diagnostique moteur turbo

ce matin demontage des caches echangeurs,des radiateurs et traverse inferieur.

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Sacre chantier !! une fois la face avant déposée ainsi que les énormes radiateurs on découvrira enfin le moulin

depose face avant,faisceau electrique,echangeur air/air turbo.
prochaine etape vidange des fluides huile/LR.
par contre j ai interet a bien calcule mon coup car apres il ne pourras plus rouler et il ne faut pas que mon unique pont soit bloquer

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voici les pieces qui compose la face avant,beaucoup de plastique.

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les echangeurs

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on peut maintenant apercevoir les dump valve des turbo

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une petite astuce au passage.
voici le cable de "secour" qui commande le deveroullage du capot.
il ce trouve sous le support de phare droit et est accessible en demontant le garde boue

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bonjour engineman
beau démontage bon courage et merci pour la photo du câble de secours du capot avant
amicalement Cayann

allé hop, faut tout demonté ....

alors prochaine etapes ...

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Oh que j aime pas les voir comme ça...

Bravo engineman pour la propreté de ton travail

Engineman... Un CP a lui seul !!!
Congratulations my friend...

c'est l'amuse gueule çà
la suite est encore meilleur ...
là il reste encore pas loin de 35 à 40 heures de boulot pour que la voiture sorte de chez lui .
enfin, suivant ce qu'il va trouver
pour y etre passé , c'est une experience et sans le forum je n'y serai pas arrivé , enfin pas aussi vite ...(4 semaines en tout)

Quand on voit le boulot on comprends que les cp préfère vendre un moteur neuf !

c'est le probleme maintenant
le constructeur invente et crée
mais les garages de marque sont bien souvent pas tres capables d'assurer derriere ...
changer un moteur est beaucoup plus facile que le demonter et le reparer ...

c'est pour ça qu'il faut aller chez un amoureux des mécaniques nobles

salut a tous, je serais le boss d'un cp je ferais un pont d'or à engineman pour qu'il bosse chez moi bravo l'artiste

oui mais non
pour un cp, il est preferable de vendre un moteur neuf que de reparer et risquer une nouvelle casse .
de plus, il n'est pas interessant pour eux qu'un mecano passe trop de temps sur une voiture (rentabilité)

bref, pour les diags oui
pour la mecanique non

je pense qu il doit etre tres difficile aujourd'hui de se faire prendre sa voiture en cp pour ce genre de reparation ...
ou alors, grosse attente

on continue.
vidange huile moteur et vidange circuit LR.
depose des radiateurs apres avoir batailler quelques dizaine de minutes avec une vis recalcitrante complement rouiller et peu accessible.

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encore quelques pieces de plus posees devant la voiture.

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on peut voir une fuite d huile sur la droite du moteur.

petit astuce et particularite du turbo.
autant sur un s le remplacement de la courroie prend 15 min sur le turbo c est une autre histoire.
vous aller comprendre pourquoi.

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des tuyaux passe a travers,il faut donc les declisper(prevus pour),mais imaginer quand temps normal il y a le radiateur/ventilo etc et il faut pas mal galerer pour declisper ces tuyaux(surtout le petit).
tres peu accessible aussi par le dessus que le dessous,il faut des mains de chirurgien et beaucoup beaucoup de patience.

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ensuite depose du collecteur d admission et des pompes a air secondaire.

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la presence d huile au niveau du cylindre 2 confirme bien qu il y a un probleme

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pareil dans le conduit des soupapes.

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point positif la modif du circuit de refroidissement a ete fait par la pose d un kit alu.

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Math, tu es un vrai chirurgien... Respect !!!

et une soupape d'echapement .... et une !!!


qu'est ce qu il est rouillé le moteur au niveau des boulons !!!
il habite pres de la mer le proprio ?

alors maintenant deux astuces :

tu vas avoir un tuyau rigide d'huile sur la demi culasse (coté echappement et cylindre 4) tres difficile à avoir du dessus comme du dessous ...
tu prend une clef de 14, tu la plies à 90° et tu le fait par le dessus .


et autre
pas besoin de devisser le collecteur d'echappement complet, tu deposes juste le 3 visses au dessus du turbo et apres la culasse sort .

bon c'est vrai, tu as encore un peu de boulot avant de sortir la culasse ...

bon courage et n' hésite pas si tu veux un conseil sur la depose vu que je l'ai fait il y a 3 mois .

AH UNE CHOSE IMPORTANTE
peux tu verifier le calage des banc 1 et 2 avant la depose de distribution , enfin surtout le banc des cylindre 1,2,3 et 4
pour voir si ce banc est decalé avec le temps .

merci d'avance

[engineman]

depose des caches culasse.

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on retrouve toujours un peu d humidite,surtout cote reniflard.

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mise au PMH du moteur
bien aligner le trou de la poulie vilbrequin et le trou du carter.

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on immobilise

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voici la position des cames du cylindre 1.
si elles ne sont pas positionner comme refaire un tour complet de vilbrequin.

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voici la position des cames du cylindre 5.

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verification du calage a l aide d un mirroir(125000km au compteur)

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Modifié en dernier par engineman le Ven 25 Oct 2013, 06:31, modifié 1 fois.

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le calage est bon pas de probleme de ce cote.

demontage et extraction de la poulie vilbrequin.

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reperage de la clavette.

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la poulie sort sans trop de difficulte.

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le joint spi

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toute les vis du carter de distribution sont déposées.
par contre pour l instant je suis bloquer car je n arrive pas a dévissé les raccords sur l échangeur qui sont souder par la rouille.

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filou27 je voie sur tes photos que l alternateur est déposé,c est nécessaire que est ce qu il bloque ?

beau boulot

alors l alternateur
1 pour les vis du carter de distrib
2 pour les cables qui passent sur le carter de distrib

je ne comprends pas cette rouille partout.
jamais vu un moulin dans cet etat aussi important de rouille.

il a fait un sejour dans l'eau de mer??

Alors la respect Engineman... j'espere qu'il va pas te rester à la fin du remontage la ptite vis qui va dans la petite coupelle sur la commode, dans l'entrée à la maison, et qui contient les piles usées, la cléfs de valise (que tu n'a plus) et le stylo qui n'ecrit plus, les boutons de rechange du costume (que tu n'a plus non plus) etc... (sketch de Gad Elmaleh)

sympa le miroir, tu fais dans la broquante

sympa le miroir, tu fais dans la broquante

si madame voit que je lui est piquer son mirroir pour la mecanique je suis mort