Maintien de charge IBC4000B

Ah bon Didier ?
Bon, si on ne compte pas l’attelage dans le score (Oh punaise cet attelage quelle prise de tête aussi..) Tu mets un but à David contre Pascal sur ce coup ?
Bon, moi, j'ai juste essayé de porter les bidons, et ça n'a servi à rien, ils ont terminé sur les rotules quand même

Modifié en dernier par JML6364 le Sam 18 Avr 2020, 19:13, modifié 1 fois.

Je n'ai pas tout lu sincèrement, mais comme Burn à écrit que Castor avait raison, j'en ai déduis le score de 1 - 0 pour Castor.

Ben oui après démonstration de David, Pascal a acheté un chargeur pour rien.
Donc le gagnant pour moi est David.
Mais en fait ........................on s'en tape de qui a gagné, on les aime tous les deux.

Et puis Pascal au lieu de perdre du temps sur tes batteries, tu ferais mieux de régler ton problème de prise d'attelage non de zeus.

Ah OK, je vois la différence de vue d’arbitrage
Mais je pense que l'on ne va pas tarder à se faire recadrer pour "déconnade en bande organisée" si l'on continue

Chut, nous sommes seuls ce soir.

Bon, alors on a du bol.

Mais, en ce moment, plus que jamais, ça fait du bien de se marrer un bon coup, même sur un sujet sérieux comme celui-ci.

D'ailleurs, même en rigolant un peu, personnellement j'ai appris beaucoup sur ce système complexe bi-batteries, mais aussi, plus tôt dans ce post, sur les "bons" appareils de maintien de charge qui aujourd'hui me changent la vie.
Merci les copains

C'est vrai Jean Marc qu'on peut échanger, s'entraider dans la bonne humeur, surtout dans ces moments bien difficiles pour tout le monde. :)

Bin même si on est un peu hors sujet, je trouve que nous avons bien avancé sur le sujet des batteries et que nos échanges serviront à d’autres. J’aimerais même pousser les investigations un peu plus loin sur cette histoire de double batterie et leur alimentation, on n’a pas encore eu le mot de la fin.

Et puis au moins j’ai vu sur qui je pouvais compter sur ce forum, le vrai visage de Tacosse est apparu aux yeux de tous !
Je l’sentais pas le Limogien là, je l’savais qu’il m’abattrait à la première occasion !

Hello, je n’ai qu’une batterie donc pas de problème de 2eme batterie, le coup de clé à gauche permet de couper toute l’électrique non nécessaire au démarrage.

Chut, nous sommes seuls ce soir.

Arrête de fayoter bruno

Hello, je n’ai qu’une batterie donc pas de problème de 2eme batterie, le coup de clé à gauche permet de couper toute l’électrique non nécessaire au démarrage.

And the final winner is MAVVVVVVVVVVVVVVVVMAX !!!

Pareil, déjà servi du coup de clé à gauche alors que je n'ai qu'une batterie !

Hello, je n’ai qu’une batterie donc pas de problème de 2eme batterie, le coup de clé à gauche permet de couper toute l’électrique non nécessaire au démarrage.

Excellente information Mavmax !!

J'ai du mal à imaginer que Porsche ait rajoute 50 kg de batterie et de câbles pour n'avoir aucune batterie de secours au cas où la première ne démarre pas, sans mettre la manipulation a la clef dans le manuel d'utilisation. Cette batterie doit bien alimenter quelque chose puisqu'on constate que progressivement sa tension est relativement basse quant on l'a teste a l'arrêt.

Hello, je n’ai qu’une batterie donc pas de problème de 2eme batterie, le coup de clé à gauche permet de couper toute l’électrique non nécessaire au démarrage.

And the final winner is MAVVVVVVVVVVVVVVVVMAX !!!

Pareil, déjà servi du coup de clé à gauche alors que je n'ai qu'une batterie !

