[Tous modeles] Qu'avez-vous fait sur votre Cayenne aujourd'hui?

Quelle histoire…

Heureusement, comme tu le dis, qu’il ne t’ai rien arrivé entre-temps.

Pour ma part, à l’acquisition, ayant du passer par un expert, il avait regardé la cohérence entre les kilomètres compteur, valise et les années. RAS.
Par contre, aucun historique kilométrique sur CarVerticale. (Il vient d’Allemagne).
Je ne sais pas si il y a, comme chez nous, des contrôles techniques ?

[Marc-Antoine]

Vaut mieux liquider à l'export dans ce cas là

Apparement dans les autres pays d’Europe tous ne sont pas concernés par les contrôles technique périodique , c’est bien pour ça que nous pouvons vendre à l’export , et puis d’un pays à un autre il est très compliqué d’avoir le suivit .
Mon spécialiste Porsche me disait que en Allemagne par exemple pour les révisions , ils font juste un tampon sur le carnet et basta , rien de détaillé .
J’avais acheté également une Audi A1 qui venait d’Allemagne et vendu par un concessionnaire , aucun suivit rien même sur carvertical . La seule différence c’est que ça se voyait que par rapport à la France la finition allemande Ambition était beaucoup plus optionnée. Mais sinon rien .

Celui qui m’a acheté mon Cayenne me l’a confirmé , sur les Cayenne c’est très fréquent le trafic de kilométrage car ce sont des moteurs tellement robuste qu’ils peuvent se permettre de le faire sans que cela s’aperçoit , pour mon histoire le mec qui l’as fait a juste été maladroit sur le chiffrage . Sinon a l’heure d’aujourd’hui on aurait rien vu et c’est intracable même chez Porsche .
Il n’y a que un expert qui peut venir expertiser l’usure des pièces mais bon si vous changez tout , ça sera difficile pour lui.

Pour ma part j’ai une facture qui date de 2013 ou l’ancien propriétaire a changé l’arbre de transmission à 76 000km , c’est qui est très suspect ou alors il a vraiment malmené mais j’en doute .
Puis moi je l’ai changé aussi à 160 000 ce qui semble un peu plus réaliste . Mais deux arbres de transmission en 160 000 ça fait beaucoup .
Enfin bref , pour ma part me voilà dans une procédure qui je pense va durer quelques temps .

Hello les copains,

Aujourd'hui, réfection du cuir des poignées de portières. Le cuir était sale et usé, la couleur était parti et le cuir n'avait plus sa protection initiale.

Désolé pour les photos avant travaux, j'étais tellement pressé de le faire que j'ai zappé cette étape.

J'ai trouvé sur le net un produit qui teinte en repigmentant le cuir.

Je met le lien au cas où :
https://www.monsieurchaussure.com/fr/re ... aphir.html

Coup de bol, le seul gris proposé correspond pile poil à ma couleur d'origine...et bien moins cher que le produit Colorlook qui est surement efficace mais hors de prix !!!

J'ai passé une 1ère couche cet après midi, j'en repasserais une autre demain et ensuite après séchage un coup de produit cuir Meguiard que j'utilise habituellement pour entretenir toutes les autos de la maison.

Je ferais un retour d'ici deux mois environ concernant la tenue dans le temps.

Le produit :

Le résultat :

Bonne soirée à tous.

Le résultat l’air effectivement top et le prix tout à fait correct.
Merci Bernard pour le lien, je mets dans mes favoris.

Bonsoir Laurent,

Je viens de commander à l'instant pour le retour de dossier de la Mini de Madame.

J'espère que je vais tomber aussi bon que pour le Cay au niveau de la teinte. C'est pas évident malgré leur échantillonage de couleur (pas beaucoup de choix), j'ai pris le plus approchant (à l'oeil...et à l'instinc).

18.80€ ttc (avec le port), je ne prends pas un grand risque. Il est vrai qu'avec Colorlook on peut trouver à coup sur la bonne teinte avec la ref peinture dans le carnet...Mais à quel prix !!!

Par contre là, j'ai pris les photos avant travaux !

Bonne soirée.

Excellent, hâte de voir le résultat.

Bonjour à tous !
Ça date d'il y a quelques jours, mais j'avais un anti-brouillard cassé à l'achat de ma voiture, sur les forums US on peut lire que l'accès est compliqué avec l'intercooler, mais pas du tout. Ça passe pile-poil sans rien démonter à part la pièce en elle même et le garde-boue autour de la roue :






Et j'ai reçu mes barres de toit longitudinales trouvées à 250€ sur leboncoin avec la visserie, à installer dès que la météo le permettra

Bonsoir Laurent,

Je viens de commander à l'instant pour le retour de dossier de la Mini de Madame.

