[Modele 957] Maintien de charge IBC4000B

Le Ctek 10 à la fonction de régénération.

De mon coté j'ai pris un CTEK MXS 5.0T et ça marche pas mal enfin lorsqu'on a du courant

Je crois qu'il a aussi la fonction régénération

Oui, si tu as une position "Supply", je l'ai sur le 7.0

Perso j'ai jamais touché aucun bouton.

Je le branche et je le laisse se démerder

Au vue de la notice, ca a l'air de faire le job.

Recond option 15.8V/1.5A
Use to return energy to the empty
WET and Ca/Ca batteries.
Recond your battery once per
year and after deep discharge to
maximise lifetime and capacity.
The Recond program adds
STEP 6 to the normal battery
program.

Mais il faut quand même choisir ton mode (Normal, supply, AGM, recond et autre) c'est très important que tu lises ton mode d'emploi.
Tu as des manuels en Français sur le net

Et si tu fais un "Recond" regarde bien le lien sur les batteries qui se trouve dans ma signature.

Au final je regrette pas le mien il est beaucoup plus simple, tu branches, il analyse, il faut ce qu’il a à faire et c’est fini

Tu parles de ton CTEK 10 Philippe ?
Ils sont tous automatiques les CTEK, c'est vrai, mais gare à le fonction "Recond" comme expliqué dans mon Tuto sur les batteries dans ma signature...

Il faut bien faire attention à toutes les fonction de nos chargeurs, comme la temperature extérieure chaude ou froide (jamais au dessus de 5°C), le type de batteries, l’état de la batterie, ça peut faire autant de bien a une batterie que de dégâts ces petits appareils.

Tu parles de ton CTEK 10 Philippe ?
Ils sont tous automatiques les CTEK, c'est vrai, mais gare à le fonction "Recond" comme expliqué dans mon Tuto sur les batteries dans ma signature...

Non moi j’ai un SPI6 de Schumacher hormis la langue, tu ne choisis rien
A chaque branchement il analyse complètement la batterie et détermine ce qu’il doit faire, charger, maintenir etc

Batterie neuve sous CTEK et elle charge (je vais attendre 12 bonnes heures avant de l'installer)

Castor un retour sur le traquer bluetooth stp

Ça fonctionne parfaitement et précisément Inaxis, et il n'y a pas plus simple a installer, comme je le pensais ça ne consomme pas plus qu'une montre bluetooth, je vais en commander 3 autres pour équiper tous les machins à moteurs de la famille. D'autant que même en roulant, il indique la charge de l'alternateur. Ce serait dommage de s'en passer surtout pour des prix comme ça, et franchement. Ça fait un branchement ultra propre avec le connecteur.

https://www.loisiro.com/Mobile/testeur- ... h3sL40bHCH

Bonjour messieurs

Batterie changée et l’ancienne avait mal à la tête (5,4V)

Ça fait du bien d’entendre le monstre rugir.

Par contre, malgré un petit roulage il me reste le défaut « erreur système projecteur ».

Il va s’effacer en roulant?

Merci en tout cas pour tout vos conseils et votre aide.

Normalement tes messages d'erreur vont disparaître quand tu auras roulé et que ta nouvelle batterie sera chargée à fond. Tu l'as chargée avant de la monter ?

Hello

Oui Mr j’ai bien lu ton post et j’ai mis la batterie neuve sous CTEK toute la nuit.

Bon au bout du 3eme démarrage le voyant vient de partir j’ai une auto toute neuve

Merki à tous :-)

Bon, je m'en doutais.
Cependant, si tu regardes bien le programme du CTEK, une nuit, ce n'est pas assez. Un cycle complet c'est au minimum 48H

Bonjour

Le CTEK avait basculé sur le mode 7
STEP 7 FLOAT
Maintaining the battery voltage at maximum level by providing a constant voltage charge.

Dc je pense que la batterie devait être assez chargée ...

Dans mon malheur, l'ancienne a été jugée défectueuse donc prise en compte de la garantie.

