Cylindre rayé

J'ai lu une réponse d'Enginman qui disais que tant que le calculateurs est le même aucun soucis.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

[Tazer]

Tu as ta réponse.
Un moteur est vendu nu, tu dois remettre tous les périphériques de l'ancien sur le nouveau (alternateur, allumage, clim, etc....).
Les calculateurs sont à part dans le véhicule donc pas concernés. Sinon tu vas le faire toi même ?

[Tazer]

Oui Tazer, je compte déposer le moteur comme sur le tuto d'Engineman et c'est pour ça que j'aurais aimé savoir s'il faut une valise pour démarrer le moteur, mais apparemment non puisqu'on ne change pas les calculateurs.
J'ai trouvé un moteur d'occasion garanti 1 an ou 50000 km, donc du coup je pense que je vais prendre la garantie 50000 km donc voilà.
De plus j'aurais aimé savoir la référence des pièces pour tout ce qui est filtre à essence, joint de boîte de vitesse etc....

Ah oui pour info c'est un bloc complet avec tous les accessoires sur le moteur injection etc etc....

[BURN]

A mon avis ta garantie c’est 1 an ou 50000 kms au premier des 2 termes échu.
Tu n’as pas le « choix ».

Oui désolé ça doit être ça exactement tu as complètement raison Burn, c'est 1 an ou 50 mile .

Auriez-vous des liens pour tout ce qui est filtre à essence, kit vidange boîte auto avec les joints.
Après pour l'huile j'achète chez racinglube.fr.

Attention ce genre de garantie ne fonctionne souvent que si le moteur est monté par un pro...

En tout cas bien lire le contrat

OK jetrider, c'est mon père qui me monte le moteur, il a travaillé 25 ans chez BMW en temps que chef d'atelier.
Honnêtement à la base il ne voulait plus faire de mécanique mais la cas de force majeure, il a accepté de me dépanner même si j'aurais pu le faire seul.

OK jetrider, c'est mon père qui me monte le moteur, il a travaillé 25 ans chez BMW en temps que chef d'atelier.

Regarde quand même les clauses d’exclusions de ta garantie moteur. Car en l’espèce, même si ton père était pro il ne l’est plus. A moins que tu obtiennes une facture de BMW ou d’un autre garage correspondant au montage du moteur de ton Cayenne.

Si tu ne peux pas produire une facture de montage, je pense que ta garantie ne fonctionnera pas...

[Tazer]

Salut les amis.
Je vous donne quelques nouvelles du Cayenne.
J'ai acheté un nouveau bloc moteur que je n'ai pas encore monté, cependant en démarrant mon Cayenne hier le claquement était toujours présent pas froid, mais une fois que la température monte il n'y a plus aucun claquement.
Vraiment bizarre.
Auriez-vous une idée, je vous rappelle que mon cylindre est bien rayé et que normalement il devrait claquer à chaud comme à froid.

[Tazer]

De plus j'ai roulé avec hier toute la journée, bouchon etc, rien aucun claquement, je me pose la question.
Peut être que le cylindre est rayé, mais le poussoir hydraulique est peut être en cause.
De toute façon j'ai un nouveau bloc garanti 1 ans, que je ferais monter par un ami de mon père pour la garantie moteur.
Mais en voyant cela je me pose des questions.
Le cylindre rayé devrait claquer à chaud et a froid il me semble ?
Je sais que mon bloc est mort car il a une belle rayure sur un cylindre, mais je me demande si c'est bien cette rayure qui fait claquer le moteur.
Si vous avez des avis je suis preneur avant que j'enlève ce moteur.
Merci à vous.

Bonsoir à tous.
Je voudrais savoir ce que vous pensez de l’état de ces cylindres, (Surtout des rayures verticales) ?
Merci à vous.

[Tazer]

Effectivement il y a beaucoup trop de rayures verticales.
Pas d'arrachement de matière, mais un moteur très usé.
C'est quoi comme moteur, un V8 Porsche ?

Ça marche merci pour l’info.
Oui c’est le moteur de mon Cayenne avec conso d’huile et tout se qui va avec , mais je voulais avoir encore plus d’avis et de certitude.

Au top merci

Oui désolé ça doit être ça exactement tu as complètement raison Burn, c'est 1 an ou 50 mile .

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Bonjour

J'ai reçu le compressiomètre et le verdict ne va pas tarder. Je lance les tests ce dimanche en croisant les doigts pour une soupape grillée.

Je vous tiens informé.

[engineman]

Si c'est une soupape tu aura 0 sur un cylindre (souvent le 2 ou le 8).
Assez récurent sur turbo,sur S tres très très rare ( plutôt rayures)

C'est le 8 et j'ai un bruit sourd pas un claquement.
Je croise les doigts.
Je vais me servir de ta vidéo pour prendre les compressions.

[Tazer]

J'ai ce petit bout gris qui sort sur la partie filetée qui va se visser dans le puit de bougie.
Est ce normal ou me suis je planté de compresiommetre?

Non c’est normal c’est un obus comme les valves de pneus ça te gardera la pression, normalement tu dois avoir un bouton au niveau de ton mano pour faire échapper l’air avant de le dévisser.
Regarde juste si il est bien vissé.
Normalement tu as un petit outils spécial, mais normalement il n’y a pas de raison, mais on ne sait jamais.

Merci

Bonjour à tous

Séance mécanique ce samedi avec l'aide du super tuto d'engineman. Merci à lui.

Démontage des 7,5 bobines et des 7 bougies. Biensur j'ai la partie caoutchouc qui est restée fixé sur la bougie cylindre 3.
Obligé de commander une longue et fine pince qui arrivera jeudi 25 normalement.

Les bobines n'ont aucune trace ni fêlures, les bougies sont sèches mais sur celle du cylindre 4 le pas de vis est un peu plus gras.
Mon compressiomètre ne fonctionne pas correctement j'ai l'impression. L'aiguille monte bien en pression sur les coups de démarrage mais ne garde pas la pression.

Bon samedi

Seb