J'espère que je vais tomber aussi bon que pour le Cay au niveau de la teinte. C'est pas évident malgré leur échantillonage de couleur (pas beaucoup de choix), j'ai pris le plus approchant (à l'oeil...et à l'instinc).

18.80€ ttc (avec le port), je ne prends pas un grand risque. Il est vrai qu'avec Colorlook on peut trouver à coup sur la bonne teinte avec la ref peinture dans le carnet...Mais à quel prix !!!

Par contre là, j'ai pris les photos avant travaux !

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

Suite et fin réfection du retour de dossier cuir (Mini de Madame).

La couleur reçue n'était pas exactement la même que le marron d'origine. J'ai du faire un petit mélange maison avec ce produit (qui tirait sur du rouge foncé) et de la pate à cirer noire pour obtenir (à peu près) le marron chocolat d'origine. le résultat me convient...et à Madame aussi (ouf).

Quelques photos du rendu final.

Bonne soirée à tous.

Apparement dans les autres pays d’Europe tous ne sont pas concernés par les contrôles technique périodique , c’est bien pour ça que nous pouvons vendre à l’export , et puis d’un pays à un autre il est très compliqué d’avoir le suivit .
Mon spécialiste Porsche me disait que en Allemagne par exemple pour les révisions , ils font juste un tampon sur le carnet et basta , rien de détaillé .
J’avais acheté également une Audi A1 qui venait d’Allemagne et vendu par un concessionnaire , aucun suivit rien même sur carvertical . La seule différence c’est que ça se voyait que par rapport à la France la finition allemande Ambition était beaucoup plus optionnée. Mais sinon rien .

Celui qui m’a acheté mon Cayenne me l’a confirmé , sur les Cayenne c’est très fréquent le trafic de kilométrage car ce sont des moteurs tellement robuste qu’ils peuvent se permettre de le faire sans que cela s’aperçoit , pour mon histoire le mec qui l’as fait a juste été maladroit sur le chiffrage . Sinon a l’heure d’aujourd’hui on aurait rien vu et c’est intracable même chez Porsche .
Il n’y a que un expert qui peut venir expertiser l’usure des pièces mais bon si vous changez tout , ça sera difficile pour lui.

Pour ma part j’ai une facture qui date de 2013 ou l’ancien propriétaire a changé l’arbre de transmission à 76 000km , c’est qui est très suspect ou alors il a vraiment malmené mais j’en doute .
Puis moi je l’ai changé aussi à 160 000 ce qui semble un peu plus réaliste . Mais deux arbres de transmission en 160 000 ça fait beaucoup .
Enfin bref , pour ma part me voilà dans une procédure qui je pense va durer quelques temps .

Hello Julien,

Ta mésaventure m'avait échappée, quelle galère !!!

Pour gagner du temps pour éviter procédure, essaye de de négocier un chèque (qui correspondrait à ce que tu perd sur la vente de ton Cayenne) avec le marchand qui te l'a vendu.

Il faut aller le voir avec toutes les preuves de ce que tu avances et essayer de lui faire prendre conscience des ennuis judiciaires et amendes qu'il risque si une procédure est enclenchée, plus la pub que tu vas lui faire.

Pour bien faire, il faut pour que tu laches l'affaire, qu'il te rétrocède au moins 5000€.

As tu une protection juridique avec ton assurance ?

J'ai profité de l'après-midi pour tenter de résoudre mon code 1772 lié au compresseur de suspension.
Sur l'autoroute, après 2h de route, un voyant "Système chassis défectueux" s'allume, sans incidence sur le comportement, seul le mode Sport n'est pas activable.

En préventif, j'ai commandé un bloc vanne, des raccords instantanés 6mm/m6 et le kit du segment de piston de Bagpipingandy.

Donc, je me lance par le moins contraignant, le segment du compresseur. Grâce aux tutos du forum, ça se passe bien, même si je suis super prudent (j'ai monté la suspension au max, désactivé la régulation et mis des chandelles 3T sous la voiture).

Je parviens à remplacer le segment, tout remonter et (surtout) serrer les 2 vis de la culasse du compresseur à 5Nm.
Je démarre la voiture, teste toutes les positions et ça semble aller bien.
J'ai seulement l'impression qu'atteindre la position Spé TT est un peu longuet...

