tuto changement plaquettes

Salut à tous,
Comme vous l'aurez vu dans ma présentation, la mécanique auto n'est pas un de mes atouts.
Devant changer mes plaquettes de freins (av et ar) et après un devis (de plus de 1000 euros) de mon concessionnaire adoré ,et en ayant plus ou moins lu que c'était assez facile, je suis à la recherche de tutos ou de vidéos montrant la marche à suivre. Je suis (enfin j'espère) être suffisamment outillé et bricoleur pour le faire moi même.
Je le fais sans problème sur mes motos et d'après moi (toujours avec mes maigres compétences) ce sont juste des plaquettes plus grosses et il y a un témoin d'usure en plus à rebrancher. Mais il y a sûrement des points à ne pas négliger au niveau savoir faire et sécurité.
Si parmi vous il y en a aussi qui peuvent me dire ou et quoi acheter comme plaquette je suis également preneur.
Voili voilo .

Mille mercis pour vos réponses.

Thierry

Bonjour, tu as ca Changement Plaquettes 958

Amicalement Cayann

Petite question (sûrement idiote) de ma part:
J'ai un devis pour les plaquettes avant+ar de chez rose passion à 469 euros TTC.
Si je vais sur oscaro (ou norauto) pour des FERODO FDB 4064 et des TRW GDB 1962 y'en a pour 308 Euros TTC.
J'imagine que c'est pas la même qualité bien évidemment. Mais est-ce vraiment justifié ?
Quels sont les risques (hormis peut-être une usure plus rapide )?
Vous prenez quoi vous ?
Comme vous le voyez, et je vous avait prévenu, mes compétences sont plus que limitées sur les autos

Oscaro vend du bon matériel, de bonne marque et de qualité. Bien souvent le même que sur Rose passion ou Passion auto, mais moins cher..

bonjour, pour moi c'est du Brembo

Amicalement Cayann

Textar ou ATE en monte d'origine

Ils ont du Textar

J'ai mis du Brembo aussi

J'ai mis du Brembo aussi

Tu as une photo?

J'ai mis du Brembo aussi

Tu as fait un tuto

Une photo ? Ben non elles sont montées . Nan , j'ai pas demander a Mr.Midas de faire un tuto

Une photo ? Ben non elles sont montées . Nan , j'ai pas demander a Mr.Midas de faire un tuto

Brembo est fabriqué (sous traité) par textar. C'était juste pour voir ;)

Brembo (textar), ferodo, ate, valeo, bosch, sont des bonnes marques.
Tu peux panacher entre disques et plaquettes en prenant les moins cher du moment.
Exemple; j'ai refais les freins de mon 957 turbo disques avant ate, disque arrière valeo, plaquettes avant ferodo et plaquettes arrières brembo, 431 € ttc pour le tout chez mister auto.
J'ai aussi fais un tuto, tu peux t'en inspirer, seul l'emplacement des boulons arrière d'étrier en XZN sont différent sur le 957 et le 958, sinon pour le reste c'est pratiquement pareil.
Le lien: remplacement-disque-plaquettes-etriers-rouges-t16829.html
Bon courage.

Concernant les marques de plaquettes, c'est à y perdre son latin.
Si t'achètes du Brembo, elles sont fabriquées par Textar, c'est inscrit sur le châssis de la plaquette. Du coup, j'ai acheté directement des Textar et il est inscrit Pagid sur le châssis !!!

Bonjour moi j'en ai une

IMG_3511.jpg (239.96 Kio) Vu 5593 fois

Amicalement Cayann

Merci Yann.

Bon ben merci à tous pour toutes vos réponses et conseils et tuto.
Je me sens désormais d'attaque pour le faire
Je vais aller voir chez osacro pour des plaquettes brembo.
Dernière question: vous connaissez le coupe de serrage des deux vis des étriers ?

Encore merci et A+

Bonjour,
Tu mets du frein filet bleu et tu serts les boulons au maxi, pas besoin du couple.
Pour info c'est une XZN de 14 à l’arrière, mais tu le sais surement déjà.

Je n'aime pas trop ta réponse Tazer,
Frein filet loctite bleu évidemment, parcontre serrer les boulons fort oui, comme une brute NON. C'esr vraiment contre productif, car ça va abimer les filet et la vis, tu cree une tension sur la tete de vis, au point quelle peut même casser. En roulant ça ne va pas se desseré le frein filet empêche les vibrations et en roulant ça va chauffer et se figer tout seul.

