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Tout ce qui concerne et aussi la transmission, l'allumage.
Bonjour tout le monde,
En changeant mes bougies et mes bobines je me suis rendu compte qu'il y avait un peu ' huile dans le 3e puits en partant de devant. J'en conclue que c'est le joint de cache culbuteur ou joint couvre culasse selon les appellations qui doit être fuyard au niveau du puit de bougie.
Donc commande des pièces chez Rose, joint cache culbuteur, les 17 vis de fixation, 2 joint d'admission.
Mais j'ai des questions....l'inverse aurait été étonnant... lol
-Y a t il un tuto car je n'ai rien trouvé, mais j'avoue mes limites côté informatique ?
- Si pas de tuto, quelles précautions à prendre ?
- Faut il mettre dans les deux angles de la pâte à joint ?
- Quel couple de serrage pour le cache culbuteur ?
- Quel ordre pour visser les 17 vis ? Y a t il deux passes a deux couples différents ?
- Chose à savoir pour démonter admission et tout le reste ?
Bon vous avez compris qu'en fin de compte je suis preneur de toutes informations.
Par avance merci à tout ceux qui prendront le temps de me répondre et m apporter leur aide.
Pierrot
... Certains te diront avec un tournevis, (ils sont ou mécanos, ou nés dans une boite a outils ou une servante, et ont l'habitude tout simplement) d'autres en tirant dessus comme un malade, et se retrouvent avec 2 injecteurs a la place d'un seul dans les doigts 
... tu verras que sur la vidéo il a un kit de démontage complet comme le mien, et il aurait du montrer comme sortir un injecteur a y être, non ???. Changer la PCV valve tout simplement, en ouvrant délicatement son boitier, sans le casser ou le fêler, c'est un coup de poker !!! la bakélite vieillie mal... Et si tu la pêtes, tu es comme un gros naze, voiture immobilisée, le temps de commander le boitier PCV..... Donc perso, il ne faut pas tenter.... Dans mon Kit la membrane est déjà logée a sa place. Dans la vidéo, quand tu vois l'état de ses joints d'injecteurs des cylindres 2/4/6 rien ne t'empêche, a être ouvert, de changer ceux des cylindres 1/4/5 au dessus. Moi c'est ce que je vais faire, puis Je mettrai les 6 injecteurs dans un bain ultrasons pour les nettoyer. Tout les joints changés, avec les injecteurs bien propres, tu auras une régularité parfaite sur les 6 injecteurs, en étanchéité comme en jet de carburant. Je serai tranquille de ce côté la aussi.
