essai d un 958 diesel et 8cylindres essence

Je suis passé chez Porsche dans ma recherche d'un futur modèle et j ai essayé un 958 diesel de 2011 et un cayenne S de 2011.
Et bien j'ai préferé le diesel avec son couple énorme sa vivacité sa relative légèreté du train avant (6 cylindres).

Quand tu passes directement après au S, tu le trouves lourd (8 cylindres ) bien moins réactif à l'accélérateur
pour repartir d'un stop vivement par exemple, il faut appuyer bien plus et bien sur quand tu montes dans les tours ca envoie plus que le diesel.

Bref pour le plaisir une petite bourre de temps en temps prenez un 8 cylindres, pour la vie de tout les jours le diesel est parfait.

Il me reste à essayer un hybride.

Bonjour, demande à essayer le V8 diesel tu vas pleurer et en rêver toutes les nuits

Amicalement Cayann

J'ai déjà essayé et effectivement c'est le top

Dans ce cas en plus le bruit est splendide

J'ai essayé pendant une semaine le 957 diesel reprogrammé d'un pote et bien ça pousse

bonjour, pour l'hybride tu seras déçu difficile de rouler en électrique , par contre il a la pêche

Amicalement Cayann

Ah ?
C'était exactement mon ressenti lorsque j'ai essayé le X5 4.8i lors du X-Drive Tour...
D'une mollassonerie et faditude affligeantes (si si, ces mots existent !!) en redescendant du véhicule.
L'essai a eu lieu dans le montée des 2 Alpes, une portion que je pourrais faire les yeux fermés et que j'ai enpruntée un millier de fois avec mon ex-patate zout.
L'essence ne tenait tout simplement pas le comparo.
Je suis un profane ; je me suis simplement dit que l'essence, c'était pas fait pour moi. Le mazout, bien que ça pue, ce fume et ça vibre, c'est coup de pied au derche dès l'actionnement de la pédale de droite.


Pas taper

Attends que la vanne EGR soit un peu obstruée, et le FAP encrassé, et le diesel va vite devenir moins réactif...surtout en usage urbain


Obi : Faut voir la cartographie de passage des rapports. Si c'est mode pépère, tout passe en sous régime et ça donne cette impression de lourdeur. En passant les rapports plus hauts dans les tours, ça doit aller mieux normalement..Après, sur un atmosphérique c'est un peu plus linéaire, c'est sûr. Pas d'effet turbo

Ah ?
C'était exactement mon ressenti lorsque j'ai essayé le X5 4.8i lors du X-Drive Tour...
D'une mollassonerie et faditude affligeantes (si si, ces mots existent !!) en redescendant du véhicule.
L'essai a eu lieu dans le montée des 2 Alpes, une portion que je pourrais faire les yeux fermés et que j'ai enpruntée un millier de fois avec mon ex-patate zout.
L'essence ne tenait tout simplement pas le comparo.
Je suis un profane ; je me suis simplement dit que l'essence, c'était pas fait pour moi. Le mazout, bien que ça pue, ce fume et ça vibre, c'est coup de pied au derche dès l'actionnement de la pédale de droite.


Pas taper

oui mais la tu parles d'un turbo diesel et d'un atmo

j'ai essayé pendant une semaine le 957 diesel reprogrammé d'un pote et bien ça pousse

Eh oui, un V6 diesel reprogrammé devient vite très plaisant au quotidien avec son couple de camion.
Pour avoir l'équivalent en essence, il faut obligatoirement passer sur le turbo.

Mais pour les mordus du diesel, il y a effectivement le S Diesel, intouchable pour le moment, puisqu'il est au dessus du turbo en occase

je suis passé chez Porsche dans ma recherche d un futur modele
et j ai essayé un 958 diesel de 2011 et un cayenne S de 2011
et bien j ai préferé le diesel avec son couple énorme sa vivacité sa relative légèreté du train avant (6 cylindres)

quand tu passes directement aprés au S tu le trouves lourd (8 cylindres ) bien moins réactif à l accélerateur
pour repartir d un stop vivement par exemple il faut appuyer bien plus
et bien sur quand tu montes dans les tours ca envoie plus que le diesel

bref pour le plaisir une petite bourre de temps en temps prenez un 8 cylindres pour la vie de tout les jours le diesel est parfait
il me reste a essayer un hybride

Le problème c'est que de moins en moins de personnes savent rouler avec un véhicule essence. Il faut savoir prendre des tours!!! Rien à voir avec les diesels qui coupent à 4500tr.

Mav max c'est tout a fait ça
Et au niveau sonore le V8 essence est un régale,même quand il caille,tu as envie
de rouler la vitre entre ouverte

Un essence atmo est agréable en attaque dans les tours donc en utilisant la boîte en manuel et surtout pas en auto, celle du Cay étant une catastrophe !!!
Mais le plaisir d'un V8 est incomparable ........

Et c'est reparti pour un tour les fanas de l'essence et les inconditionnels du diesel
J'ai eu le 957 S et maintenant le 958 diesel j'aime bien les deux mais çe sont deux véhicules totalement différent
Il me reste Quand même le plaisir de rouler en Porsche

Absolument d'accord, impossible de comparer essence et diesel !

si au bruit

Et c'est reparti pour un tour les fanas de l'essence et les inconditionnels du diesel
J'ai eu le 957 S et maintenant le 958 diesel j'aime bien les deux mais çe sont deux véhicules totalement différent
Il me reste Quand même le plaisir de rouler en Porsche

Je roule en diesel tous les jours je suis bien placé pour comparer avec mon Cayenne S.
De là à préférer un diesel et le trouver plus performant c'est juste un défaut d'utilisation...

Ca n'enlève pas les qualités routières du cayzout

De toute façon, comparer les performances de 250cv avec 385cv ou plus, à poids semblable, autant défier les lois de la physique.

Le S est même plus léger que le cayzout sur le 958
Voici le comparatif qui mettra tout le monde d accord lol
http://www.zeperfs.com/duel5651-5544.htm

En effet, la messe est dite, il y a bien un monde d'écart.
Le S essence a fait d'énormes progrès, il fait mieux sur le 0 à 100 qu'un 955 turbo !

Même le 955 fait mieux que le 958zout

Départ arrêté avec son couple un cayzout fait mieux qu'un 957 S
Essai fait par Didier et Yann il me semble

Oui mais il faut de vrais pilotes pour faire un test

Cà string dur dans ce post !

Il y a ça pour tous les fanas de couple c'est un v8 et diesel je fais des heureux là.... http://www.scania.fr/trucks/truck-range ... 30-ch.aspx