[Tous modeles] Qu'avez-vous fait sur votre Cayenne aujourd'hui?

[Marc-Antoine]

Un ami vient de m’annoncer que son 958 MK2 Diesel est HS à 75k km

Moteur 268 chevaux cassé
Et plus sous garantie facture de 30'000 frs pour un V6 Diesel c’est le prix du V8 !!!

De retour d'un week-end en Vendée et ma pompe lave glace qui me lâche sur l'A11 (quelques signes avant coureurs de manque de puissance dans l'envoi du liquide dans les buses), bref plus de bruit de la pompe. les lave phares eux fonctionnent correctement.
Nouvelle pompe lave-glace commandée et à changer j'espère ce week-end..

Un ami vient de m’annoncer que son 958 MK2 Diesel est HS à 75k km

Moteur 268 chevaux cassé
Et plus sous garantie facture de 30'000 frs pour un V6 Diesel c’est le prix du V8 !!!

Curieux de connaître la raison. Il doit être au bout de sa vie ton ami.

De retour d'un week-end en Vendée et ma pompe lave glace qui me lâche sur l'A11 (quelques signes avant coureurs de manque de puissance dans l'envoi du liquide dans les buses), bref plus de bruit de la pompe. les lave phares eux fonctionnent correctement.
Nouvelle pompe lave-glace commandée et à changer j'espère ce week-end..

Arf, moi c'était le gicleur côté conducteur qui était HS (bouché à mort) début Octobre. Commandé sur ovoko pour 5€ et changé en 3 min chrono. Pour la pompe, j'imagine que c'est un poil plus de boulot... Bon courage à toi.

20 minute maxi pour la pompe.

Elle est située derrière le bas de l'aile avant droite, elle se fixe sur le réservoir de liquide lave glace. Il suffit d'enlever partiellement le pare boue (quelques vis).

Enlever la roue AVD facilite grandement la tache. Bien faire attention au reclipsage rapide des tuyaux AV et AR afin d'éviter les prises d'air.

Profiter que le pare boue soit déclipsé pour vérifier que la tétine d'evac ne soit pas bouchée. Pendant que tu es après, tu fais cette vérif côté gauche également.

Bonne journée.

Merci pour les infos !

Joyeux anniversaire à mon gros .
200 000 bougies soufflées .
Pas plus tard que tout à l’heure , j’en ai vu un sur le coin-coin à 388 000km avec entretien à jour et aucun frais à prévoir selon l’annonce .. Je me dit que j’ai encore beaucoup de kilomètres devant moi .

Ça fait plaisir.
Le miens 206000 km et se porte à merveille.
Je le bichonne et il me le rends bien.

Beaucoup de curatif lorsque je l’ai acquis.
Depuis, essentiellement du préventif.

Ça fait plaisir.
Le miens 206000 km et se porte à merveille.
Je le bichonne et il me le rends bien.

Beaucoup de curatif lorsque je l’ai acquis.
Depuis, essentiellement du préventif.

Idem , du curatif au démarrage . Et maintenant prévention et révision en temps .

[Marc-Antoine]

Le plus killometrè vu à vendre au Tessin

Un S Diesel un proprio 680'000 km

Pour 12k euros suivit Porsche

Retrait du pare-boue, et changement de la pompe, pas de difficulté notoire sauf que... il faut bien penser à pousser à fond la pompe avec sa tige (un nouveau joint est fournit avec la neuve).. mais ça fuit, on retire on vérifie on remet et ça fuit, on remet l'ancien petit joint, et ça fuit toujours... la pompe neuve fonctionne par contre

De leurs côtés, les petits clips plastiques (tuyaux des gicleurs avant/arrière) sont fatigués mais avec un petit collier plastique, cela tient bien, la fuite semble bien au niveau de la tige de la pompe. Un peu de mastic salle de bain mais pareil..

Bref, commande d'un nouveau réservoir...

J'en ai profité pour changer bougies et bobines avec marquages datés

Sacré boulot

Retrait du pare-boue, et changement de la pompe, pas de difficulté notoire sauf que... il faut bien penser à pousser à fond la pompe avec sa tige (un nouveau joint est fournit avec la neuve).. mais ça fuit, on retire on vérifie on remet et ça fuit, on remet l'ancien petit joint, et ça fuit toujours... la pompe neuve fonctionne par contre

De leurs côtés, les petits clips plastiques (tuyaux des gicleurs avant/arrière) sont fatigués mais avec un petit collier plastique, cela tient bien, la fuite semble bien au niveau de la tige de la pompe. Un peu de mastic salle de bain mais pareil..

Bref, commande d'un nouveau réservoir...

IMG_6313.JPG

IMG_6317.JPG

IMG_6321.JPG

J'en ai profité pour changer bougies et bobines avec marquages datés

IMG_6337.JPG

Bravo.
Moi mes talents s'arrêtent au changement de roue

Retrait du pare-boue, et changement de la pompe, pas de difficulté notoire sauf que... il faut bien penser à pousser à fond la pompe avec sa tige (un nouveau joint est fournit avec la neuve).. mais ça fuit, on retire on vérifie on remet et ça fuit, on remet l'ancien petit joint, et ça fuit toujours... la pompe neuve fonctionne par contre

De leurs côtés, les petits clips plastiques (tuyaux des gicleurs avant/arrière) sont fatigués mais avec un petit collier plastique, cela tient bien, la fuite semble bien au niveau de la tige de la pompe. Un peu de mastic salle de bain mais pareil..

