Qu'avez-vous fait sur votre Cayenne aujourd'hui?

Bonjour,
Je viens de t’envoyer un mail

Réponse envoyée.

Bernard, non pas d'autres projets pour le moment.
Je n'ai pas beaucoup de place et le véhicule ne roule que trop peu.

Hello Bruno,

Dommage, tu vas le regretter, j'en suis sur !!!

Il va faire un heureux, ce sera ta consolation.

Mis cette petite bâche bien pratique et facile à installer pour éviter les infiltrations lorsque de fortes pluies. (Toit ouvrant oblige).
Même si je contrôle et passe un petit goupillon chaque année pour prévenir le bouchage des évacuations.

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Bonjour,
Tu l’as acheté où cette petite bâche bien pratique?

Il me semble Lidl.
Mais si tu cherches demi-housse voiture tu devrais trouver facilement.

Bon, grosse mécanique sur le gros ce week-end, en vue de la préparation de ma contre visite. J'y ai passé le samedi après-midi et le dimanche complet. Heureusement avec le pont mais ça caillait donc pas vraiment agréable. J'aurais préféré faire tout ça en été...

Finalement sont menés à bien:
-remplacement des deux suspensions pilotées avant
-remplacement des 2 triangles avant
-remplacement de 2 tirants essieu arrières
-remplacement arbre de transmission

Reste à faire:
-garnitures frein de parking

Résultat:
-plus aucune vibration dans le véhicule (arbre de transmission remplacé il y a un an était mal équilibré je pense)
-j'avais un grincement au passage des dos d'anes sur l'avant, il a disparu.
-tenue de route: honnêtement difficile de sentir un changements, peut-être qu'il fait un peu moins pompe à vélo sur les dos d'ânes...

Je pense que les triangles étaient encore bons. Mais les suspensions étaient cuites...300 000km c'est déjà pas mal...

Bref, j'étais claqué dimanche mais c'est fait. J'essaie de vous faire un petit tuto sur les suspensions mais franchement rien de bien sorcier, juste du gros taf avec des pièces bien lourdes, le vérin de fosse m'a bien aidé...

Le gros a donc un train avant tout neuf, et j'ai dû désosser l'échappement pour changer l'arbre.

Cout total:1600euros de pièces.

Chapeau bas aerosus.com pour la qualité des suspensions, c'est vraiment de la belle pièce. Aucun paramétrage ça marche du premier coup...

Merci !

119 000 kms pour mon v6 de 2009, acheté le 8 avril 2024 avec 96500 kms

ce que je prévois pour les 2 mois à venir :
01 - Remplacement silent blocs barre stabilisatrice avant
02 - Vidange moteur + filtre à huile + filtre habitacle
03 - Installation filtre à aire K&N
04 - Changement des pompes à essence par des VDO (je roule au SP98 à 100%) + filtre de 955 (démontable)
05 - Démontage du ciel de toit et remise à neuf
06 - Reparation du store de toit ouvrant panoramique
07 - Installation des pieces de contours d'ailes AR manquantes pour le pare chocs AR (Impression 3D perso)
08 - Changement des 4 pneus
09 - Essaie de passage en full LED extérieur sauf D1S (intérieur déjà fait)
10 - Changement biellettes barre stabilisatrice AV

Je pense n'avoir rien oublié

Salut la team,

Ça y est le module car play est monté ça marche .
Une petite question pour ceux qui ont monté ce genre de module, avez vous monté une caméra de recul ?
Sur les branchements il y a deux prises, 1 camera avant la seconde camera arrière, après un fils bleu camera +.
Mon problème pas de notice.
Si vous avez des conseils je suis preneur .

À plus JC

Salut Jean Charles, j’ai monté un carplay il y a pas très longtemps, et je suis en plein dans les démarches pour pouvoir utiliser la caméra de recul d’origine (sur 957 turbo)
J’ai vu qu’il y a des gens pour qui c’était simple, dans mon cas ça l’est moins. La caméra d’origine m’affiche que de la neige (problème de compatibilité je suppose).
J’ai reçu caméra à 10balles sur Amazon, un relais bosch 4 entrées (pour commander l’ouverture du tiroir de caméra quand on passe la marche arrière).
Pour l’instant j’ai fait passer les câbles depuis le logement du carplay, jusqu’au coffre (quel boulot quand on connaît pas trop !!!)
Il me reste à souder le relais , et enfin remplacer la caméra d’origine par la nouvelle.

