Et vous ? c'est quoi vos consommations ?

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Modifié en dernier par Nico62 le Dim 27 Nov 2011, 08:28, modifié 1 fois.

Bravo pour cette idée téléthonnienne...

Pour ma part petite escapade en Aveyron.. en début de semaine

evidemment...

à ce tarif ça ne donne pas envie de s'arreter...

Bravo pour cette idée téléthonnienne...

Pour ma part petite escapade en Aveyron.. en début de semaine

consocayenne.jpg

à ce tarif ça ne donne pas envie de s'arreter...

Ça devait fumer derrière !!!lol

Bravo pour cette idée téléthonnienne...

Pour ma part petite escapade en Aveyron.. en début de semaine

consocayenne.jpg

à ce tarif ça ne donne pas envie de s'arreter...

Laisse les rire Urhban, un jour ils se convertiront...
J'ai déjà planté quelques clous dans ce sens lors du dernier visu national !!!

Vu le prix à la pompe du Gasoil, on se dit que c'est du bonheur d'avoir un bon V8 essence!

Et vu le nombre de cancers liés au nanoparticules du diesel c'est vrai qu'un bon vieux V8 essence c'est sympa.

http://www.leparisien.fr/automobile/l-e ... 634115.php

Et quand il y aura une taxe de 1000€/an sur les diesels comme dans les pays de l'europe du nord qui ont bien compris le danger

Modifié en dernier par glop-glop le Sam 26 Nov 2011, 22:58, modifié 1 fois.

Et vu le nombre de cancers liés au nanoparticules du diesel c'est vrai qu'un bon vieux V8 essence c'est sympa.
Et quand il y aura une taxe de 1000€/an sur les diesels comme dans les pays de l'europe du nord qui ont bien compris le danger
http://www.leparisien.fr/automobile/l-e ... 634115.php

+10 ma femme pleure avec son diesel en ce moment, pas habituée

une énième augmentation pour harmoniser les taxes
Sur le coup, j'aurais préféré une baisse du sp mais il semble que ce mot soit inconnu de nos politiques aussi bien pour leur salaire ou leur retraite que pour les taxes.

Alors voici ce que donne mon Cayenne 3.2 V6 en consommation en 8000 km parcouru avec ces 2 derniers mois.

- Moyenne totale ODB : 15,0 l
- Réel autoroute sur 2x Paris <->Prague en roulant en moyenne à 150 km/h en France, 170 km/h en Allemagne et 160 km/h en Tchéquie : 15,5 l
- Ville : 17,5 l

C'est énorme par rapport à mes habitudes de conso en 996, ou même avec ma vieille Saab 900 T16. Ceci dit c'est beaucoup moins que feu mon Audi S4 4.2 qui avait des conso délirantes !!!

Donc, si la consommation autoroutière d'un Cayenne S (955) aux mêmes vitesse n'est pas supérieure, je sais ce que je vais faire

Je suis étonné de ces consommations, qui ne sont pas très éloignées de mon turbo (je roule plutot cool)

Je suis étonné de ces consommations, qui ne sont pas très éloignées de mon turbo (je roule plutot cool)

Alors va falloir passer au Turbo Il est vrai que je roule plutôt énergiquement et qu'à chaque fois la voiture était bien chargée, mais quand même

Cay V6 tiptro,2005,100mkm.
Tous usages:14/100,avec pas mal de ville.
150 stabilisés sur autoroute:15.
110 stabilisés:11.5.

Avec mon V8, sur une distance de près de 9000kms je suis à 14,5L/100
J'ai un usage urbain dans la majeure partie du temps.
Quand je suis sur autoroute calé à 130 avec le régulateur, je fais moins de 12l au 100

Lorsque je regarde les consommations du V6, je ne regrette pas d'avoir pris le V8
Je vois qu'il n'y a pas non plus une grosse différence avec le turbo en Phase 1 avec lequel j'hésitais à remplacer mon jouet cet été

Avec mon V8, sur une distance de près de 9000kms je suis à 14,5L/100
J'ai un usage urbain dans la majeure partie du temps.
Quand je suis sur autoroute calé à 130 avec le régulateur, je fais moins de 12l au 100

Lorsque je regarde les consommations du V6, je ne regrette pas d'avoir pris le V8
Je vois qu'il n'y a pas non plus une grosse différence avec le turbo en Phase 1 avec lequel j'hésitais à remplacer mon jouet cet été

As-tu déjà mesuré sur autoroute à 160 km/h stabilisé ? Parce que mon V6 est aussi sobre que ton V8 à 130 km/h, c'est quand j'accélère la cadence qu'il a soif Je roule beaucoup en Allemagne, donc plus vite avec de nombreuses relances... Et j'ai beaucoup de mal à tenir le 130 en France

Pour ma part, premier plein effectué et consommé il a duré environ 500 km. Que de l usage urbain et péri urbain avec une conso a l' ordinateur de bord a 18.4 l / 100

achetez un diesel avec 7l5 au cent ca vous évitera de discuter des consommations ahhhhhhhhhhhhhhhhhhaaa

achetez un diesel avec 7l5 au cent ca vous évitera de discuter des consommations ahhhhhhhhhhhhhhhhhhaaa

Je "plussoie" énergiquement (958 fois pour être précis) !!!

juste pour vos yeux pour appuyer les dires

Ou as tu reussi à trouver une descente de 9km

le descente du ventoux

jaloux va ....non hier soir en rentrant du taf eheh

Bonsoir à tous,
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.

Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).

Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?

Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !

Bonsoir à tous,
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.

Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).

Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?

Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !

pourquoi porsche en diesel bien ta vu l'interieur du touareg et la tu auras tout compris ...évidement un phase 3 trouve cela chez BM OU VW

Bonsoir à tous,
Je vous lis avec intérêt depuis que j'ambitionne (c'est le terme vu le budget requis) de rentrer dans la famille Porsche.
Je conduis actuellement un X3 essence de 272 cv (environ 13 litres au cent avec le pied très lours et beaucoup de ville).
Compte-tenu de l'évolution du contexte pétrolier, il devient risqué de rouler avec des véhicules trop énergivores ou alors il devient nécessaire de rouler avec le pied léger (alors pourquoi un Cayenne?).
Rouler en diesel, si ce n'est pas une voiture de société acceptable par la direction, ne me semble pas raisonnable chez Porsche car VW fait aussi bien pour moins cher.

Au final, et à la lecture de vos consommations respectives, il semble que s'orienter vers un cayenne S post 2008 ou un turbo série 2 semble garantir le meilleur rapport prix/plaisir. Le cas du V6 me semble compliqué car il n'a pas l'allonge du V8 et consomme autant aux allures courantes (moins de couple = relances plus fréquentes).

Un possesseur de V8 S de 2011 pourrait-il nous éclairer sur ses consommations qui, d'un point de vue théorique (plus léger', plus aérodynamique) semble intéressante ?

Sinon, il reste l'alternative du X5/X6 35i, qui bien que ne possédant que 6 cylindres (et la consommation qui va avec) possède l'allonge et le caractère d'un V8. Sacré BMW !

tu devrai essayez les deux avant de parler

Xen président !!!!