Maintien de charge IBC4000B

oui sur EBAY regarde mon post plus haut avec les liens

j'ai tout reçu en 48 heures ...

Merci Dominique,
Je viens d'envoyer un email à BATTERYSET puisqu'ils me le poste que demain, mais à mon avis, la messe est dite, le colis doit déjà être prêt. S'ils ne veulent pas l'ajouter, je le prendrai sur Ebay, le port est gratuit...

Moi j ai mis ça ,
c'est BC Charger smart

Maintien de charge

Par contre faut que je rase le mur pour le mettre sur l'allume cigare je vais mettre une rallonge .
Et pas sûre que l'amperage soit juste non plus

Bonjour Jean-Marc,

J'ai acheté la protection sur EBAY, reçu en 48 heures aussi.

Bonjour Dominique,
En fait BATTERYSET a finalement accepté d'ajouter la protection sans frais de port additionnel, je devrais donc recevoir l'ensemble la semaine prochaine.
Merci encore

Et le voici, avec sa coque de protection, comme conseillé. Livré avec housse de rangement, câblages en tous genres, La classe, ça sent d'entrée de jeu, le bon produit sérieux....

En déconfinement quelques jours avant d'y toucher vraiment et de l'essayer et je vous tiens au jus...
Merci à tous pour vos conseils éclairés..

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Bon, bah c'est branché.

C'est vrai que : "Plus simple tu meurs", il passe les étapes tout seul, c'est génial.
En plus, effectivement, le fil d'alimentation passe par le dessous entre le phare avant gauche et le moteur, donc on peut fermer la voiture complètement sans pincer de fil ou risquer d'abîmer un joint. (Merci Didier pour cette idée )

Je regarderai plus tard, mais je ne pense pas avoir de batterie type AGM ?
Si non il y a une position spécifique sur le CTEK.
Je regarderai ça quand le chargeur sera débranché car je sais que les chargeurs n'aiment pas trop les consommations électriques quand il chargent, je ne veux donc pas actionner le moteur du siège maintenant pour checker la batterie, je le laisse faire son cycle tranquillement jusqu'au bout.
Le "bumper" de protection n'est pas juste un gadget pour protéger le boitier, il permet que le Ctek ne glisse pas sur le moteur, même si il n'est pas complètement à plat, c'est top aussi (Merci pour l'idée Dominique)

Si c'est une AGM, il doit y avoir un sigle "AGM" ou "VLRA" dessus, c'est bien ça ?

Si tu as branché les pinces sous le capot, attention a ne pas les positionner vers le haut au niveau des petites poignées si tu ne veux pas que ça force à la fermeture du capot.
Il y a une petite inclinaison a respecter pour que ça passe.

Yes, merci David, j'ai fais gaffe et ouvert et fermé le capot plusieurs fois pour vérifier que les pinces ne changent pas de place et je les ai bien positionnées penchées....

Modifié en dernier par JML6364 le Jeu 16 Avr 2020, 20:03, modifié 1 fois.

La prise allume-cigare est tellement plus simple...

Tu as parfaitement raison, je trouve aussi.
Mais je voulais absolument éviter que les fils se coincent dans les joints, ou abîment les joints, car je souhaitais pouvoir fermer la voiture.

Salut Jean-Marc,

Si tu veux aussi le raccordement sur l'allume cigare CTEK a tout prévu !

c'est par ici : Lien

tu pourras trouver 2 ou 3 euros moins cher avec une recherche internet ...

CTEK.jpg (17.12 Kio) Vu 2000 fois

Pour Info sur mon Macan, le câble n'est pas pincé (chargeur PORSCHE) , le joint de portière fait son oeuvre

Ce CTEK MXS 7.0 est top

Bien à toi JM

Bon, alors merci Dominique, c'est vrai que cela sera plus pratique, et comme tu me dis que cela n’abîme pas les joints, je te fais entièrement confiance, c'est parti, je commande

Je viens de le commander, aussi

Moi aussi , Ah les sales gosses que nous sommes....

