Et vous ? c'est quoi vos consommations ?

Bonsoir à tous,
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.

Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).

Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?

Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !

pourquoi porsche en diesel bien ta vu l'interieur du touareg et la tu auras tout compris ...évidement un phase 3 trouve cela chez BM OU VW

porsche-cayenne-interieur.jpg

Porsche-Cayenne-diesel8.jpg

tous a fait d accord xen je dirai meme que je prefairai l interieur de mon ancien touareg au nouveau... alors le comparez au cay ... tu as oublié tes lunettes

pourquoi porsche en diesel bien ta vu l'interieur du touareg et la tu auras tout compris ...évidement un phase 3 trouve cela chez BM OU VW

porsche-cayenne-interieur.jpg

Porsche-Cayenne-diesel8.jpg

[/quote]

C'est vrai que l'intérieur est superbe.
Mais est-ce vraiment le plus important ?
Surtout pour une voiture qui se prétend de sport.
Je parlais, en fait, essentiellement de moteur.

C'est peut-être mon incompatibilité avec les moteurs au gasoil qui transparaît.
Il paraît que ça se soigne.

Bonne route

pourquoi porsche en diesel bien ta vu l'interieur du touareg et la tu auras tout compris ...évidement un phase 3 trouve cela chez BM OU VW

porsche-cayenne-interieur.jpg

Porsche-Cayenne-diesel8.jpg

C'est vrai que l'intérieur est superbe.
Mais est-ce vraiment le plus important ?
Surtout pour une voiture qui se prétend de sport.
Je parlais, en fait, essentiellement de moteur.

C'est peut-être mon incompatibilité avec les moteurs au gasoil qui transparaît.
Il paraît que ça se soigne.

Bonne route[/quote]


euh un cayenne une voiture de sport une 911 oui mais un suv non c'est fait pour promener avec toute la famille faire de petites escapades en forêt et attaquer quelques virages de temps a autre. et c'est ,je pense ce que porsche a essayé de faire avec le cayenne un cocon dynamique

OUI OUI XEN le cay est un familiale vitaminé mais surement pas une voiture de sport sauf pour ceux qui n en on jamais conduits d accord encore avec toi xen

pourquoi porsche en diesel bien ta vu l'interieur du touareg et la tu auras tout compris ...évidement un phase 3 trouve cela chez BM OU VW

porsche-cayenne-interieur.jpg

Porsche-Cayenne-diesel8.jpg

Bonne route[/quote]
je me repete l ancien toutou n a rien a envié au Nouveau en plus y plus le beau v 10

Alors voici ce que donne mon Cayenne 3.2 V6 en consommation en 8000 km parcouru avec ces 2 derniers mois.

- Moyenne totale ODB : 15,0 l
- Réel autoroute sur 2x Paris <->Prague en roulant en moyenne à 150 km/h en France, 170 km/h en Allemagne et 160 km/h en Tchéquie : 15,5 l
- Ville : 17,5 l

C'est énorme par rapport à mes habitudes de conso en 996, ou même avec ma vieille Saab 900 T16. Ceci dit c'est beaucoup moins que feu mon Audi S4 4.2 qui avait des conso délirantes !!!

Donc, si la consommation autoroutière d'un Cayenne S (955) aux mêmes vitesse n'est pas supérieure, je sais ce que je vais faire

Hormis pour la ville c est ce que je fais avec mon turbo. Pour le s4 tu m étonnes sur un b7 avant je faisais 12,8 de moyenne et 14,8 en ville pas moins de 10l sur autobahn bizarre t as le pied très lourd ?

Bonsoir à tous,
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.

Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).

Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?

Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !

pourquoi porsche en diesel bien ta vu l'interieur du touareg et la tu auras tout compris ...évidement un phase 3 trouve cela chez BM OU VW

porsche-cayenne-interieur.jpg

Porsche-Cayenne-diesel8.jpg

Intérieur du 3 arrière du 2 et avant du 1 dis MR Porsche quand est ce que tu nous le fait ?

ET L INTERIEUR POUR MOI BINN OUI C EST LE PLUS IMPORTANT C EST LA OU SE TROUVE SONT PROPRIETAIRE apres pur la frime c est vrai que l exterieur est plus important alors prend le evoque

Tout pareil...

L'intérieur est pour moi ce qui compte à 70% dans mon choix, si t'as un truc ignoble comme les intérieurs Ferrari à base de bouton Fiat d'antan (aujourd'hui ce n'est plus le cas)...Ben je trouve que ça gâche le tableau...

Et le Cayenne 3 est une réussite de ce coté, Si je pouvais m'en payer un, c'est grâce à cela que je le prendrais, car son look extérieur n'est pas sans fausse note...Surtout son derrière...

...Et je rejoints les amateurs de V8 essence, la Gazole, me file des boutons....Même si je comprends le choix de certains...

A+

Tout pareil...

L'intérieur est pour moi ce qui compte à 70% dans mon choix, si t'as un truc ignoble comme les intérieurs Ferrari à base de bouton Fiat d'antan (aujourd'hui ce n'est plus le cas)...Ben je trouve que ça gâche le tableau...

Et le Cayenne 3 est une réussite de ce coté, Si je pouvais m'en payer un, c'est grâce à cela que je le prendrais, car son look extérieur n'est pas sans fausse note...Surtout son derrière...

...Et je rejoints les amateurs de V8 essence, la Gazole, me file des boutons....Même si je comprends le choix de certains...

