panne cayenne turbo de 2005

Tout d'abord bonjour

Voilà mon souci. Je viens d'acheter un cayenne turbo de 2005. Il a marché nikel pendant 400 km puis un matin en partant au boulot il a eu du mal à démarrer. Il s'est mis à brouter, quelques default de combustion a echapement mais j'arrive avec du mal jusqua boulot, 7 kilomètres à peu près.

Je suis mecano de métier donc je recommence à plusieurs reprises le démarrage avec le même succès, c'est à dire toujours autant de ratés. Je decide alors de le rentrer dans l'atelier pour une bonne révision. Je remplace les 8 bougies les 8 bobines les deux débitmètres. Je m'aperçois que la pompe à eau fuit. Je la remplace plus courroie accessoire, nettoyage de la pipe d'admission, volet papillon filtre à air neuf, toutes les durite de depression plus durite de reniflard qui me restent toutes dans les mains au passage.

Je decide de poser une batterie neuve et une vidange avec filtre à huile. Après toutes ces opérations, je decide de remettre en route et là, à ma grande surprise, il ne veut plus démarrer. Il tousse mais ne démarre pas. Je mets donc mon diag multimarque delphi, j'efface de nombreux defaults dus aux connections débranchées. Tous s'effacent sauf le code 00456, module de commande pour commande d'accès et de demarage (intermitent) puis le 01314 unité de commande moteur pas de communication ( intermitent) puis le 01321 unité de commande airbag pas de communication (intermitent) aussi.

Je ne sais plus où chercher, j'en perds mon langage
Merci davance si quelqu'un peut m'aider, je suis passionné des Porsche, c'es mon premier mais il est vraiment dur avec moi

Modifié en dernier par francouai le Dim 4 Oct 2015, 02:54, modifié 5 fois.
Raison: Corrections, ponctuations + mises en page pour plus de lisibilité.

Bonjour,
J'aimerais vraiment tombé sur un as du Cayenne car je suis en dépression que mon cay ne veut plus démarrer.
Weekend engoisse derrière mon ordi dans l'attente d'une idée sur le forum. Je ne me suis pas deconnecté du week end.

Bonjour, les pompes à essence fonctionnent elles bien ? Les filtres à essence ?

Première chose
- regarde ta pression d'essence sur la rampe au démarrage (prend la pression sur la rampe au bout du cylindre 1)
- après regarde si tu as de l'allumage

Oui, suis les recommandations de filou, après un arrêt prolongé, quand tu ouvres la porte conducteur, tu dois entendre les pompes essence (sa fait un zzzz durant 3/4 secondes à peu près). Pour info les pompes à essence se trouvent sous la moquette qui est sous les assises arrières.

Comme j'ai mis de l'éthanol pour voir si ça marchait, j'ai remis tous mes problème sur ça.
Donc j'ai décidé de vider mon réservoir j'ai chuinté mes relais et mes pompes ont débité l'essence avec un jet continue et identique pour les deux.
Cela veut il dire que j'ai la bonne pression ou non ?

Bonjour,
Merci de bien vouloir faire un effort au niveau de la rédaction. Sans ponctuation ni paragraphe, un gros bloc est très difficile à lire, et donc moins facile à comprendre pour apporter une aide éventuelle.

La pression faut la mesurer... T'as vérifié si elles fonctionnent sans les shunter? Il est probable que ce soit à cause de l'éthanol si tu es tombé en panne juste après...
Je constate quand même sur le forum que beaucoup de ceux qui on mis de l'éthanol ou gpl ont ce genre de panne...

Suite à ça, je decide de lever ma rampe injetion en prenant soin d'y laisser mes injecteurs branchés avec bien sur tous les risques que ça comporte, style foutre le feux en cas de combustion puisque que je la relève que de deux ou trois centimètres.

Du aux connections électriques des injecteurs d'un coté je regarde si les injecteurs débitent et de l'autre instincteur à la main au cas ou lol !!!!!

Pendant que mon fils actionne le démarreur et la je me rend compte que chaque injecteur brume essence correctement. Du coup je pense avoir de quoi démarrer.
Qu'en pensez vous ?

Modifié en dernier par muppetshow le Dim 4 Oct 2015, 12:10, modifié 2 fois.
Raison: Orthographe, mise en forme.

Après avoir mis 44 litres éthanol, j'ai quand même roulé 130 kilomètres sans souci partculier sachant que c'était un complément de plein qui pour le reste était du 98.

