[Modele 955] projet changement moteur cayenne S 2004

Bonjour à Tous,

J'ai acheté un cayenne S il y a 2 ans environ en allemagne.

Ce véhicule m'a plus immédiatement, le moteur claque depuis l'achat mais je l'ai quant même pris "mal aidé" par le vendeur. Il crache une fumée blanche depuis peu. La bougie numéro 7 est grasse, je perds de plus en plus d'huile moteur renvoyé à l'échappement qui est noir (1L pour 1000km environ voir plus). Pas de perte d'eau mais le bouchon est très légèrement mayonnaise (normal?).

Bref je suis certain d'un cylindre rayé. Aujourd’hui, les symptômes sont plus prononcés et en plus perte de puissance. J'ai acheté sur Ebay un moteur d'occasion qui vient d’Angleterre avec les même référence moteur. J'ai pour projet de faire le changement moteur d'ici 1 mois environ.

J'écris pour partager avec vous mon aventure sur un changement moteur de cayenne S 2004. Je n'ai pas de pont, j'ai des chandelles et une chèvre.

Je posterai des photos et des commentaires sur ma méthode qui se fera à l'instinct et au gré des difficultés. Je n'ai que peu de temps pour répondre à tout le monde (vie de famille et professionnel) mais j'essaierai de vous lire au mieux.

Je compte sur le forum pour m'apporter des conseils pertinents et vos expériences. Je compte aussi sur les mécano les plus aguerri bien connu pour m'aider. Je sortirai le moteur par l'avant faute de pont. Je pense à des difficultés comme la clim (vis à vis du gaz) et je pense à la difficulté pour désolidariser le moteur de la boite.

J’espère ne pas être bloqué par électronique au redémarrage.

voilà à bientôt les copains pour les premières photos du démontage.

Merco de faire des efforts de mise en page (majuscules)

PS: si l'administateur peux deplacer mon post car je pense qu'il serait mieux placé dans l'onglet moteur du forum

La première chose à faire selon moi est de passer l'endoscope sur ton nouveau bloc, avant même l'échange. Une prise de compression serait pas mal aussi...

Bon courage à toi, hâte de voir tes photos ;-)

[engineman]

c'est sans grosse difficulté.
juste plus de démontage car il faut démonter pare choc/face avant/radiateur.
la technique est la même qu'avec le pont ,on sort l'ensemble moteur/boite/berceau/pont/train avant.
bien débrancher la batterie en 1er comme ca pas soucis électronique par la suite(attention il peut y avoir une deuxième dans le coffre).
pas besoin d'ouvrir le circuit de clim car le compresseur peut rester sur la caisse.
pour t'aider voir ceci
depose-moteur-t19449.html

Tu peux faire confiance à Engi! Bon courage à toi!

Bon …..bah si c’est “sans grosse difficulté  ” pour Engi alors faut pas hesiter…lol

[Tacosse]

Les gars du forum sont supers, pour ne pas citer notre Gourou du Cayenne.

Oui Jetrider, j'ai prévu de prendre les compressions par curiosité et passage à l'endoscope aussi. J'ai hâte également, je prépare le garage car il faut un lieu bien dégagé et propre.

Merci à Engineman pour ton lien :

1 je suis soulagé de ne pas avoir à gérer ce problème de clim.
2 je n'avais pas prévu de faire venir aussi le train avant mais puisque tu me conseilles je vais faire comme dans ton lien exactement et faire tomber le train avant aussi.

Du coup vu ce qui "tombe" faut prévoir un transpalette non ? Etant donné que je ne pourrais pas remonter la caisse par un pont élévateur.

Comment on déplace tout l'ensemble moteur /boite /pont/ train vers l'avant sans faire bouger la caisse ?

Je vais m'inspirer de cette photo je crois.

Pense a insérer tes photos, là je l'ai fait

[Tazer]

Ben pour reculer la voiture c'est très simple.....
Tu mets la marche arrière.

