . J’aimerai revenir sur un sujet que j’avais évoqué il y a fort longtemps mais sans aucunes réponses et bien évidemment sans aucune trouvaille de mon Specialiste Porsche .
Je m’explique : A une époque quand je montais dans les tours , arrivé à une certaine vitesse ( dépassé 130 ) une odeur de brûlé se faisait sentir dans l’habitacle , mais avant non , ni en mode sport .

J’avoue que je préserve le Cayenne et je le sollicite très peu mais quand je le prends j’ai tendance à faire quelques pointes , et aujourd’hui justement je remarque que cette odeur est toujours présente mais beaucoup plus tôt qu’avant et même plus forte , j’ai remarqué que cette forte odeur comme un peu du plastique brûlé ou comme une odeur de pétard mouillé , quand je fais le kicdown et que je lui fout dans le ventre pied au planché l’odeur est encore plus forte . Quand je monte crescendo en vitesse l’odeur ne vient pas , c’est vraiment quand je fais tirer les rapports ou quand je fais un kicdown . Par ailleurs je sais pas si l’hiver glaciale est en cause mais en 2 mois j’ai réajusté l’huile moteur , je vois pas de fuite ni dans le moteur ni en dessous , je met de la 5w30 que m’a conseillé le technicien de chez Porsche Marseille ( car j’achète tout les liquides en concession ) . Je fume pas blanc en accélération , que a l’arrêt mais ça c’est les narines du dragon avec le froid ça fume .

Mais Alors vraiment cette odeur me fait flipper , j’ai trop l’impression qu’on truc est entrain de fondre mais aucune fumée ni autre symptômes . Ais je une fuite cachée ? Mais mon Specialiste Porsche l’aurait vu en faisant les révisions je pense , avons-nous un reniflard ? Des durites trop vieilles ?
Je suis perdu ! J’ai changé le bouchon d’huile car à l’époque j’avais une fuite du bouchon . J’ai beau inspecté je trouve rien et quand l’odeur apparaît et que je m’arrête , j’ouvre le capot et il n’y a aucune odeur et rien de fondu .

Si quelques-un sait à ce sujet , je suis preneur !

Et pour couronner le tout , aujourd’hui j’ai le voyant plaquette , combien avons-nous du temps pour les changer une fois le voyant au tableau de bord ?

Merci les amis !!!

Pour tes plaquettes environ 1000 km avec le témoin, sachant que si jamais du attends trop et que le métal des plaquettes frotte les disques, ils sont mort, et bien sur tu n'as plus de freins.
Pour ton odeur et ton appoint d'huile, ça me fait penser à un transfert d'huile dans le carter lors d'une forte accélération, qui provoque une fuite ponctuelle, mais tu verrais quand même du gras sous les carters en plastique.
Vraiment pas simple ce genre de problèmes.

Pour tes plaquettes environ 1000 km avec le témoin, sachant que si jamais du attends trop et que le métal des plaquettes frotte les disques, ils sont mort, et bien sur tu n'as plus de freins.
Pour ton odeur et ton appoint d'huile, ça me fait penser à un transfert d'huile dans le carter lors d'une forte accélération, qui provoque une fuite ponctuelle, mais tu verrais quand même du gras sous les carters en plastique.
Vraiment pas simple ce genre de problèmes.

Merci TAZER pour l’info des plaquettes , toute façon je dois changer les disques aussi , belle facture en perspective car je n’ai pas les outils pour le faire moi … pour l’odeur tu m’avais conseillé de tester le joint de culasse avec le kit ( produit bleu et pipette ) et ça avait rien donné de négatif
J’ai aucune surchauffe de moteur , tout est vraiment stable , aucune bulle dans le LDR , aucune mayonnaise .
J’ai beau chercher , je sais pas mais je vois à droite à gauche que ça parle de déshuileur , reniflard , courroie d’accessoire , durite . C’est assez vaste . Sinon j’ai lu plusieurs qu’un certain Mecano Dieu du Cayenne sur le forum fifou c’est ça ? Pourrait peut-être me renseigner .

Non pas Fifou mais Filou, ou Philippe de FF Motors près d'Évreux.
Je ne pense pas que ton odeur vienne du LDR, ou tu aurais une conso anormale et tu le verrais de suite.
Pour tes freins, n'importe quel mécano peut les remplacer sans soucis, il n'y a rien de spécial par rapport à un autre véhicule, ils sont simplement plus gros.
Pour info sur Autodoc par exemple les disques et plaquettes avants et arrières avec les témoins reviennent à moins de 500 € le tout.
On est beaucoup à le faire nous-même, si tu as un ami qui a déjà fait ça sur un autre véhicule, avec les tutos du forum, c'est très faisable, il faut simplement être méticuleux avec les freins.

