[Modele 955] Problème compresseur suspension

Le truc ces que j'y connais vraiment rien ! j'ai su changer le compresseur mais bon pour tester les différentes chose sa va être compliquer

Savez vous si un passage au diag peut me dire quel est le souci

Je viens vous donner des nouvelles

Tout d'abord j'ai essayer de voir si il y avait bien du courant a la sortie de l'alimentation du cayenne niveau compresseur et il y avait que 6 ampère je referai le test demain mais je suis presque sur de mon résultat
1er souci qu'en pensez vous

Ensuite j'ai brancher le compresseur sur une batterie en direct et je confirme le compresseur ces bien mis en route et le cayenne et remonté mais que les suspensions arrière
les suspensions avant ne bouge pas

Une fois les suspensions arrière remplie d'air compresseur en route au bout d'un moment un pshiiiitttt se fait entendre au niveau du compresseur comme quand les suspensions se sont dégonflé se pshitttt s'arrête a un moment j'ai essayé de sentir d'ou venais cette fuite mais je n'est pas réussi a trouvé

que pensez vous de tout sa
merci

étant donné que le compresseur tourne et que les suspensions arrieres se gonflent correctement....ça ne vient pas du compresseur en lui meme, ni des suspensions arrieres et pas non plus du circuit d'air et distributeurs pour l'arriere.
Apres je ne pense pas non plus que ça vient des suspensions avant en elles memes, ça doit quand meme etre tres rare de casser les deux en meme temps....Etant donné le psschiit que tu entends, je verifierais déja le crcuit d'air des suspensions avant. Apres aussi nettoyage et vérification de tout les connecteurs electriques, et tester le bloc de commande des électrovannes qui sont sur la platine a coté du compresseur. Par contre je ne sais pas trop comment on peut tester ça.
Bon courage

sert toi de ce sujet:
topic8910.html

salut, il n'y aurait pas une sorte de valve de décharge sur les amortisseurs avant pour les dégonfler qui resterait ouverte

Il y a une valve de décharge mais ou??? Il faudrait demander en CP

merci de toute vos réponses

se matin j'ai réessayer de faire fonctionner le compresseur sur le prise du cayenne et je confirme qu'il n'y a pas asser de courant pour l'alimenter apparament donc 1er souci mais étant donné que je trouve quand même quelques ampère ces que j'ai quand même quelque chose de griller mais je suis étonné qu'il y est quand même du courant.

sinon j'ai pris tout l'ensemble de mon ancien compresseur parti " culasse " que j'ai mis sur le compresseur du cayenne
ensuite je les brancher en direct et j'ai toujours se pshiit que je n'arrive pas a trouvé
il va falloir que je lève le cayenne sur un cric et que je me glisse en dessous pour essayé de voir mais la j'ai vraiment l'impression que ces pas loin du compresseur

j'ai aussi l'impression d'une valve qui reste ouverte ( celle de l'avant )

sert toi de ce sujet:
topic8910.html

je viens de démonté l'emplacement du fusible en dessous du volant celui en position L3
C'est tu comment procéder pour le testé il faut le laisser sur place ou alors le démonté et le tester lui seul

j'ai regarder les autre fusible sur les coté du cayenne et j'en est pas vue de griller
Pour tester l'alimentation vous le mettez sur quel position l'appareil de mesure
merci

sa y est j'ai trouvé le coupable le seul que j'avais pas regarder

le fusible en dessous le sièges conducteur qui avait cramé a cause du fait que le compresseur tourne sans s'arrêter
j'ai essayé avec un des fusible de 40A et le compresseur a démarré tout de suite les suspensions arrière sont monté mais toujours pas l'avant j'entend bien un pshiit au niveau du compresseur et je sent de l'air mais j'arrive pas a voir d'ou cela provient , y'a t'il un endroit sur le compresseur qui evacue l'air en trop ou quelque chose comme sa

et pour finir même le cayenne coupé le compresseur continué a tourné obligé d'enlever le fusible pour qu'il s'arrête
savez vous ou je peut acheter ce fusible

là.. je vois pas.
j'aurai tendance a regarder les bras de suspension avant pour voir d'ou l'air sort.
si le compresseur sort de l'air en continu, c'est qu'il n'a pas l'information que le circuit est fermé.
fuite en continue donc de l'avant , d'ou valve sur la suspension ouverte sur l'une des suspension.
Faudrait suivre la conduite, mais ca va pas etre simple...

je pense aussi que sa va pas être simple je pense que je vais y passer encore quelques temps a essayé de chercher sa... déjà je vais commencer par regarder vers le compresseur car je sent vraiment de l'air quand il est en route j'ai pas l'impression que sa vienne d'une suspension

quand je regarde se shéma j'arrive pas a savoir d'ou l'air s'évacue et se qui peut me faire chier

D'après le schéma je dirais du raccord aux boudins avant.

tu sais ou il se situe ?

