[Modeles 955-957] Conseils Achat Cayenne

Oui, le carnet d'entretien a été rempli "à posteriori", ça se voit comme le nez au milieu de la figure

Après, c'est sûrement que les garages ne lui ont jamais tamponné et que pour la vente, il sait que cela risque de lui poser problème.

Il faudrait que je creuse car ça met un peu le doute dans l’esprit de l'acheteur..

Sinon à part ça globalement, le prix est correct non?

Le vendeur ne sait pas me dire exactement quelles sont les options de la voiture..

Même la facture de chez Porsche a été rempli sur le carnet par le concessionnaire Mitsubishi
Le prix est correct au vu du kilométrage mais comment être sur qu'il est bien reel
Trop de trou dans l'entretien et comment expliquer si un jour tu le revend les tampons sur le carnet
Pour les options demande une photo de la première page du carnet

Je suis d'accord avec toi, seul le carnet tamponné à l'arrache est un problème...

Il faut que je creuse auprès du vendeur. Négligence ou malhonnêteté?

Le plus sage me semble être de passer ton chemin ....

Il apparait de plus en plus dur de trouver un bon cayenne surtout si l on est méticuleux et obstiné sur un modèle
L affaire etait celui de taxicayenne
Au final il m en reste un seul et tellement peur de me faire avoir...donc je reflechis
Un membre du forum en vends un si tu es interressé un 4,8 385cv garantie 1an transmission changé
de nombreuses factures et a un prix bas il est dans le nord
si tu veux je te mets en relation
son annonce est sur le bon coin

Le problème c'est que tu n'as pas la facture de 2010. Car ça fait quand même 6 ans sans entretien.

Oui, le carnet d'entretien a été rempli "à posteriori", ça se voit comme le nez au milieu de la figure

Après, c'est sûrement que les garages ne lui ont jamais tamponné et que pour la vente, il sait que cela risque de lui poser problème.

Il faudrait que je creuse car ça met un peu le doute dans l’esprit de l'acheteur..

Sinon à part ça globalement, le prix est correct non?

Le vendeur ne sait pas me dire exactement quelles sont les options de la voiture..

Dommage que tu sois décidé pour un modèle 2007 2008, mon 2006 est toujours en vente sur le Forum ET LA CENTRALE ( jusqu'à fin Août, après je le garde) et mon carnet il est d'origine
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 18648.html

Même la facture de chez Porsche a été rempli sur le carnet par le concessionnaire Mitsubishi
Le prix est correct au vu du kilométrage mais comment être sur qu'il est bien reel
Trop de trou dans l'entretien et comment expliquer si un jour tu le revend les tampons sur le carnet
Pour les options demande une photo de la première page du carnet

J'ai fait changer mes bobines au CP de Bastia et sur ma facture il y a aussi
Mitsubishi car dans le show room il y a d'un cote Mitsubishi et de l'autre Porsche donc normal

Merci pour cette précieuse indication.

Le vendeur étant en congés, pour le moment la négociation est en stand by.

Mais ce point me rassure.

Reste à voir où est passée la facture de 2010..

Merci !

Il apparait de plus en plus dur de trouver un bon cayenne surtout si l on est méticuleux et obstiné sur un modèle
L affaire etait celui de taxicayenne
Au final il m en reste un seul et tellement peur de me faire avoir...donc je reflechis
Un membre du forum en vends un si tu es interressé un 4,8 385cv garantie 1an transmission changé
de nombreuses factures et a un prix bas il est dans le nord
si tu veux je te mets en relation
son annonce est sur le bon coin

Salut, je veux bien le lien de son annonce oui !

Après il doit être certainement plus kilométré que ce que je recherche mais s'il est bien entretenu, pourquoi pas !

Oui, le carnet d'entretien a été rempli "à posteriori", ça se voit comme le nez au milieu de la figure

Après, c'est sûrement que les garages ne lui ont jamais tamponné et que pour la vente, il sait que cela risque de lui poser problème.

Il faudrait que je creuse car ça met un peu le doute dans l’esprit de l'acheteur..

Sinon à part ça globalement, le prix est correct non?

Le vendeur ne sait pas me dire exactement quelles sont les options de la voiture..

Dommage que tu sois décidé pour un modèle 2007 2008, mon 2006 est toujours en vente sur le Forum ET LA CENTRALE ( jusqu'à fin Août, après je le garde) et mon carnet il est d'origine
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 18648.html

Salut

Le lien que tu m'as envoyé me renvoie vers une page sans annonce.

Envoie moi ton annonce LBC afin que j'y jette un oeil stp

je t envoie en MP les infos
apres tu vois avec lui, il est en congés jusqu au 25

Bonjour à tous,

Revirement de situation : mon budget pour l'achat du Cayenne est revu à la baisse à cause d'autres projets.

Je m'oriente du coup vers un V6 290 en phase 2 du coup.