A+

oh jet toi je t'ai a l'oeil..rrrrr si je te le donne mon cayzout tu le prend non:?: faut arrêter avec vos bourrin de v8 essence de mes 2 pour rouler a 50 90 et 130 vous me faites tous marrer ahhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhh
allez j'ai chaud je sors il fait -1 eheheheh j'attend ca va envoyer du lourd

Déja la vitesse indiqué sur les panneaux c'est quand tu es tous seul, a deux ça devient déja plus marrant

Et puis les essences au moins, ils ne participent pas aux 20 000 morts par an liés aux nano particules émises à +70% par les diesels.

ça te fais quoi de participer à un génocide ?

Les dinosaures aussi étaient puissants... Il n'en reste plus..

Déja la vitesse indiquée sur les panneaux c'est quand tu es tout seul, à deux ça devient déja plus marrant

Et puis les essences au moins, ils ne participent pas aux 20 000 morts par an liés aux nano particules émises à +70% par les diesels.

Ca te fait quoi de participer à un génocide ?

c'est pas avec la conso des diesels que tu vas tuer grand monde. Demande plutôt à l'industrie et aux centrales thermiques à charbon et au fioul de la planète, là je pense que tu as 95% des rejets de particules... par contre la couche d'ozone avec ton turbo et ton rejet de co2 par rapport à mon cayzout 190gr et le turbo
Alors, hein l'hôpital qui se fout de la charité on rigole ici mdr

Les dinosaures aussi étaient puissants... Il n'en reste plus..

alors la la comparaison

c'est pas avec la conso des diesels que tu va tuer grand monde demande plutot a l'industrie et aux centrale thermique charbon et fioul de la planete la je pense que tu as 95% des rejets de particules... par contre la couche d'ozone avec ton turbo et ton rejet de co2 par rapport a mon cayzout 190gr et le turbo
alors hein l'hopital qui se fou de la charité on rigole ici mdr

Le CO² n'est pas dangereux contrairement au particules et l'industrie ou le chauffage émettent eux des particules suffisamment grosses pour etre éliminé par notre organisme, pas celles des voitures rendues encore plus fine avec les filtres à particules Il participe activement au réchauffement de la planète mais c'est moins dangereux que les émissions de NOX des petits diesels.
Le diesel dans les voitures de particulier est un hérésie commerciale cautionnée par l'état avec une fiscalité moindre, mais ça risque de changer.
Les pays soucieux de l'air qu'ils respirent ont déja interdit les diesels ou fortement taxé leur utilisation pour les rendre désuets.
https://sites.google.com/site/evplanete ... re-article

Alors le remède est pire que le mal.

Le CO² n'est pas dangereux contrairement au particules et l'industrie ou le chauffage émettent eux des particules suffisamment grosses pour etre éliminé par notre organisme, pas celles des voitures rendues encore plus fine avec les filtres à particules Il participe activement au réchauffement de la planète mais c'est moins dangereux que les émissions de NOX des petits diesels.
Le diesel dans les voitures de particulier est un hérésie commerciale cautionnée par l'état avec une fiscalité moindre, mais ça risque de changer.
Les pays soucieux de l'air qu'ils respirent ont déja interdit les diesels ou fortement taxé leur utilisation pour les rendre désuets.
https://sites.google.com/site/evplanete ... re-article

Alors le remède est pire que le mal.

+ 3200 cc

Modifié en dernier par jeanm le Sam 4 Fév 2012, 06:35, modifié 1 fois.

Eh, calmez vous les amis.
Vous avez confondu "méthanol" avec "mets d'la gnole", ou quoi ??

Je suis super zen

Je connais ce problème et je peux le démonter jusqu'au bout, il fait partie de l'approche de mon boulot.
J'ai roulé encore recemment en diesel mais qu'on ne me présente pas ce carburant comme l'avenir de l'automobile, il n'a pour lui qu'une fiscalité avantageuse et un rendement moteur uniquement lié a son taux de compression élevé.

Alors franchement, tous ceux qui ont au minimum un V8 S seront d'accord!
La poussée et la sonorité fenêtre ouverte quand on prend des tours est quelque chose d'unique.
Le prix du super peut doubler ou tripler, on continuera a acheter ce plaisir...

+1 !

Je roule toute la semaine avec un Touran TDI 2L de 140 ch !

Mais, je n'attends qu'une chose c'est de sortir le Cay V8 essence et sa douce mélodie de V8 qui m'envoute et son admission dynamique qui siffle et grogne .....


Le diesel sans mauvais, le diesel fume, le diesel provoque le cancer ! http://www.generateursmileys.com/

Moi j aime bien rouler avec mon petit 2.0 diesel de 177 ch

bon je vois que c'est pure perte de discuter pour rien vous avez tout a fait raison avec vos beau v8 bien que je prefere largement celui d'une sls amg qui a du coffre .aussi je vous quitte car je vais brancher des tuyaux sur les pots d'échappement et rejeter les particules vers l'habitacle pour constater l'effet nocif du diesel sniff a+ peut être

NON ! reviens xen ! ne fais pas ça !!!

On a combien de jours pour un membre du forum

Non XEN revient ! On plaisante

Certe, le Touran en 140 est un très bon véhicule, pour ma part c'est mon véhicule de fonction donc je n'irais pas me pleindre.

Mais, le confort et le moteur du Cayenne sont, faut l'avouer, excellents !

Sur l'OBD de la VW 5,6 l et sur celui de la Porsche 13,6 l ! C'est tout ou presque mais bon je préfère le Cay sur tous les autres points bien que les commandes ne changent pas beaucoup.