[Modele 955] panne cayenne turbo de 2005

Et au niveau batterie, elle est comment parce que à force de tirer dessus, et si elle est un peu faiblarde....

La batterie est neuve et comme j'en avais deux d'avance au garage je les ai interverties dès que j'ai senti qu'elle s'etait déchargée

Cédric, tu sais où est le capteur pmh sur le cay turbo et surtout si il etait hs, si mon moteur tousserait car il tousse mais ne démarre pas

Salut ! Ça ressemble à un soucis électrique ! Tu dis que tu as changé la batterie, tu n'as pas fais d'arc électrique ? Contrôle t'es fusibles aussi au bac de batterie !! Pour moi il n'y a pas d'allumage !

Capteur pmh sur la boîte !! Tu peux avoir un soucis avec les capteurs d'arbre à came ! Mais pour moi c'est plus un boîtier électronique qui a lâché !

Pour le capteur PMH ou même d'arbre à came, le code défaut les citerait explicitement.

Pour moi c'est Faisceau, les connecteurs ou carrément le boîtier. D'autant que tes codes sont assez clairs et peu nombreux. Pour ton défaut psm je ne pense pas que ce soit une cause mais une conséquence, la semaine dernière j'ai fait caler mon moteur et il s'est affiché. Il est parti de lui même après avoir roulé sur 100metres

jaimerai savoir ou est le boitier de commande moteur car peut etre de oxidation sur le connecteur ? et surtout combien ohm
dois je trouvé sur ma connectique du pmh pour pouvoir dire qu il est bon

Y a t'il une personne aux alentours de toulon qui a un logiciel durametrique car mon delphi moyen pour porsche

pdf-complet-sur-cayenne-t15176.html

lyli vraiment merci, ça va m'être utile car je sens qu'il va pas tourner demain mon bebe

Y a t'il une personne aux alentours de toulon qui a un logiciel durametrique car mon delphi moyen pour porsche

Pas de durametrique , mais valise multimarques , si ça peut t'aider, pas de problème

Bonsoir José,
Comment réagit ta valise sur ton cayenne, surtout au niveau des lectures en instantané ?

Bien , après tu peux voir toi même. Je suis a La Valette toute la journée, si tu veux passer demain entre midi et 14h, je la prends avec moi
Désolé, je n'y pensait plus. Il ne démarre pas. Passe moi un petit coup de fil demain matin à partir de 8h30 et on essaie de se voir

Quelqu'un aurait une idée du fait que juste avant la panne mon Cayenne au ralenti, se mettait à tourner à 2000 tours tout seul et surtout un gros écart entre aiguille de vitesse et le compteur digital.
Le pmh gère t'il sa car j'ai espoir qu'il soit en cause demain, premier truc que je vérifie.

ok envoie moi ton num en mp et encore merci davance

C'est fait

ok bien recu et encore merci

Tu as déjà vu sur le forum quelqu'un qui se plaignait d'écart de vitesse entre l'aiguille et le digital, mais d'au moins 15 kilomètres heure ?

au moment ou je suis rentré a la maison apres 300 kilometre sur autoroute je me suis apercu juste en arrivant quil m'annoncer verifier niveau eau donc le lendemain je me dis apres refroidissement total que jallait faire le niveau la je rajoute 1.5 de liquide de refroidissement donc sure qu'il y a une fuite je monte dans le cay et je passe la main sur le tapis de sol coté conducteur et je le sens humide mes pas mouillé je me dis pourvu que je nes pas un radiateur interieur qui fuit au demontage je me rend compte que la pompe a eau fuit donc je la change et jabandonne idéé de depart mes du coup que tout le monde me parle dune oxidation possible sous le tapis conducteur des demain je demonte le bb

Ton tapis de sol humide est probablement du à une tétine d'évacuation d'eau bouchée (condensat de clim/boite à air de la ventilation). il faut démonter les passages de roues avant gauche et droit pour avoir accès à une tétine de chaque coté, et il y a une évacuation sous le filtre d'habitable dans l'habitacle.

Si ton tapis est humide...Va falloir le démonter (faut enlever le seuil de porte conducteur), faire sécher et inspecter le faisceau qui passe sous tes pieds...Refaire les soudures si besoin...

Demain je passe la journée dessus car, comme tu vois, j'ai passé le week end devant mon ordi car depuis que mon bébé ne démarre plus, je suis en stresssssssss

Je viens de l'acheter 14500 EUROS et je m'en suis servi 400 kilomètres. Rien que d'y penser j'en suis malade. 1 an d'économies, c'est les boules

De l'eau sous le siège conducteur ..... pas bon !!!
Je pense qu'il te faut chercher là la cause électrique de tes soucis

Bienvenue au club, moi je l'ai acheté et les excellents membres du forum m'ont diagnostiqué un joint de culasse d'entrée!!

Puis Alex du super garage SMS m'a fait remarquer que l'aile AVD et le capot avait été repeint par un peintre en bâtiment bourré!

Facture salée! Mais quand on aime...........

Bref, ça ça ne va pas t'aider. Donc pour l'eau oui c'est surement la cause, en espérant que c'est juste un faux contact dû à ça et que ça n'a rien grillé. Après si tu y remedies et que tu as toujours ton problème, il y a l'espoir qu'un CP puisse vérifier ton boitier, le flasher au besoin si il n'est pas mort... De belles aventures en perspective! Courage!

Salut tous le monde,
Aujourd'hui j'ai vérifié l'allumage, il y en a, je me suis fait trois cylindres et ça a l'air d'allumer, petite etincelle bleue, rien de violent mais là quand même.
J'ai commandé un démarreur neuf et un capteur pmh bosch neuf car sur mon diag quand je lance la bête, je trouve au maxi 80 rpmh ce qui me fait dire que le démarreur est peut-être un peu mou.
J'ai aussi enfin trouvé un mano pour la pression d'essence, test demain, d'ailleurs Engineman j'ai fait ta modif au niveau du filtre à essence car le mien était vraiment pourri.