Maintien de charge IBC4000B

C'est sur que ça influe sur la consommation.

Ce serait la raison qui fait que je descends pas sous les 20L/100km...

Ce qui est également mon cas. Mais il ne faut pas se fier au pcm, ;)

Moi ça me fait un peu peur tous ces chargeurs, tu vas nous couper la centrale, on va plus avoir de jus en france à cause de ton Cayenne lol

Plus sérieusement ton espace en route a un régulateur qui essaie de réguler à 14v, plus 2 chargeurs qui essaient de réguler à une tension (forcement jamais la même car aucun appareil ne donnera exactement la même lecture que son homologue) et un booster dont je ne connais pas exactement le mode de fonctionnement mais qui doit encore être différent d'un alternateur ou d'un maintien de charge...

Moi j'aurais peur de griller quelque chose. Déjà par principe j'aime pas les boosters...

J'avais remarqué que mon maintien de charge se remettait en route dès l'approche de l'auto. Normal je pense car l'auto doit détecter la clef et sortir du mode veille... après quand tu ouvres la porte conducteur tu as encore d'autres choses qui s'éveillent puis encore d'autres au moment du contact...

Mais là où je te rejoins, c'est que depuis un moment tu dois avoir quelque chose qui consomme de façon anormale...

Ne t’inquiètes pas Jet, c'est juste multiplier les sources d’alimentations pour subvenir aux besoins, sinon les sources s’interrompent comme le régulateur.

Mon booster a 2 positions, il peut être en mode batterie, ou en mode démarrage, en plus d’être un compresseur indépendant, une station de charge pour téléphone ordinateur USB, mais tu as raison, il faut éviter les boosters bas de gamme qui ne sont qu'un simple petit accu avec des condensateurs, ce sont des destructeurs d’électroniques et de régulateurs, ils font plus de mal que de bien

Ce qui est également mon cas. Mais il ne faut pas se fier au pcm, ;)

Ha mais si j’écoute le PCM je suis à plus de 23L
C’est juste qu’avec mon plein je dépasse rarement les 350km et jamais les 400km.
Je pensais que c’était du aux routes pentues de l’île mais je vais creuser cette histoire de batterie.
Merci ;)

Oui, nous en discutions lors d'un sympathique "papotage téléphonique" avec Castor, il y a quelques jours, cela m'avait quand même surpris, d'avoir, même en version Turbo, de telles niveaux de consommation. En plus son moteur est quasi neuf, donc pas de suspicion de décalage de distribution, bougies ou bobines faiblardes etc.
Je ne pense pas qu'il puisse y avoir une telle différence avec un V8 Std comme le mien (957 S 4.8L 385CV).

Pour comparaison, si cela peut vous aider, voici ma consommation:

Au PCM:

Autoroute à 130 (Chrono au GPS...) = 13,5L
Voie rapide à 110 (Chrono au GPS) = 11.5L
Petites routes à 80/90 (Chrono au GPS) = 10L
Ville = Cela dépend effectivement des bouchons, des pentes etc mais en moyenne = 15/17L

En Réel, à la calculette, à la pompe:

Lors de mon dernier un aller retour Paris (Yvelines) / Île de Ré (Les portes) = Conso moyenne = 12,9L, soit plus de 750km avec le plein de 100L.

J'ai beaucoup apprécié cet échange téléphonique avec toi Jean Marc, un moment extrêmement agréable.

Petit détail qui a son importance, suite aux différentes alertes du tableau de bord, j'ai découvert que le VCDS n'a pas la possibilités de se connecter aux calculateurs si la ou les batteries ne sont pas a leur charge maximale, il y a automatiquement un message des calculateurs absent, introuvables et/ou des problème de communication. même avec le moteur en marche.

une fois les batteries chargées, les calculateurs ne sont pas désactivés au démarrage faute de tension suffisante, et on a donc pas de fausses alertes, on peut faire un scan complet du système, l'enregistrer, tout effacer et recommencer. afin d'avoir les véritables pannes. a ce moment, on respire en voyant que les résultats quasiment vierges du rapport, on peut se concentrer sur les véritables problèmes.

