[Modele 957] Moteur broute et perte de puissance

Quel bordel pour une soupape.

Là je comprend pourquoi il vaut mieux déposer le moteur.
Chapeau bas en tout cas

Salut Alex,

Chapeau bas, tu es un pro et encore bravo

Salut les copains!
c'est bientot l'heure de la deuxieme manche!

[engineman]

vivement la suite

Nul doute que c'est une manche déjà gagnée
Bon courage

Alors tu as reçu tes pièces???

Bon courage pour la suite!

A+

D'ailleurs je me demandais, est-ce qu'une bobine défaillante pourrait entrainer un phénomène de détonation et la destruction d'une soupape (allumage au mauvais moment)?

Par sécurité, ne vaudrait-il pas mieux jeter la bobine qui était à l'origine sur ce cylindre et la remplacer par une autre? Ainsi que l'injecteur? Histoire de pas se retrouver avec la même tuile...

Vivement la suite...

A+

moi, je me demande si il ne me faudrait pas un jeu de bobines d'avance dans le coffre au cas ou lors d'un déplacement en province par exemple

Je me pose plus cette question, j'ai en permanence mon câble durametric et deux bobines...J'ai tellement confiance en cette caisse...

Les bougies et les bobines ont été changer pendant la recherche de panne, j'ai les piece et deja refait la culasse (changement des soupape) je commence a remonté mais je suis coincé car je ne connais pas la force de serrage de la culasse, je vois sa en debut de semaine..

Salut,
Est ce que quelqu'un aurait le couple de serrage de la culasse et des vis d'embout d'arbre a came au niveau des pignons??
Merci

[engineman]

Salut,
Est ce que quelqu'un aurait le couple de serrage de la culasse et des vis d'embout d'arbre a came au niveau des pignons??
Merci

ordre de serrage et couple serrage culasse.

couple serrage pignons

T'as été plus vite que moi Engi

A+

[engineman]

n hesite pas a corriger si je me trompe

Merci les gars, mais la premiere image c'est l ordre de serrage du culbuteur! ;-)

Effectivement, je me serais fait avoir comme Engi, j'avais pas vu qu'il y a d'abord la culasse qui coiffe les cylindres, puis un support pour les arbres à came et poussoirs hydrauliques, et enfin le couvercle.

Je pense que ce que tu cherches est ci-dessous, si je ne me trompe pas ce sont des vis M12.

Ils semblent dire que l'on peut les réutiliser (ce qui me surprend un peu, en général on les change). Il faut faire le serrage en respectant l'ordre décrit en deux temps, d'abords à 22ftlbs, puis on refait le tours à 37ftlbs (l'unité doit être anglosaxone, je pense du livre par pied, un pied=33cm, une livre=0.453kg, à vérifier).

Après, c'est un peu flou, si quelqu'un comprends, moi je patauge... Ils disent de desserrer les "cheese-head bolt", qui devraient être des boulons avec une empreinte pour un tournevis plat???? (je n'en vois pas sur les éclatés à cet endroit) puis de les serrer à 22ftlb puis de redonner 90° de serrage...

Donc si j'ai bien compris, il faudrait serrer à 22, puis à 37, puis re-desserrer????Re-sserrer à 22 et donner 90° de serrage en plus???

D'habitude je travaille à la clef dynamométrique, jamais vu ce genre de procédure...Si quelqu'un peu confirmer????

Si Engin a la procédure en tête il serait mieux qu'il confirme, c'est trop flou pour moi...J'ai un doute sur ma traduction maison...

Good luck!

PS: attention aux conversions des unités de mesure, ce ne sont pas des Nm...

Merci J.Rider,
J'ai appelé le CP ce matin, ils m'ont donné les infos,
Culasse:
1er serrage a 30, deuxieme serrage a 50 -- 90°
Pignon arbre a came:
serrage 10.50 à 135° pour l'admission
serrage a 10.50 à 90° pour l'echappement

Salut les gars!
Desole de ne pas avoir donne de nouvelle plus tôt mais je suis en deplacement et ne rentrerai que la semaine prochaine.. Les travaux lentement mais surement, malheuresement je n'ai pas pu suivre tout le montage.. La culasse a ete repose et la distribution recale ainsi que le culbuteur vache culbuteur etc. Normalement samedi soir il devrais tourne mais je ne serai pas la pour le voir.. :-( je vous laisse une foto que l'on m a envoye aujourd'hui pour voir l'evolution de la remonte..
A bientôt les gars!
Ps quand il sera entierement remonte je referai une ptite video!

Bon je suis avec mon tel.. Photo trop grande sa ne passe pas..

Merci Alexturbos,

Je pense que nous sommes tous très heureux pour toi.
La semaine prochaine sera un grand jour ; tu va donner ton coup de clé et c'est à ce moment là que tu redécouvriras ton CAY

Alexturbos, si ton moteur ne redémarre pas ou mal je te proposerai bien de récupérer des pièces moteur sur celui du petit nerveux mais après réflexions laisse tomber...il est presque naze son truc ....

Dite moi les gars! huile moteur c est bien de la 5w30?
liquide de refroidissement, c quoi le mieux?

L'huile moteur c'est la MOBIL 1 0W40 et le liquide de refroidissement du G12 ou G12+

Alexturbos, si ton moteur ne redémarre pas ou mal je te proposerai bien de récupérer des pièces moteur sur celui du petit nerveux mais après réflexions laisse tomber...il est presque naze son truc ....

La carrosserie et les jantes pour faire un RB avec un bon ami

Je sors hélico presto avant de me faire tapper

Alexturbos, si ton moteur ne redémarre pas ou mal je te proposerai bien de récupérer des pièces moteur sur celui du petit nerveux mais après réflexions laisse tomber...il est presque naze son truc ....

La carrosserie et les jantes pour faire un RB avec un bon ami

Je sors hélico presto avant de me faire tapper

si je mets de la 5w30 shell sa passe? parce que c est dur de trouver la mobil1..

Personnellement, je ne mettrais pas ça

Met ce que tu veux mais au moins de la 0W40 voir de la 5W40 100% synthèse.

Tente chez Autobacs ou Norauto ou ....