Merci TAZER pour l’info des plaquettes , toute façon je dois changer les disques aussi , belle facture en perspective car je n’ai pas les outils pour le faire moi …

Pour les freins, regarde ici :
https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/ ... 2-07-12-10
Tu serais à 418 euros TTC avec les taxes et frais d'expédition depuis l'Angleterre, juste vérifier que tu as bien des disques de 330 mm à l'avant et non des 350 mm.
https://www.mtecbrakes.com/checkout/cart/

Merci TAZER pour l’info des plaquettes , toute façon je dois changer les disques aussi , belle facture en perspective car je n’ai pas les outils pour le faire moi …

Pour les freins, regarde ici :
https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/ ... 2-07-12-10
Tu serais à 418 euros TTC avec les taxes et frais d'expédition depuis l'Angleterre, juste vérifier que tu as bien des disques de 330 mm à l'avant et non des 350 mm.
https://www.mtecbrakes.com/checkout/cart/

Non pas Fifou mais Filou, ou Philippe de FF Motors près d'Évreux.
Je ne pense pas que ton odeur vienne du LDR, ou tu aurais une conso anormale et tu le verrais de suite.
Pour tes freins, n'importe quel mécano peut les remplacer sans soucis, il n'y a rien de spécial par rapport à un autre véhicule, ils sont simplement plus gros.
Pour info sur Autodoc par exemple les disques et plaquettes avants et arrières avec les témoins reviennent à moins de 500 € le tout.
On est beaucoup à le faire nous-même, si tu as un ami qui a déjà fait ça sur un autre véhicule, avec les tutos du forum, c'est très faisable, il faut simplement être méticuleux avec les freins.

Merci les amis mais je n’ai aucun outils pour m’occuper des freins . Je vais devoir payer un pro .
En tout cas merci pour le lien
Et si quelqu’un a du nouveau sur cette fameuse odeur . Je reste à l’écoute .

Tu peux acheter les pièces et aller les faires monter chez un p'tit garagiste contre un p'tit billet, toujours moins cher que chez Porsche

Salut Tech ..
L'odeur n'est elle pas une toute petite fuite d'huile qui coule sur un collecteur ? sur mon 955 , j'avais une odeur difficile à définir et après inspection , j'avais un joint de couvre culasse défectueux coté conducteur , du coup moteur très chaud l'étanchéité n'est plus parfaite d'où cette odeur ...
Dépose du couvre culasse et remplacement du joint et problème réglé .
à vérifier peut être ?...
Cordialement ,
Alain

Bonjour à tous,
Aujourd’hui normalement changement de la rotule supérieure qui est sur l’amortisseur
Pour l’instant j’attends le colis avec les pièces

Je vais en profiter pour changer les caoutchoucs de têtes d’amortisseur car apparemment je n’ai pas le choix de le démonter complètement de son emplacement,

J’ai regardé les différents tuto ça n’a pas l’air compliqué, j’espère

Quelques conseils à me donner,

Merci à vous tous

Déposer la valve en tête d'amortisseur pour pouvoir bien dégonfler le cousin d'air.

Coucou
Merci tazer
Malheureusement le colis n’est pas arrivé
Je perds 2 jours
Mais merci pour l’information

Au niveau du temps de travail ça donne quoi ?
Merci

Sans pont environ 2h00 par côté.
Avec un pont 45 minutes par côté.
Enfin sans pont pour moi qui ne suis plus très souple.

Salut
Après des heures et des heures pour démonter et remonter l'alternateur ça y est. J'ai démarré le cayenne.

Pas de truc bizarre a la valise et au tableau de bord. J'ai pas encore fait un essai routier je suis en train de purger le circuit de refroidissement.

Sans pont environ 2h00 par côté.
Avec un pont 45 minutes par côté.
Enfin sans pont pour moi qui ne suis plus très souple.

Coucou
Merci tazer
J’ai reçu les pièces hier
J’attaque aujourd’hui
Je vous tiens au courant
Merci
Bonne journée

Salut Tech ..
L'odeur n'est elle pas une toute petite fuite d'huile qui coule sur un collecteur ? sur mon 955 , j'avais une odeur difficile à définir et après inspection , j'avais un joint de couvre culasse défectueux coté conducteur , du coup moteur très chaud l'étanchéité n'est plus parfaite d'où cette odeur ...
Dépose du couvre culasse et remplacement du joint et problème réglé .
à vérifier peut être ?...
Cordialement ,
Alain

Effectivement je pensais à une fuite du joint de culasse mais j’ai testé le joint de culasse avec le produit Reld et au bout de 20 minutes que l’huile et l’eau soit à bonne température et tout , le produit n’as absolument pas changé de couleur , j’ai même fais dés accélérations à fond au point mort , toujours bleu .
Donc je pense pas que le joint de culasse soit en cause , car le produit est très fiable apparemment.

Il ne parle pas du joint de culasse mais du joint de couvre culasse ou cache culbuteurs si tu préfères.
Un joint de culasse ne fuit jamais par l'extérieur, mais toujours à l'intérieur, chambres de combustion ou circuit d'eau.
Là ce que t'explique Pulsar, c'est si le joint de cache culbuteur fuit (et ça arrive souvent) l'huile peut couler sur l'échappement, pas beaucoup mais suffisamment pour avoir une odeur désagréable.