J'ai aussi redemonté mes bougies neuves et là, elles étaient humides mais aucune trace de combustion. Le moteur tousse mais ne démarre pas et ne réagit pas non plus au star pilot.

Modifié en dernier par muppetshow le Dim 4 Oct 2015, 12:12, modifié 1 fois.
Raison: Orthographe, mise en forme.

01314 - Engine Control Module: No Communications
Possible Causes
CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
Fault(s) stored in Engine Control Module
Engine Control Module recently flashed or re-mapped
Possible Solutions
Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status


Donc soit il y a un problème avec le boîtier, soit un problème de connexion ou de masse

tu as de l'allumage?

Salut jlim,
D'après toi je devrais vérifier quoi ?
Voire créer une masse moteur supplémentaire ?

Ah, donc à priori ça aurait un rapport avec ton code défaut "unité de commande moteur" et démarrage.

Essaie un hard reset pour voir....(débranche la batterie pendant 1h) et contrôle tout tes rélais et fusibles..

Salut lyli

C'est vrai que je n'ai pas vérifié si j'avais de l'allumage mais du coup je me demande si je n'ai pas un boitier sous la baie de pare brise sous l'eau car, comme beaucoup, je viens de l'acheter et en trois jours je l'ai lavé trois fois.

Y aurait-il les évacuations bouchées ? Apparament problème connu ?

Maxx, au premier démarrage après toute la révision, il a tournée très mal certe 2 minutes max, puis a calé et depuis plus rien si ce n'est qu'il tousse, mais ne veut pas partir.

On a l'impression d'être sur le fil pour démarrer mais ça part pas.

44 litres d'éthanol ça fait beaucoup, il faut y aller doucement au début, perso je ne fais même pas l'essai

Vérifier en premier lieu si tu as l'allumage. Si il n'y a l'allumage sur aucune des bobines, il faudra te pencher sur ton unité de commande moteur. Vérifier ses connectiques, sa mise à la masse. Si tu n'as pas trifouillé l'électronique avec un logiciel ou un boîtier ça pourrait venir soit de Unité commande HS soit des connectiques (ou problème faisceau). C'est plus probable car marqué "intermittent"

Le véhicule a-t-il un boîtier additionnel ou a-t-il subit une reprogrammation?

jlim a ma connaissance aucune reprogramation ni boitier mes je ne pourai pas le certifier car a l'achat la semaine dernier et ces un import des etats unis qui a dabord fait un tours par les pays bas donc difficile a dire se que je peux dire ces que sur le retour de monpellier a chez moi je constate que mon aiguile de conteur est a 200 kilometre heure et que affichage digitale lui annonce 185 gros ecart et surtout lors de fort acceleration jai impression que la ventillation interieur auguemente puis un regime de ralentie un peu irregulier mes rien de bien mechant

le boitier que tu me parle je suis censé le trouvé ou dans le cayenne ?

Soulève le tapis conducteur et regarde le faisceau de câble qui passe là, l'humidité détériore parfois ce faisceau... Il y a des épissures sous les pieds du conducteur et il y a deja eu des cas d'oxydation...

Salut lyli

C'est vrai que je n'ai pas vérifié si j'avais de l'allumage mais du coup je me demande si je n'ai pas un boitier sous la baie de pare brise sous l'eau car, comme beaucoup, je viens de l'acheter et en trois jours je l'ai lavé trois fois.

Y aurait-il les évacuations bouchées ? Apparament problème connu ?

bien vérifie l'allumage et rien a voir avec l'éthanol,je suis équipé et ça fonctionne

au moment ou je suis rentré a la maison apres 300 kilometre sur autoroute je me suis apercu juste en arrivant quil m'annoncer verifier niveau eau donc le lendemain je me dis apres refroidissement total que jallait faire le niveau la je rajoute 1.5 de liquide de refroidissement donc sure qu'il y a une fuite je monte dans le cay et je passe la main sur le tapis de sol coté conducteur et je le sens humide mes pas mouillé je me dis pourvu que je nes pas un radiateur interieur qui fuit au demontage je me rend compte que la pompe a eau fuit donc je la change et jabandonne idéé de depart mes du coup que tout le monde me parle dune oxidation possible sous le tapis conducteur des demain je demonte le bb

oui vérifies

ou je trouve le boitier de commande moteur et jai aussi le psm qui me dis qu'il est en default peut til empéché le demarage