Par contre, il me reste plus qu'un truc à trouver pour que tout soit parfait c'est le GPS : là il me dit qu'il trouve aucun satellites alors qu'avant ça marchait (je vais look le manuel ce soir histoire de voir s'il y a pas un truc à faire pour forcer la recherche des satellites) donc je n'ai pas la date ni l'heure automatique.

Bonjour

Les news de jour : après une nouvelle sortie, Mr PCM a enfin décidé de trouver les satellites (au nombre de 9) donc je pense qu'à un moment la date va se mettre à jour automatique (du moins j'espère).

Je sais pourquoi cay m'énerve : il faut être patient pour supporter les caprices de Mr Cayenne et c'est pas ma qualité première

Tu vois Nicolas, je t'avais dis que tout allait rentrer dans l'ordre petit à petit.
Nos bébés n’aiment pas les batteries faibles, comme je l'explique très souvent

Mais je sais aussi que beaucoup se disent:
"Ké KI raconte lui l'JM, elle est impec ma batterie..pi rien à voir avec mes pannes... .."

Ah non moi je dis pas qu'elle est impec enfin celle là est neuve ... pour le moment ^^

Après de ce que j'ai cru lire ici il faut au moins 50km pour qu'il synchronise la date donc si on peut on ira rouler 50 km dans le weekend mdr

Cependant, nous avions échangé sur ce sujet il y a peu et certains d'entre nous devions mettre la date et l'heure à la main, pendant que d'autres se mettaient automatiquement à jour. Et c'était un peu comme à l'armée:

A la question:

"Combien de temps prend le canon du fusil pour refroidir"

La bonne réponse est :

"Un certain temps chef..."

Le sujet n'est donc pas si tranché que ça pour le moment...Sur mon Cayenne, je dois faire les changements à la main, par exemple aux changement d'heure hiver/été, rien ne se fait automatiquement, à moins que je ne sois pas assez patient, ce qui est parfaitement possible aussi.

Les batteries ont une sorte de mémoire, mon revendeur me disait de ne jamais descendre à moins de 50% de charge avant d'intervenir pour ne pas les "flinguer".

Pour les personnes qui ont un testeur ou un affichage numérique en pourcentage sur leurs appareils, le niveau zéro des appareils correspond à 50% du niveau de charge.

Je pense que c’est la raison pour laquelle la mienne me fait ch... descendue à 4v elle peine à rester au dessus des 12,7V sans le mainteneur de charge

C'est exactement ça, quand elles se vident complètement, elles n'arrivent plus à tenir une charge optimale, et c'est vite fait sur nos Cay

Bonjour à tous !
Merci à Castor et à ce post qui m’a permis de découvrir les controleurs/analyseurs de batterie.
Avec le confinement, la surveillance de la batterie est devenue un sujet encore plus fréquent.
Je comprends que les analyseurs/controleurs enregistrent en continu les variations de la tension et les enregistrent comme une boîte noire de batterie avec alerte en cas de chute, ça m’intéresse pour repérer les variations de tension en cas de fuite de courant et anticiper la recharge (je ne peux pas laisser mon chargeur CTEK en maintien de charge en permanence dans mon box).
J’ai vu le CTEK CTX Sense. Je pensais le brancher aux bornes de la batterie sous le siège conducteur, et le laisser à demeure. De là, il enregistrerait les infos et une alerte par bluetooth au smartphone pendant les immobilisations du Cay.
J’ai un doute sur cette installation après lecture des caractérisques et restrictions du produit CTEK CTX Sense sur le site norauto qui précise :
Restrictions : Ne pas utiliser à l’intérieur de la voiture ou sous le capot, ne pas couvrir, ne pas utiliser sous la pluie, la neige, ou exposé aux rayons du soleil.
Je comprends que sous le capot (à la chaleur) ou aux intempéries n’est pas recommandé.
Mais pourquoi ne pas utiliser à l’intérieur du véhicule ? Ca bloque la connexion bluetooth ?
Je n’aimerais avoir l’analyseur à l’extérieur et connecté à la batterie par câble qui passe par la fenêtre ou sous la portière
Quel est le bon emplacement ? Prise dans le coffre ?
Merci pour vos retours d’expérience