Et je viens à mon tour confirmer les dires de Jeff et Mavmax, le coup de clé à gauche fonctionne sur les 957.
Après les récents déboires de batterie (et la lecture d’un poste d’engineman, merci à lui) le faite de mettre le coup de clé à gauche et de suite à droite pour le démarrage, fonctionne à merveille. Par contre... pas plus de 3 ou 4 fois de suite.

Match retour Castor VS le loir de Burn, qui marquera le point ?

Castor VS Burn.jpg (109.94 Kio) Vu 1442 fois

Excellent Doumez,

On ne connait toujours pas le rôle de la batterie arrière, difficile de croire que ça ne soit qu'une batterie de secours qui servirait uniquement quant ma batterie de traction est trop faible.

Surtout si elle n'est pas la faculté d'être maintenue en charge à l'arrêt. On le voit bien, en prenant la tension après une période d'arrêt, on voit bien qu'elle n'a pas le voltage nominal, loin de là. On ne peu donc pas compter sur elle pour un démarrage de secours.

En ces moments de confinement, on ne fait que de petits trajets qui ne suffisent pas à charger les 2 batteries.

Débranches la pour faire quelque trajets, tu seras fixé si ton tableau de bord de fait pas sapin avant l’heure.

Celle sous siège alimente le démarreur et moteur.
Celle du coffre accessoire + quelques périphérique.
De plus tu as un calculateur qui mesure les tensions qui donnent l'autorisation d'allumage ou pas.

C'est bien ce qui me semblait, on peut avoir la batterie de traction chargée, et celle du coffre vide. Dans mon cas, en insérant la clef, le tableau de bord n'affiche rien, ni le logo Porsche, ni le kilométrage ou autre. En tournant la clef en position contact, rien de plus, tout reste éteint. Et évidemment le moteur ne démarreur ne se lance pas. Sans courant, la manipulation de secours ne fonctionne pas. Ce soit être un relais qui inverse les batteries pour démarrer.

En utilisant un booster 900A je le branche aux bornes sous le capot, et l'active alors que la clef n'est pas dans le neyman.

Une fois insérée, le logo Porsche apparaît normalement, et le contact aussi, la voiture démarre au 1/4 de tour, j'éteins le booster a l'interupteur et je retire les pinces. Je n'ai ainsi aucune erreur au tableau de bord. L'électronique ne souffre pas.

Mais le mieux est quand-même de la maintenir chargée. Mais dans certaines conditions, comme par exemple une réinitialisation de la tiptronic, après 5 minutes de contact sans le moteur, le démarrage du moteur est une question de chances.

Fais quand même gaffe au booster Pascal, il semblerait que certains éléments électriques/électroniques de nos bébés, n'en soient pas fans du tout...Tout comme les programmes de chargeur "rebond" destinés à une sorte "d'électrochoc" des batteries profondément déchargées, pour les faire revenir la vie...

PS: Punaise vos bi-batteries, quelle prise de tête. Comme déjà dit, je suis bien heureux avec ma batterie unique du 957

Oui, je fais extrêmement attention, d'où la procédure que je suis scrupuleusement.

Dans la conversation, j'ai commandé samedi soir un autre matin de charge IBC 7500 B, et 2 testeurs fixes IBT1 chez Loisiro, le colis est arrivé en Chronopost ce matin avec les frais de ports offerts.
C'est le lieux le moin cher où je l'ai trouvé, et franchement c'est du service hyper rapide. Ils méritent comme tous les bons plans de les partager. Ils ont une adresse et un numéro de téléphone, ( le patron est super sympas je viens de l'avoir pour ma commande. N'hésitez pas à appeler pour dire que vous êtes membre du forum Cayenne, je suis certain que notre administrateur adoré pourrait voir a faire un partenariat avec cette entreprise vraiment très sympathique.

Loisiro
50, rue Panicale
78320 La Verrière
Tel: +33(0)1.30.50.61.65

http://www.loisiro.com