Réparation de mon moteur jour 1

Commence à plus trop ressembler à un cay de dentiste dis donc !

Belle bête !

Beau bestiau ton Panzer, Didier!

Qu’est ce que je regrette mon 957 TT
Mais bon faut avancer !
Tu es dans quel coin ?
Je suis du côté de tournan moi
A l’occasion faudrait qu’on se croise
Si tu n’a rien contre la team mazout

Merci les gars.
Je suis en Seine et Marne nord Mattews.

C’est trop top Didier, ça fait longtemps que j’hésite a les commander ces pièces (exactement les mêmes) en carbone et j’avais peur du rendu carbon sur le noir .. ça choque pas trop? En tout cas c’est magnifique
J’ai l’impression qu’on a exactement les meme goûts et pas loin d’avoir les meme pièces et le même Cayenne presque

Tu as raison Jeff, entre un Cay de dentiste et de footballeur.

Il est chouette ton gros Didier, et j'aime bien les coques de rétro.

Merci les amis.
Attention Philippe le problème du spoiler c'est le transport et la protection du produit.
Il y a aussi des ajustements à faire et quelques modifs.
Si tu as un gars qui fait du carbone sous la main c'est jouable sinon c'est très risqué.
Par contre Bruno les coques de rétros ça va, il faut juste faire les trous avec un dremel en vitesse maximum.
Les paupières avec un bon double face ça le fait bien.
Tout est en vrai carbone, car certains vendent de l'imitation dixit mon réparateur.

Super taf, ça rend bien

Merci Fred.

Merci pour les conseils Didier.
Tu l’a pris sur ali ou eBay?
Il y a un mec qui fait du carbon ici oui et il est vraiment doué, il peut refaire une pièce à partir de rien si besoin mais c’est pas donné.

Je l'ai acheté sur Aliexpress.

Sympa ces petites modifications sur ton gros

Merci Guillaume.

Direct live, compressions avant démarrage, 17 bars de moyenne, c'est énorme.

Bonjour Tazer
J'ai pris les compressions de mon V8 4.8 S et j'étais étonné de trouver entre 16 et 16.5 sur les 8 cylindres.
Je pensais à une erreur de manip de ma part puisque tout le monde parle de 8.5 à 9.5, et à la lecture de ton post réfection chez Filou compressions à 17
C'est une boutade ou la réalité ?

Non c'est possible, ton moteur est en pleine forme.

Bonsoir Tazer
Je viens d'avoir Filou qui me confirme que c'est normal pour un v8 injection "DIRECTE"
Encore merci à toi
@+

Et en faite Filou remet des chemise en acier plutôt que de retraiter ?

C'est ça, le boulot est fait chez un spécialiste à Toulouse.

Qui fait le rechemisage à Toulouse ? Vu que c’est ma ville ça m’éviterait des frais si je j’entreprends la réfection.

Mais trouver quelqu’un d’aussi compétent que Filou me semble difficile

Chemisage fait par De Lima, c'est un spécialiste Porsche.

Ah ben pour une coïncidence c’est une coïncidence ça fait 3 ans que ma ruine est chez lui en gardiennage à cause de ce vendeur et de la rapidité de la justice.
Il y en a pour 12000€ de gardiennage que doit payer le vendeur condamné et vu qu’il est insolvable et que je suis redevenu le propriétaire de cette épave, si je veux la sortir je dois payer la somme.
Donc si je fais les comptes:
20000€ de brelou +5000 de frais de justice minimum +15000€ de réfection moteur + 12000 de gardiennage soit 52000€ pour un Cayenne turbo S de 2008, vendu pour 108000km sans frais à prévoir mais ayant au moins 200000km.
Je crois que niveau carotte la j’ai de quoi manger !
Je pense qu’il va finir à la casse !

Un 957 turbo S de 108000 km pour 20000€ en bon état c'est une très très bonne affaire, une trop bonne affaire.
Quand ce turbo S a en fait plus de 200000 km, ce n'est plus du tout une bonne affaire.
De Lima n'est pour rien dans cette affaire, c'est juste la boîte qui garde la voiture, tu devrais essayer de t'arranger avec eux, si tu fais réparer chez eux, ils peuvent peut-être revoir le gardiennage.
Encore faut-il que la voiture vaille le coup d'être réparée.

Je ne mets pas en cause ni ne critique De Lima avec qui je m’entends très bien
Juste les boules de s’être fait avoir déjà et devoir payer un gardiennage à cause de ce vendeur pourri et de la lenteur de la justice
Après je me demande si ça vaut le coup de rajouter des frais pour la remise en état en plus