[Modele 955] Buée dans les deux phares avant.

Bonjour,

Apres un passage sous la pluie, j'ai remarqué que j'avais un peu de buée dans les deux phares Xenon avant.

J'etais deja passé dans le garage qui s'occupe de ma Porsche pour le meme probleme il y a quelques mois car c'etait pire avant !
Ils ont fait une modification sur les deux joins.
Ca a arrangé les choses, mais c'est toujours là.

Apparement, ce probleme de buée est tres courant sur les Cayennes.

Avez vous le meme probleme?
Qu'avez vous fait?

merci.

J'avais répondu sur un autre forum (peut-être à toi !) que j'avais toujours eu par temps humide et froid de la buée dans mes phares au xénon (sur mes audi et en effet un peu sur le Cayenne). Cela n'a jamais posé le moindre souci. Cela est peut-être du au fait que les xénons chauffent? Ceci étant je pensais qu'ils étaient "sous vide". Comment de la buée pourrait-elle alors se créer ?

En d'autres termes, j'en ai eu... on m'avait dit que c'était normal... je n'ai compris si c'était vrai ou si mon concessionnaire (Audi) se moquait de moi...

jbbis

bonjour,
sur mon cayenne j'ai le meme probléme de buée mais en premiere page de la notice d'entretient il est mentionné que cela pouvez etre possible et normal a cause de la chaleur dissipée par le moteur.

Il se peut que la petite durite sur le dessus du phare soit bouchée . Souffler dedant .

Mon Cp l'a fait mais au final , toujours de la buée .

Donc on peut en conclure que c'est un défaut constructeur avec le xénon insoluble apparement.

comme le xenon ne chauffe pas c'est pas facile de retirer la buée

bonjour,
la solution porsche est de rajouter des sachets de sel.
@+

de type silicagel????

un petit coup de sechoir de madame et il paraitra plus.

Perso je le fais au chalumeau.....bon je change l'optique aprés mais c'est pas grave..au moins ca me chauffe les mains...

La solution, c'est de casser l'optique, comme ça il sera ventilé, hi! hi!.
Non sans blague, j'ai la même chose sur les phares, et en plus sur le bloc feu arrière droit: pour l'avant j'ai compris vos explications, mais pour l'arrière: il faut changer le joint????

bonjour,
la solution porsche est de rajouter des sachets de sel.
@+

Et la gousse d'ail tu la mets où?
Sans blague, tu dois les mettre où les sachets? dans le phare? il y a moyen de faire ça?

Tu peux aussi mettre dans le phare un absorbeur d'humidité Rubson.....

Comme je l'avais dit pus haut, mon garagiste a percé les joins pour faire circulé l'air.
J'en sait pas plus, mais a l'occasion, je lui redemanderait.

Je n'ai plus de buée depuis, ou tres peu.

Comme je l'avais dit pus haut, mon garagiste a percé les joins pour faire circulé l'air.
J'en sait pas plus, mais a l'occasion, je lui redemanderait.

Je n'ai plus de buée depuis, ou tres peu.

bonjour,

a l'occasion tu peux regarder ou son perçés les joints (voir une photo?) merci

Bonjour à tous ,

Je me suis penché sur le problème de la buée dans les phares avant au Xénon.

J'ai procédé à une série de test :

- en enlevant le petit tube courbé en caoutchou noir qui se trouve au dos du phare et qui est censé apportté la ventilation dans le phare = buée
- en enlevant ensuite le petit filtre noir permettant aux pousières de ne pas rentrer = OK
- en enlevant le filtre mais en remettant le tube = buée
- en laissant juste le filtre noir = buée
Bref plusieurs essais avec toutes les configurations

CONCLUSION et surtout Solution enfin au problème :

- il faut donc juste faire faire un demi tour au petit tube noir de façon à ce que l'entrée d'air se trouve sur le dessus du phare . Comme ça il y a plus de rentrée d'air et donc plus de buée ....

heu... ok, mais t'as pas une photo, car là.. je suis un peu perdu avec les joins, tubes etc...

Désolé , je sais qu'avec les photos ça aurait été plus explicite .

Mais tu sors ton phare et tu le retournes ; au dos tu vas voir un petit tuyau noir recourbé en caoutchouc de 30mm de long environ. Tu le tires et tu lui fais faire une demi tour et tu le repositionnes sur le même support . C'est tout simple .

Si ça ne va pas comme explication , je ferai des photos

heu... ok, mais t'as pas une photo, car là.. je suis un peu perdu avec les joins, tubes etc...

+1 c'est dommage cela aurai fait un bon tuto

Je vais donc faire un tuto ce qui permettra à tout le monde de voir .

Par contre comme je n'ai pas l'experience d' Engineman en matière de Tuto , merci de me donner la marche à suivre.

hello,

je viens de faire la modif , part contre il est préferable de faire une encoche dans la menbrane pour faciliter le repositionnement par le haut

en espérant que ça marche
par contre dans cette position ,il me semble que au contaire l'evacuation se fais car le tyau devient a l'air libre et non recourbé sur le plastique tu phare

bon week et merci pour l'astuce

Voici l'arrière du phare au Xenon.

Ou doit on faire la modif?
C'est le tuyau en plastique caoutchouc noir au milieu?

oui c'est ça , tu le retourne

Moi pour ne plus avoir de buée je roule les phares allumés tt le tps

Moi pour ne plus avoir de buée je roule les phares allumés tt le tps

les Xénons ne chauffent pas... donc pas remède. C'est d'ailleurs pour cela que l'option Xénon s'accompagne des lave phares, c'est pour virer la neige en hiver, pas les moustiques en été.

Il existe un kit déshydratant chez Porsche

voici se que Porsche donne:

Le sachet déshydratant est rempli de granulés qui absorbent l'humidité dès que l'emballage de transport
est ouvert.
Le kit est constitué de 2 sachets déshydratants placés dans un emballage hermétique. En retirant l'un
des deux sachets, prendre soin de refermer ensuite hermétiquement l'emballage à l'aide d'un élastique,
d'un ruban adhésif, etc.

Retirer le sachet déshydratant de son emballage et le mettre en place à l'intérieur du projecteur juste
avant le remontage de celui-ci sur le véhicule.
Lors du stockage de projecteurs principaux déposés, retirer le sachet déshydratant du projecteur et
l'entreposer hermétiquement dans un sac en plastique.
Les sachets déshydratants devenus inutiles ou endommagés peuvent être éliminés comme déchets
ordinaires non recyclables.



3. Remplacer le sachet déshydratant.
3.1. Retirer le sachet neuf de son emballage et le placer dans le logement prévu à cet effet à l'intérieur
du couvercle du projecteur.
3.2. Enfoncer le sachet suffisamment dans le logement, de manière à ce qu'il ne risque pas de rester
coincé entre les joints lors du remontage du couvercle.

C'est tout bete comme solution !
Porsche a eu des problemes avec certains sacs et l'effet aspiration d'humidité ne se faisait pas ou tres mal.

Attention, Porsche prend en charge l'affaire quand vous avez ce probleme!
Donc ne dépensez pas d'euros pour une réparation.