Pour moi c'est le raccord en laiton (?) au milieu en bas sur la photo

ok je verrai sa demain je pense que je vais regarder déjà si y'a une fuite sur le compresseur en lui même...
sa fait vraiment l'impression d'une valve qui reste ouverte mais une valve générale des suspension avant car les deux en même temps qui merde ces bizarre

Pour moi, c'est l'entrée de l'air.
je ne sais pas ou se fait la sortie.

par contre, derrière le barre boue avant droit, tu as la centrale du PASM "bloc de valves, piece n°2"
avec le relait avant et arriere, l'entrée d'air et les tuyaux qui vont vers le train avant et arriere.

regardes sur cette image, c'est le bloc chromé en bas a droite.

tu voie sa ces une photo qui me parle
j'ai hésité a déposé le part boue encore car le tuyau d'air partait derrière donc demain je sais se que je vais faire et voir si y'a une fuite est si je peut tester
le relais avant a peut être cramer

Il n'y a peut être qu'une entrée sur le boudin et c'est la pièce n2 qui gère avec valve de sortie d'air d1 et d2?

je pense aussi comme toi une entrée et après une valve de sortie pour chaque suspensions gérer par le relais
quand on regarde le bloc nde valve numéro 2 on a l'impression que ces la partie qui est juste avant le compresseur la ou y'a fou les tuyau de chaque couleur des suspensions
violet et vert pour l'avant

Je pense aussi que tu as une électrovanne grippée (dans le fameux bloc en photo)...

Parfois on arrive à les débloquer en injectant un peu de WD40 dans le tuyau d'alimentation (sortie du compresseur, pas le gros qui vient du filtre à air moteur mais celui qui va dans le fameux bloc)...Faut pas en mettre beaucoup, juste un pischhht dans le tuyau de sortie du compresseur, après faut faire tourner le compresseur pour que le WD rentre dans le bloc d'électrovannes...Si tu as de la chance après un instant, peut-être le lendemain ça pourrait le dégripper...Tu fais tourner quelques secondes le compresseur et tu laisses reposer pour que ça fasse effet...

Je crois avoir lu que tu avais monté des biellettes pour surbaisser le Cayenne, tu es certain de ne pas avoir une biellette cassée ou déréglée?

Bonne chance...

jetrider j'avais lu un topic ou tu parler de tous le mécanisme du compresseur

grand merci pour ton conseille je vais essayé sa des demain de toute manière il n'y a pas 36 tuyau vue que tu ma dit lequel ces tes sa devrait le faire il me semble que ces un petit tuyau noir
je posterai au cas ou

sinon pour les biellettes je re regarder les dimension etc si sa avait bougé ou autre mais non elle sont bien réglé

pense tu que les capteur de hauteur des suspensions av pourrai avoir lâcher en meme temps il faudra que je les test

Le message que tu as semble laisser supposer un problème pneumatique (problème accumulateur), le système semble détecter la fuite et te signaler que la bonbonne du train avant ne se remplit pas... Voir aussi si la bonbonne ne fuit pas, elle est pas loin du compresseur, sous le plancher, coté passager...

oui ces exactement sa
en tous cas vue se que sa ma fait j'ai bien l'impression que se soit sa

par contre pour la bonbonne je pense pas qu'il y est de fuite car avant avant hier je n'avais pas de souci et pas de perte de hauteur des suspension mais des l'instant ou elle va se remplir je verrai bien si il y a une fuite
avant se souci le compresseur ne tourner pas excessivement
la bonbonne et aussi grosse que celle du coffre ?

Salut tout le monde voila quelques nouvelles

J'ai démonté se matin le part boue et surprise rien derrière je pensais voir le bloc comme on a pu parlé plus haut mais rien
donc je remonte le part boue et ressaye de mettre le compresseur en route a l'aide d'un fusible du pasm se qui fonctionne et m'affaire a se pshiitt je descend le compresseur alors qu'il tourne et je sent de l'air mais je n'arrive pas a voir d'ou cela provient ....
j'usquau moment ou je suis les tuyaux et la le tuyau juste au dessus du compresseur violet qui et frotté , abimé , percé mais que je suis C..

je le rafistole comme je peut pour voir si vraiment ces le problème qui me fait chier depuis quelques jours et la réponse et oui
le cayenne remonte légèrment de l'avant niveau bas je pense mais étant donné que j'ai pris un fusible du pasm sur le coté droit j'ai des messages d'alerte au tableau de bord donc je pense que sa ne doit pas lui plaire de ne pas avoir se fusible qui doit gérer pas mal de chose je préfère donc m'arrêter la et remettre le fusible a sa place mais j'ai toujours un message d'alerte pour l'ABS

Bilan : Le tuyau ces percé , le compresseur a pas mal tourné et du coup le fusible a cramé et les suspensions avant se se vidé étant donné que ces un tuyau des suspensions avant
je vais essayé de récupérer un fusible cette après midi pour le remettre sous le siège conducteur pour voir si le cayenne cette fois se met bien de niveau entre l'avant et l'arrière et voir si le voyant d'ABS s'éteint ou si un passage au diag et nécessaire
Et il va falloir que je change la partie du tuyau abimé ou le tuyau entier je sais pas se qui et possible et ou trouvé sa

voila les nouvelles je commence enfin a voir le bout