Sinon achète une chèvre à norauto sa coûte dans les 100/120 euros.

[engineman]

C'est exactement ça chassis bois(palettes) et transpalette.
Et bien sur une chèvre pour la suite.

Bien reçu, je vais m'équiper d'un transpalette.

A bientôt

Coucou les copains,

Après réflexion je ne m'équipe pas d'un transpalette.

Je pense que la chèvre sera capable de supporter le moteur la boite et le train avant, bien accompagné par un cric pour soutenir la boite. je déplacerai le tout puis chaque élément avec la chèvre dès que besoin.

Bien à vous les gars

Je ne suis pas sûr, Engi pourra confirmer, mais j’ai peur que la chèvre ne soit pas suffisante et adaptée pour sortir le moteur.
Et même pour le remettre par la suite, cela risque d’être très galère.

[Tazer]

Vu la taille et le poids du moteur boite, entre 500 et 600 kg je pense, c'est surtout pour déplacer la chèvre après avoir levé tout ça, qui risque d'être sportif.

Bonsoir,

Je n'ai jamais tenté l'opération mais il me semble effectivement qu'un transpalette serait bien plus approprié, avec une chèvre ce bloc de 600kg aura forcément tendance à balancer et on ne parle même pas de déplacer la chèvre.

[engineman]

Tu vas regretter ce choix 2:
Côté poids ca va le faire par contre tu auras beaucoup de mal à réaligner l'ensemble sur le châssis.

Sur leboncoin tu trouveras un transpalette par cher que tu revendras une fois l'opération menée... Ecoute engineman, je pense qu'il est de bon conseil ;-)

Bonjour à tous,
Je viens de dégoter un transpalette !!!
Mais quelque chose m'échappe :
comment on fait "tomber le moteur"; je m'explique faut il présenter le transpalette pour tomber le moteur ou la chèvre ?
On est bien d'accord que les deux ne passent pas en même temps.
Si le véhicule est sur chandelle et que je commence à défaire les fixation étant sous le véhicule rien ne doit me gêner donc je ne dois rien mettre ni la chèvre ni le transpal ?
A quel moment je glisse l'un des 2 ?
Je pense que devant la situation j'y verrai plus clair.

Évidemment le premier soucis est de ne rien prendre sur la courge (la sécurité avant la réussite mais si je peux avoir les 2 c'est mieux)

Bonjour les copains,

Désolé pour l'absence d’activité sur le forum.

Ca y est je démarre concrètement le projet, nettoyage du garage, voiture dans le garage.

Je vais avant toute chose prendre les compressions moteur.

1- je retire les relais pompe à essence (relais 404 au nombre de deux dans la baie moteur)
2- je retire les 2 fusibles n°7 et n°8 ( n°à confirmer) des bobines à bougies.
3- je retire le relais 433 du démarreur et fabrique le petit shunt (fils avec 2 petites cosses au bout) pour lancer le demarreur.
4- je retire les 8 bobines et bougies.
5- je pose le manomètre (kit acheté 40E je crois sur mon site preferé) ; un cylindre à la fois.

Les photos et résultat des valeurs dès que j'ai instant.

N'hésitez pas à commenter constructif.

Bonne journée les copains.

Ah oui,

J'ai mis la voiture éteint évident en mode sport (au plus bas et la boite est sur parking (je ne sais pas la mettre sur neutre moteur éteint).

Est-ce bien ? Est-ce qu'on s'en moque ?

[Tazer]

Tu ne peux pas faire autrement qu'en parking, en neutre tu ne peux pas retirer la clé du contact.

La position la plus basse est le mode chargement, le mode sport est juste un peu plus haut

Bonjour,

Aujourd'hui :
- j'ai retiré le grand joint caoutchouc qui encadre le moteur.
- détaché le vérin de capot pour sortir ce joint puis remis le vérin.
- enlevé les phares.

Photos dès que je peux en tout c'est dans mon téléphone.

Bonne journée à tous

Bon courage