Réparation de mon moteur jour 1

Merci pour le partage et super content pour toi Didier. Super intéressant cette expérience : tu vas être le premier à avoir une Porsche avec un moteur fiable

Merci Sylvain, je serais le deuxième car Filou a refait un moteur de 955 turbo de quelqu'un du forum juste avant mon Cay.
Ce moteur tourne super bien depuis, donc effectivement adieu les risques de rayures cylindres.

Ah super, alors médaille d'argent quand même

Dis au passage juste par curiosité tu pourrais me dire par message à combien ça t'ai revenu ?
L'histoire de savoir le jour si jamais ça m'arrive bon je touche du bois hein.

Modifié en dernier par muppetshow le Dim 22 Jan 2017, 19:36, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

déconnez pas , j' ai posé un pédalier avec plateau 21 vitesses que j' ai pris sur le VTT mon fils ...
c' est une bombe ce cayenne

t' inquiete didier , tu vas bientot etre au volant et avec tout les chevaux

bon voilà , le moteur est en pièces ...
alors le verdict :
- cylindre 5 totalement mort + piston mort (il manque un morceau du bas de cylindre)
- cylindre 4 rayé fortement
- cylindre 1 debut de rayure

je vous laisse juger de la qualité des moteur de 957
perso , lorsque je vois çà avec si peu de kilomètre au compteur ça me fait flipper

les photos

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piston 5

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cylindre 5

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cylindre 5

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cylindre 4

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cylindre 1

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Filou
Une question me vient à l'esprit
Le fait qu'un cylindre soit rayé, peut il entraîner automatiquement le même souci sur les autres cylindres?
Ou c'est vraiment un coup de malchance de Didier ?

Impressionnant!!

Une vrai daube cette mécanique..

Pffff y a pas de mots. Impressionnant quand même. Peut être prendre un moteur d'occasion et le refaire à suivre ...

Filou
Une question me vient à l'esprit
Le fait qu'un cylindre soit rayé, peut il entraîner automatiquement le même souci sur les autres cylindres?
Ou c'est vraiment un coup de malchance de Didier ?

c' est pas de la mal chance , c' est de l' incompétence là
meme les autres cylindres ne sont pas terrible

c' est dingue , sur le modele de didier j' ai trouvé une durite de LDR en plastique comme sur les premiers v8 de 955

sur la photo en plein milieu

012.JPG (299.05 Kio) Vu 3294 fois

ce véhicule a du rouler avec des carburants inapproprié c'est pas possible autant de casse

Amicalement Cayann

[cayann]

Peut être en faisant analyser l'huile tu sauras...

Modifié en dernier par cayann le Mer 25 Jan 2017, 00:49, modifié 1 fois.
Raison: Correction

ça laisse sans voix ces photos! Plus qu'impressionnant

non, c' est les nouveaux traitement de cylindre de porsche , il n y a pas que des problemes sur les cayenne , ils ont aussi ce type de probleme sur les autres modeles .
franchement c' est honteux !

Flippant moi qui voulait un 958 turbo sa me fait réfléchir

tu peux, c' est les meme moteurs , ils ont dejà des problemes de rayures sur les 958 et panamera .
je crois que je vais me préparer un bas moteur neuf d' avance au cas ou pour le mien

J'ai failli pleurer en voyant l'état catastrophique de mon moteur qui n'a même pas 90000 km.
Heureusement qu’après cette remise en état je serais sur de la fiabilité future du moteur, parce qu'avec un moteur d'occasion je l'aurait revendu direct.
La qualité du carburant n'a rien à voir avec ces dégâts, pas même un éventuel défaut d'entretien (ce qui n'était pas le cas ici), ni un moteur matraqué, car il y a 12000 km lors du diagnostique de Filou les cylindres 4 et 1 avaient encore des compressions normales et les bougies n'étaient pas grasse.
J'ai même fait 3 vidanges en 23000 km depuis que j'ai le Cayenne, cela veut dire qu'en 12000 km deux cylindres ont lâché, c'est donc bien les traitements de cylindres qui sont vraiment très mal faits chez Porsche.
Comme le dit Filou pratiquement tous les moteurs Porsche sont concernés, Boxter (surtout les 2.7l), 911(996 mais surtout les 997), Cayennes (955, 957 mais aussi les 958), Panaméra, pour les Cayman et les macan je n'ai pas d'info.
Les flats 6 à air n'ont pas ces problèmes et les 6 à plat rayés sont quand même plus rares que les V8, les moteurs diesel ne sont pas non plus concernés.
Tout ça pour faire des économies sur les moteurs car un traitement de cylindre coûte moins cher que des chemises acier.
Heureusement que le cay est un super véhicule, parce que si tout était à l'image de la fiabilité des moteurs plus personne ne voudrait rouler avec.
bon y a plus qu'a, vivement que je le récupère.

courage didier,
ça va etre bientot qu' un mauvais souvenir , il va avoir un beau moteur avec des cylindres tout neuf et une compression de dingue

C'est ahurissant

Heureusement que des gens comme toi existent Filou !

On voit quand même beaucoup de 955 avec plus de 250 000 km et un moteur originale

Il ne faut pas non plus dramatiser

Merci Philippe malgré le carnage, c'est sympa d'avoir l'avancement des travaux en live.

On voit quand même beaucoup de 955 avec plus de 250 000 km et un moteur originale

Il ne faut pas non plus dramatiser

Oui tu as raison MA, ce n'est simplement pas normal ce genre de problèmes chez un constructeur comme Porsche qui est loin de brader ses véhicules.
Le pourcentage de ce genre de dégâts sur le nombre de véhicules en circulation reste faible mais il n'est quand pas négligeable.