Ici, sans frais de port : https://www.all-batteries.fr/cordon-ctek-comfort-connect-cig-plug-prise-allume-cigare-male-xxx9047.html

Pour ceux d'entre nous qui avons deux batteries, les bornes du compartiment moteur semblent être reliée à la batterie de traction pour permettre un démarrage extérieur à l'aide de câbles, et les allumés cigares semblent être branchés sur la batterie d'alimentation des accessoires.

Le problème, c'est que sans le moteur tournant, et le travail du régulateur, les batteries semblent isolées l'une de l'autre. Dès lors, ne faut il pas avoir 2 maintiens de charge quant on a 2 batteries.

Sur mon Cayenne Turbo 955, en positionnant le maintient de charge sous le capot, après 3 jours, j'ai 13,6v sous le siège, et , la tension dans le coffre n'est que de 12v soit moins que la valeur normale. D'ailleurs, le moteur démarre au 1/4 de tours, mais il faut attendre quelques minutes pour que la clim, les rétros, le toit ouvrant et les différents accessoires soit opérationnels.

Ah oui, avec 2 batteries c'est plus "chaud"
Heureusement mon Cayenne n'en a qu'une sous le siège.

Le 957 n'en à qu'une, seul certains 955 (la plus part) en ont 2.
C'est quand même plus simple à gérer.

Tu penses que c'est mieux d'avoir 2 batteries Didier ?
Car une est dédiée aux accessoirs et laisse moins de chance de décharger la batterie pour le démarrage, c'est ça ?

Non au contraire, je me suis mal exprimé, 2 batteries c'est la merde.

Ah OK, merci

Je suivais de loin ce post, sans avoir cliqué sur les liens et je vois que les prix du connecteur allume cigare sont plus cher que sur le site où je commande mes CTEK : le connecteur allume cigare est à 12€ par exemple.

Regardez sur ce site Français, les prix sont vraiment intéressants.
J'ai commandé plusieurs fois des CTEK, avec des accessoires et je n'ai jamais eu de soucis.

Merci,
Effectivement ils sont bien placés, mais sur juste un petit câble il faut rajouter entre 6 & 10€ suivant le transporteur.

Finalement ce câble n'était pas en stock chez le vendeur de mon lien plus haut, je l'ai donc commandé ce matin sur Ebay, encore moins cher (15.90€ frais de port inclus.. )

Ici

https://www.ebay.fr/itm/Accessoire-CTEK-c%C3%A2ble-comfort-connect-CIG-PLUG/163608715548?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Non au contraire, je me suis mal exprimé, 2 batteries c'est la merde.

Je confirme, d'ailleurs, je vais commander un second maintient de charge pour la batterie arrière, malgré le maintien de charge sous le capot avec une charge complète, celle de l'arrière était a 9v, j'ai passé le maintien à l'arrière, et quant la tension était a 13,6v, je n'avais que 12.8v aux bornes sous le capot. C'est une histoire de fou.

Cher Pascal,

12.8V au repos, cela me parait bien non ?
Bien entendu, en fin de charge ça monte même parfois à 13.9V/14V, mais pas après la charge, chargeur débranché.

Si cela peut t'aider à comparer:

Personnellement, j'ai la chance d'avoir une (unique) batterie en bon état et aucune fuite de courant.
Je trouve presque 14V en fin de charge effectivement, et 12.8V après la charge au repos après une bonne heure.
Et au bout d'une semaine, sans rouler, il me reste 12.5V (l'hiver) et 12.6V à 12.7V (en ce moment) ce qui est vraiment parfait, pas de problème de démarrage, pas de bugs électriques, rien, aucun souci...

Bon, en plus à présent, depuis peu, avec mon nouveau chargeur CTEK MXS 7.0, et ce maudit confinement, je ne me prends même plus la tête, il est branché en permanence, je ne mesure plus rien chaque semaine et le CTEK fait son job pour moi et même, bien mieux que moi, grâce à ses cycles de diagnostics, de charges (Et maintien de charges), entièrement automatiques, très sophistiqués...