Je branche le VCDS et je découvre (Adresse 34) 2 codes : 01397 et 01770 que je n'avais pas avant. Je les sauve, les efface et retente de les lire, mais ils ne sont pas réapparus

On ira rouler un peu Dimanche pour voir ce que ça donne :-)

[Tazer]

Si ça recommence tu es bon pour remplacer le compresseur.
J'ai eu comme toi ces pannes à répétition avec des codes panne qui changeaient au fur et à mesure.
Après avoir remplacer d'abord les valves sur les amortisseurs, puis le segment du compresseur, puis le bloc vanne, fiabilisé les capteurs d'accélération à la résine by composants, le défaut revenait toujours.
Au final j'ai remplacer le compresseur et depuis 3 ans plus aucun soucis, la voiture monte et descend très vite.
Juste avant de me décider à remplacer le compresseur j'avais remarqué qu'il fallait beaucoup de temps pour qu'elle arrive à monté en position haute maximum.
Tu trouves ce fameux compresseur plus qualitatif que l'origine ici : https://www.ebay.fr/itm/313877978791?fi ... R4D-55H7Yg

refection des anti brouillard :

ayant un pare choc hamman , je ne peut acceder au anti brouillard sans demonter le pare choc...
alors plus de pare choc

voici le bloc optique:
avant

après


zoom sur l'ampoule:
avant

après


le tout remonté


merci au dremel et la multitude d'embout qui m'ont permis de tout bien nettoyer.

prochain travaux en prévision , vidange moteur avec huile céramique , et réfection tiroir de boite
petit pont improvisé


et bien sur un grand merci a ce forum avec tous ces nombreux tutos sans quoi je me lancerais pas dans tous ça.

Si ça recommence tu es bon pour remplacer le compresseur.
J'ai eu comme toi ces pannes à répétition avec des codes panne qui changeaient au fur et à mesure.
Après avoir remplacer d'abord les valves sur les amortisseurs, puis le segment du compresseur, puis le bloc vanne, fiabilisé les capteurs d'accélération à la résine by composants, le défaut revenait toujours.
Au final j'ai remplacer le compresseur et depuis 3 ans plus aucun soucis, la voiture monte et descend très vite.
Juste avant de me décider à remplacer le compresseur j'avais remarqué qu'il fallait beaucoup de temps pour qu'elle arrive à monté en position haute maximum.
Tu trouves ce fameux compresseur plus qualitatif que l'origine ici : https://www.ebay.fr/itm/313877978791?fi ... R4D-55H7Yg

Je garde tout ça dans un coin de ma tête, on va le faire rouler un peu pour voir si le défaut initial réapparaît. Si oui, j'ai le bloc vannes qui est prêt (celui préco par le forum). ET si encore, compresseur eBay

Pour les deux défauts apparus magiquement, je pense qu'ils sont liés à l'ouverture d'une portière quand le compresseur était débranché...

Pour moi c'est changement de pompe à eau, calorstat/thermostat, sonde de température et courroie aussi tant qu'on y est vu le kilométrage du gros… Juste avant de partir en vacances, pas le choix !

[Marc-Antoine]

J'ai repris le bestiaux que c'est bon ce couple !!

Beau paysage derrière le bestiau

[Marc-Antoine]

C'est Locarno en face la riviera Suisse

Aujourd'hui j'ai récupéré le gros bébé. En allant le déposer, le compresseur m'a lâché sur la route…
Pompe à eau, thermostat, détecteur de température, courroie et compresseur pneumatique.

Bonne chose de faite !

Hier control technique RAS page blanche

cet am je vais faire le premier truc un peu lourd : changer bobines et bougies d'allumage. souhaitez moi bonne chance je suis une quiche.

Bon courage, et si tu as la recette de la quiche "Chevreuse" ...

cet am je vais faire le premier truc un peu lourd : changer bobines et bougies d'allumage. souhaitez moi bonne chance je suis une quiche.

Un bon début pour commencer à connaître la bête.
Si tu es comme moi et part de « zéro », grâce aux cadors du forum, tu pourras aller très loin.

La quiche que j’étais, à dernièrement, effectué un calage de distribution.

Aujourd'hui pose d'une lame de pare choc Maxton moi j'aime bien

[Tazer]

Très sympa, ça rend plus agressif c'est très beau.