Bonjour à tous

Je me pose une question certainement con.
Pouvez vous me dire si en maintien de charge les 2 batteries sont chargées puis maintenues ou seulement celle sous le siège.

Je charge via l'allume cigare du coffre pour info.

Merci à tous

Seb

Non, seulement celle sous le siège.
Mais si tu remontes un peu dans ce post (Milieu de la page 4) tu as tous les détails, parfaitement expliqués, c'est très instructif à propos des bi-batteries de vos 955.

Merci à toi pour l info

Bon je pense qu'il va falloir une remise a niveau générale sur les circuits(complexe) double batterie et charge du cayenne

Juste un exemple un scoop tout le monde croit que la batterie principale de démarrage est celle sous le siège et bah non c'est celle du coffre

Est-ce qu'une explication un peu technique sur les circuits des batterie vous intéresse ?

Si oui je ferais un tuto.

Vas-y Engi, c'est toujours intéressant de ta part!

bon je pense qu'il va falloir une remise a niveau générale sur les circuits(complexe) double batterie et charge du cayenne
juste un exemple un scoop tout le monde croit que la batterie principale de démarrage est celle sous le siège et bah non c'est celle du coffre
est ce qu'une explication un peu technique sur les circuits des batterie vous intéresse ?
si oui je ferais un tuto.

Ah bah oui carrément, tu vas faire des heureux, car comme tu le vois, pour moi, c'est juste pour comprendre/apprendre, car avec mon 957, je ne suis pas concerné directement, mais pour "Castor" et bien d'autres, ils "rament" un peu/beaucoup, avec leur système bi-batteries.

Merci par avance Engineman !!!

voila c'est fait
fonctionnement-reseau-electrique-avec-batteries-t28591.html

Oh punaise, génial ...
Comme je te le disais plus haut, nul doute que tu vas faire des heureux !
Je vais le relire plusieurs fois, mais tous les cas de figure sont bien expliqués

Un grand merci à toi Mathieu, ça explique tout parfaitement. :)

Bonjour Castor,

As tu pu évaluer la consommation du module BT que tu as rajouté stp?

Merci

Et bien Inaxis, je ne me suis même pas posé la question, il faudrais que je regarde sur les caractéristiques, mais tu as raison de poser la question, d'autant qu'il y a le bluetooth, toutefois ces modules sont identiques a ceux de nos smartphones, et aujourd'hui leur consommation est anecdotique. :)

OK

Je pense me lancer bientôt dans l'installation du boitier car jsuis pas un mécano de ouf.

Il faudrait aussi que je me penche sur la question de la lentille mais j'ai peur de faire une connerie :-) (si ya des âmes charitables je prend mdr)

Question annexe : durée de vie d'une batterie en moyenne? j'avais cru comprendre que sur les cay avec tout l'électronique elle n’était pas mirobolante .

Thanks

Bonjour,
Pour une batterie, c'est autour de 7/8 ans.
Si bien entretenue avec un maintien de charge cela peut dépasser 10 ans sans problème.

Tout est là : http://www.forum-cayenne.com/forum/entretien-des-batteries-t28599.html

La mienne a à peine 2 ans mdr

Veux-tu dire qu'à ton avis, ta batterie est HS au bout de 2 ans ?

Soit elle est morte vu qu’elle tient pas la charge
Soit y’a un consommateur genre PCM qui la tue en une semaine
Soit mon démarreur est fatigué mais je pense pas car lorsque j’ai roulé assez longtemps (genre 40min) il redémarre sans broncher

Au bout de 2 ans, c'est improbable. Cela arrive mais dans de rares cas et dés le début, la batterie est alors prise en garantie.
Regarde la date de fabrication, car si ton vendeur t'a vendu, il y a deux ans, une batterie qui était en stock depuis 5 ans... Tu vois ce que je veux dire.

Si non, as-tu regardé mon Tuto sur les batteries dans le lien ci-dessus ou dans ma signature (C'est le même) et donc vérifier tous les points indiqués ?