Évidemment j’avais pas de notice non plus.

Si tu as des questions particulières, pour ton installation, n’hésite pas à me contacter en MP, si je suis capable de t’aider je le ferai avec plaisir!!!

Bonjour
Aujourd'hui remplacement du démarreur et des 8 joints d'admission (quand on y est...)
Sacré chantier quand même
J'avais commandé en AS-PL les deux références
1/94860420601 correspondant au S0571 diamètre 60 mm
2/948604206AX correspondant au S0821 diamètre 68 mm
Bingo c'est le 60 mm pour mon 48.01, donc je renvoie le S0821
Sur certains post j'ai vu du 68 mm, qui correspond d'après les données Porsche, à un modèle renforcé
Je tiens à remercier les différents auteurs de tutos concernants ce remplacement qui m'ont bien aidé, la base étant celui d'Engineman dont le tuto sur la BVA m'avait déjà permis de remettre en état le bloc hydraulique avec un kit US.
Un puits de science ce site. Pas besoin du manuel atelier

Mon Cayenne est chez FF MOTORS depuis hier pour un claquement sur le haut moteur , comme j'avais des difficultés à trouver un transporteur pour remorquer mon véhicule sur 200 km, filou m'en a trouvé un pour un prix très raisonnable , maintenant, j'attend le diagnostique en croisant les doigts pour que ce ne soit pas trop grave, de toute façon, il est entre de bonne main

On croise les doigts pour toi David.

Hier petite sortie avec le gros pour aller faire du jet à bras. Après les gros travaux je savoure enfin...

Plus de vibration, un volant bien droit, une auto qui ne tire plus a droite. Cette fois-ci les réglages sont bons. Depuis le changement des suspensions je reste en mode sport tout le temps, sinon je le trouve trop souple.

Y a pas a dire, le confort est supérieur à celui de la tesla model Y... 23 ans au mois de mai... Il m'a vraiment rendu fou cet engin mais il tourne vraiment bien le pépère...

Au final:
Triangles neufs
Tirans arrières neufs
4 suspensions pilotées neuves
Arbre de transmission neuf
Réglage complèt de la géométrie avant/ arrière
Garnitures de frein de parking neuves
Je vous ai fait des petits tutos ;-)

On croise les doigts pour toi David.

Merky

Des nouvelles de filou, pompe à eau HS et volet d'admission variable HS aussi, ouf, ce n'est pas un problème interne au moteur, vu le bruit de casserole que cela faisait, j'étais très inquiet

Ouf, tant mieux.

Aujourd'hui, révision de mon Cayenne S E-hybrid 2016 chez FF Motors avec remplacement des disques et plaquettes arrières à la suite du CT, mais finalement pas si urgent d'après Philippe. Bref, c'est fait et je roule tranquille.

Le plein

976 km d’autonomie !!

Mon Cayenne va rester un peu plus longtemps chez ff motors, car le pont avant est hs, j'avais un grognement depuis pas mal de temps sur l'avant du véhicule, déjà en 2024 quand Philippe avait fait la vidange de la bva, il m'avait dit qu'il fallait attendre car le bruit n'était pas assez présent pour identifier la cause, pont, différentiel, boite de transfert ou autre, maintenant c'est sur, j'ai hâte de le récupérer car c'est un véhicule modifié pour mon épouse qui est paraplégique incomplète, donc très important pour son autonomie

Tu as une idée du coût?

J’ai refais mon pont avant aussi chez ff il y’a 6 mois sur v6 2004, j’en ai eu pour 1300€ pièce et M-O
Très satisfait du résultat

jeudi direction FF motor pour vidange +filtre
+ liquid de frein...

Tu as une idée du coût?

Pour le changement des volets de l'amission variable et de la pompe à eau : 648 euros
pour la réfection du pont avant avec l'huile : 1390 euros
Je m'en sort pas trop mal, vu le bruit de gamelle que faisait le moteur et le fort grognement du pont

[cayann]

Merci a Filou...pour vidande+filtre a huile et habitacle+purge du liquide de frein+changement d'ampoules... au top as usual.

Modifié en dernier par cayann le Jeu 9 Avr 2026, 21:43, modifié 1 fois.
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