J'ai tout lu sur le V6 : à éviter , à prendre en version 290 uniquement, un veau etc...

Je ne cherche pas spécialement la performance...mais est ce que ce moteur est vraiment trop poussif pour le Cayenne?

Niveau conso par rapport au V8, grosse différence?

Niveau coût d'entretien, est ce moins onéreux que le V8?

Bref, j'ai peut être trouvé "chaussure à mon pied", un V6 de 2007 avec 79000 kms. 19000€ , entretien en centre Porsche, provenance Allemagne, mais en France depuis 2008 => Qu'en dites vous?


Merci !


Merci !

Aujourd'hui ,ceux qui ont un turbo veulent un turbo S, les V8,un turbo et les V6,un V8.
À toi de voir mais saches qu'à la revente,beaucoup moins d'amateurs donc un prix plus bas .
Sinon,le plaisir est toujours là,et l'écusson Porsche toujours présent sur le volant

J'en connais aussi qui sont passés du V8 au Cayzout et d'autres qui se posent la question de redescendre en gamme pour être moins tentés

Aujourd'hui ,ceux qui ont un turbo veulent un turbo S, les V8,un turbo et les V6,un V8.
À toi de voir mais saches qu'à la revente,beaucoup moins d'amateurs donc un prix plus bas .
Sinon,le plaisir est toujours là,et l'écusson Porsche toujours présent sur le volant

moi j'ai actuellement un V8 atmo et j'ai tellement eu des véhicules équipés d'un turbo plus des reprogrammations que j'ai le manque de sensations à l'accélération pourtant un V8 ça envoie mais le Cayenne pèse son poid ,et après avoir gouter au Cayenne je n'ai pas d'autre solution que de prendre un cayenne turbo

Question posée ici des dizaines de fois.
Les goûts et les couleurs ...

Mon V6 290cv me va très bien, il suffit largement à promener toute la famille en confort et toute sécurité à des vitesse largement prohibées si caisse à outils bloquée sur la pédale de droite.
Si jamais tu t'ennuies, la p'tite touche S te permettra de perdre tes points encore plus facilement.
Niveau conso, ça dépend de l'utilisation , 2 litres de moins mais bon, pas de règle.
Entretien un peu moins cher, un spécialiste de la mécanique pourra confirmer

J'en connais aussi qui sont passés du V8 au Cayzout et d'autres qui se posent la question de redescendre en gamme pour être moins tentés

il est beau mon cayzout c'est vrai que le bruit du V8 et ses accélérations me manquent donc comme j'ai un garage de libre maintenant je réfléchis à mettre une voiture dedans

Bonjour et merci pour vos retours.

Je vais aller essayer un V6, j'ai déjà conduit un V8 et je dois dire que je n'ai pas été bluffé par la puissance vu le poids du bébé ! Je ne recherche pas la performance, mais c'est vrai que le V8 est plus "noble" sur un tel engin !


Je suis en contact avec un vendeur sur un V6 290 , seul hic , le véhicule n'est pas équipé de la suspension pneumatique...

Cette option est elle importante? Pour le confort et la revente surtout?

Car il me propose son Cayenne de 2007 avec 78000 kms pour 19000€. Ce n'est pas très cher mais je me demande si ce n'est dû au fait de l'absence de suspensions pneumatiques....et que personne n'en veut du coup !

Qu'en pensez vous?


Merci

La suspension pneumatique est vraiment un plus et équipé en 19 le confort doit s'en ressentir !!
Pour la revente c'est également un argument, ce qui peut expliquer le prix bas, la côte se situant plutôt vers 24 à 25.000 € ...

La suspension pneumatique est vraiment un plus et équipé en 19 le confort doit s'en ressentir !!
Pour la revente c'est également un argument, ce qui peut expliquer le prix bas, la côte se situant plutôt vers 24 à 25.000 € ...

En fait, il faut que je sache si la suspension pneumatique est un vrai plus ou un gadget.

Est ce fiable et pas un nid à ennuis dans le temps? Et point de dépense supplémentaire?

Est ce qu'un Cayenne sans suspension pneumatique est invendable? Un peu comme s'il n'y avait pas de régulateur de vitesse?

Il faut que je tranche : soit je poursuis ma recherche sans me préoccuper de la présence de cet équipement, soit je coupe court dès qu'il est absent, avis aux spécialistes !!!

Sur le 955 ou le 957,indispensable à mon humble avis,pour le 958,pas une necessité

Si ton budget est limité de toute façon il faudra faire des compromis. La suspension pneumatique n'est pas un gadget c'est presque indispensable si tu fais du tout terrain, pour le confort en 19 pouces ça doit aller, mais ne pense pas monter des 20 ou 21 pouces plus tard.

Sur le 955 ou le 957,indispensable à mon humble avis,pour le 958,pas une necessité

Et pour quelle raison pas nécessaire sur un 958 et obligatoire sur un 955/957

La suspension made in Corée doit être plus confortable ......