Merci TAZER pour l’info des plaquettes , toute façon je dois changer les disques aussi , belle facture en perspective car je n’ai pas les outils pour le faire moi …

Pour les freins, regarde ici :
https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/ ... 2-07-12-10
Tu serais à 418 euros TTC avec les taxes et frais d'expédition depuis l'Angleterre, juste vérifier que tu as bien des disques de 330 mm à l'avant et non des 350 mm.
https://www.mtecbrakes.com/checkout/cart/

Comment je peux vérifier la taille ?
C’est un 957 v6 3.6

Il ne parle pas du joint de culasse mais du joint de couvre culasse ou cache culbuteurs si tu préfères.
Un joint de culasse ne fuit jamais par l'extérieur, mais toujours à l'intérieur, chambres de combustion ou circuit d'eau.
Là ce que t'explique Pulsar, c'est si le joint de cache culbuteur fuit (et ça arrive souvent) l'huile peut couler sur l'échappement, pas beaucoup mais suffisamment pour avoir une odeur désagréable.

Merci TAZER pour l’éclaircissement . C’est fou cette histoire , surtout que l’odeur apparaît vraiment que quand je fais un kicdown et quand j’arrête d’écraser l’accélérateur l’odeur disparaît au bout de 30sec même si je reste à une allure maintenue . . Même mon mécano ne comprends pas .

Mon avis est qu'il soit possible sous forte charge moteur, que la pression dans le carter bas moteur soit très forte et que la soupape de régulation (vanne PCV) du système reniflard d'huile ne joue pas son rôle (peut-être collée). Ainsi, même une très faible fissure dans un joint couvre culasse, pourrait fuir à ce moment là et tomber sur un des collecteurs d'échappement. Voir aussi les divers joints toriques (capteurs arbres à cames, déshuileurs sur 4.8 injection directe du 957) et divers raccords du système de régulation reniflard d'huile. Le vécu pour moi: joints toriques capteurs fissurés ainsi que les joints couvre culasse secs et cassants.

Hello les copains,

Changement des vérins de hayon arrière (les quatre bien sur) hier après midi.

Pas de problème particulier, j'ai juste bien pris les précautions d'usage au démontage pour ne pas endommager les caches latéraux et celui où il y a la lampe de plafond. Pour ma part, je n'avais pas de HP dans les caches latéraux comme le tuto d'internet (un soucis de moins à gérer).

Pour ceux qui le font la 1ère fois, les caches tiennent vraiment bien, afin de ne rien abimer je vous conseille de faire levier avec de grands tournevis, des chiffons etc...

Sur le 957 V6 (les autres je ne sais pas), les gros vérins sont différents (rotule plus grosse sur le côté le plus profond à gauche (donc, ref différente pour ces deux vérins). J'ai mis des caches vérin en mousse neufs, les miens n'étaient finalement pas abimés, je les garde en stock on ne sais jamais.

Une petite astuce pour récupérer et réutiliser la colle noire d'étanchéité :
Légère chauffe avec un pistolet thermique sur les anciens caches et ça vient tout seul.

Ensuite, j'en ai fait une boule de 2.5cms de Ø environ, je l'ai partagée en deux et j'ai de nouveau chauffé légèrement au pistolet, roulée sur un support (comme de la pate à modeler) et allongée de la lg du périmètre du cache. Elle se travaille très bien à température et refait le job de façon impeccable.

J'ai mis pratiquement trois heures en prenant vraiment mon temps : redressage d'agraphes tordues, nettoyage des compartiments des vérins des deux côtés etc...

J'ai aussi nettoyé le tissu des trois caches au gant de toilette avec une solution composée d'Ammoniaque ou Alcali (un verre à eau standard) et d'eau très chaude (3 à 4 litres dans un seau).

J'en ai profité pour faire les tapis et sur-tapis intérieurs, l'ammoniaque ravive bien les couleurs de façon impressionnante, par contre, à ne pas respirer, ça décape les trous de nez !!!

Je tenais à le faire moi même, confiance modérée dans un garage au niveau du soin apporté au démontage (agraphes) et au remontage. Je sais en plus qu'ils n'aiment pas faire ce genre d'opération.

Ensuite, le prix (170€ toutes fournitures comprises pour moi).

Dernière chose, bien prendre la marque Stabilus (origine), les vérins sont tarés vraiment de façon impeccables et le hayon remonte fermement mais sans accouts en arrivant au terminus (on a pas l'impression que les charnières vont s'arracher).

Bon week end à tous.

Merci TAZER pour l’info des plaquettes , toute façon je dois changer les disques aussi , belle facture en perspective car je n’ai pas les outils pour le faire moi …

Pour les freins, regarde ici :
https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/ ... 2-07-12-10
Tu serais à 418 euros TTC avec les taxes et frais d'expédition depuis l'Angleterre, juste vérifier que tu as bien des disques de 330 mm à l'avant et non des 350 mm.
https://www.mtecbrakes.com/checkout/cart/

Comment je peux vérifier la taille ?
C’est un 957 v6 3.6

En démontant si tu veux être vraiment sur, j'ai été obligé de le faire sur le mien, car sur les sites c'est du grand n'importe quoi sur les tailles de disques pour les Cayenne.