Bref, commande d'un nouveau réservoir...

IMG_6313.JPG

IMG_6317.JPG

IMG_6321.JPG

J'en ai profité pour changer bougies et bobines avec marquages datés

IMG_6337.JPG

Hello Christian,

Ça me parait bizarre la fuite avec le joint du bocal !!!

Est-ce que ça fuyait avant le changement de pompe ? Si ça ne fuyait pas avant, redémonte et vérifie les embouts des deux pompes voir si ils sont bien identiques et idem pour le joint qui va sur le bocal. Pas facile à voir avec une photo, mais j'ai l'impression que ta pompe n'est pas tout à fait en place (pas assez enfoncée). Il n'y a pas de pression dans le bocal, vraiment bizarre que ça fuit ici...à moins que le bocal soit fendu mais ça m'étonne.

Tiens nous au jus.

Les 2 pompes sont bien identiques, mêmes embouts et les mêmes joints que tu insères dans le réservoir.

et oui sur la photo, la pompe n'est pas insérée à fond (c'était pour la photo) mais même en la mettant à fond, dès qu'on dépasse le niveau de la pompe avec le liquide, hop ça se met à goutter... et franchement au bout de 1 heure, c'est fatiguant de chercher, mettre une bassine, remettre du liquide, de regarder de nouveau, etc..

A vrai dire, je me souviens avoir constaté à 2 ou 3 reprises du liquide au sol et je mettais ça sur le compte de l'eau de pluie qui peut rester sur les protections plastiques, un niveau un peu généreux du liquide, enfin si ça trouve le problème était déjà là depuis un certain et il n'a fait qu'empirer.. On va changer ce réservoir et voir (de toutes façons le pare-boue n'est pas remonté donc interdiction de faire de la route comme ça ).

Le bocal doit être certainement fissuré mais la fente n'est pas détectable à l'œil sinon, c'est incompréhensible.
On attend la suite, tiens nous au jus.
Bonne journée.

Aujourd'hui c'était carte grise, remplacement du combine (référence 955 613 291 01) + comodo de clignotant (référence 955 613 245 00 B41) chez mon spécialiste dans le 78 ! Une bonne bière pour faire passer le tout haha.

Ce matin changement des joints d’étanchéité des phares, 14 ans et en plus au Maroc le soleil a bien travaillé le caoutchouc était mort de chez mort et le phare droit vibrait.

Maintenant tout va bien.

Reste la vidange moteur avec les filtres.

De retour, réception du nouveau réservoir de liquide de lave-glace -en occasion Ebay- mais complet c'est à dire avec les 2 pompes présentes pour le pare-brise et les phares.

Démontage de mon réservoir pour inspection visuelle et rien à signer, le problème semble bien sur le joint.
Bref transplantation de la pompe et de son joint du réservoir d'occasion sur le mien et test : pas de fuite
Bien évidemment, on remonte le réservoir et j'oublie de reconnecter la pompe lave-phares (heureusement que je n'avais pas encore remonté le pare-boue..).

J'en ai profité pour faire la vidange moteur 5w50 + filtre à huile sans oublier de ''vidanger'' la manchon du turbo côté conducteur. Tant que j'avais la tête dedans, changement aussi du réservoir de PDCC en préventif (j'avais déjà changé le réservoir du liquide hydraulique pour la Direction Assistée en mars 2023).

[cayann]

Bonjour, commande des bougies de préchauffage, démarrage un peu plus long le matin a 212000 km normal.
La suite a réception.
Amicalement Cayann

Rien sur le gros… juste la révision de la Giulietta.
Pour changer le filtre à huile, obligé de retiré la roue, le pare-boue.
Et comme il est mal placé, lorsque tu le retires t’en mets partout…

Une chose est sûre, avant l’acquisition d’un nouveau véhicule, je regarderai en priorité comment il est conçu.

On a tous le même collecteur vert et jaune

[Tazer]

C'est vrai.
La première fois que je m'en sers après achat, la vidange du Panzer, j'oublie de retirer le bouchon pour chasser l'air, résultat à peu près 7 litres d'huile par terre avant de comprendre pourquoi ça débordait, un carnage.
Depuis j'ai acheté un méga bac noir à bec verseur, au moins plus de bouchon de dégazage.

Pour le gros j’ai découpé un bidon de 20l car le bac vert et jaune n’arrive pas à suivre.
Ensuite je transvase dans le bac vert qui n’en reste pas moins super pratique pour aller ensuite à la déchèterie le vider.
Pourquoi faire simple quand…

[Marc-Antoine]

Passage hier du contrôle technique à Camorrino et 0 défaut et félicitation sur l’état du véhicule !
Il ont tout contrôlés inclus parcours sur une piste avec des gendarmes couchés de différentes hauteurs