La règle a prise a l'école, tu sers les vis le + que tu peux sans forcer, et le frein filet est suffisant, et par sécurité OBLIGATOIRE, tu rajoute 1/2 tour en appuyant un peu fort.
Mais ne jamais aller jusqu'à la rupture, ca reste des petites vis en comparaison à des boulonts de roues donc si tu prend une clef de la taille dune clef a roue tu va forcément serrer trop fort.
Avec le risque numéro 1 de te faire chier comme un ours au prochain changement.

C'est comme le filtre à huile, bouchon de vidange etc rien ne sert de forcer trop.

Salut Blaster, relis moi je n'ai jamais écrit de serrer comme une brute, j'ai mis "au maxi", cela veut dire bien serrer mais pas trop bien sur.
Je répare voitures et motos depuis 36 ans et je n'ai jamais foiré un boulon en le serrant trop.
J'ai lu un post d'engineman qui fait pareil, frein filet et bon serrage, donc je n'invente rien.
Si tu sers un boulon de 14 ou 16 avec un cliquet classique, le bras de levier ne permet pas de serrer jusqu’à la rupture ou alors tu es monsieur univers.
Il faut quand même serrer pas mal car il ne faut pas jouer, c'est des freins quand même.
De toute façon, je pense que celui qui n'est pas au top en mécanique ne devrait pas toucher aux freins ou alors avec un mécano à coté, si tu fais une connerie sur les freins tu la paye cache.
Pour le filtre à huile un serrage à la main de 3/4 de tour après contact suffit, la pression d'huile empêche le dévissage, et pour le bouchon de vidange, il y a un joint en interposition donc un serrage modéré suffit.
Pour la petite histoire, j'ai fais la vidange d'un pote sur un Chrysler PT cruiser, j'ai été obligé de démonter le bouchon de vidange au pétard pneumatique, alors que la précédente vidange avait été faite en concession.
Même les pros font parfois n'importe quoi.
Voilà bonne journée Blaster

J'aime pas trop les réponse du genre "tu serres fort mais pas trop"....
Mais bon je vais suivre vos conseils.
Si j'entends un bruit au freinage et que je vois mes étriers dans le rétroviseur c'est que j'aurais pas assez serré

Sinon dernière petite question:
J'ai trouvé des plaquettes textar chez mister auto.
C'est un site sérieux ?
Pour les témoins d'usure, ils sont compatible avec toutes les marques de plaquettes ?
Ils ne proposent que des témoins de marque trw.

Encore merci pour vos réponses . Il est vraiment top ce forum
J'ai l'impression que ma CP va beaucoup moins me voir ....

La règle de base de tout bon mécanicien, c'est de serrer 1/4 de tour avant que ça ne casse.

C'était l'intervention de la journée, je suis dehors

J'aime pas trop les réponse du genre "tu serres fort mais pas trop"....
Mais bon je vais suivre vos conseils.
Si j'entends un bruit au freinage et que je vois mes étriers dans le rétroviseur c'est que j'aurais pas assez serré

Sinon dernière petite question:
J'ai trouvé des plaquettes textar chez mister auto.
C'est un site sérieux ?
Pour les témoins d'usure, ils sont compatible avec toutes les marques de plaquettes ?
Ils ne proposent que des témoins de marque trw.

Encore merci pour vos réponses . Il est vraiment top ce forum
J'ai l'impression que ma CP va beaucoup moins me voir ....

Tu sers pas comme un bourrin mais tu insistes quand même, avec un cliquet classique, pas avec un bras de levier d'un mètre bien sur, avec le frein filet bleu c'est important.
Oui Mister auto c'est bien, Yakarouler à éviter les infos de stock sont fausses, j'ai attendu une semaine les plaquettes avant qui étaient dispo au début (brembo) et plus dispo après commande, remplacées pas des ferodo dispo, puis plus dispo non plus , mais reçues quand même bref ça a été un grand moment.
Pour les textar c'est des brembo donc ok, pour les témoins TRW ok aussi bonne marque que j'avais zappé dans ma réponse d'avant et aucun problème de compatibilité ça monte sans soucis.
Bon courage.

C'est encore moi
Oscaro me propose des plaquettes HELLA PAGID. C'est bien ?

[Tazer]

Connais pas cette marque.
Mais si je lit le post de Jupycar plus haut, il dit que les textar (brembo) sont aussi marquées pagid.
Donc hella pagid c'est peut-être du brembo, à confirmer.

Modifié en dernier par Tazer le Ven 11 Sep 2015, 11:19, modifié 2 fois.