le rallye raid

[Marc-Antoine]

c est énorme ta transfo !
j ai déjà mis le carter en acier qui protège le moteur , ensuite j ai les protections laterales en alu
je dois encore monter une plaque inox pour la boite mais là j attends encore !

[Marc-Antoine]

René Metge !!!!
il était pilote d un cayenne transsyberia !! la grande classe

Superbes Photos et destinations Raid Transsiberia ! Merci pour ce partage...et...surtout continue , on en prend plein les yeux.




N'est-ce pas un ancêtre du Cayenne ? Je la trouve superbe...

[Marc-Antoine]

je savais pas qu'il avait travaillé avec l'équippe de Weissach pour l'élaboration des transsyberia

[Marc-Antoine]

bien pratique le porte pneu ! tu as un sacré bestiaux il est super bon je bave un peu quand même !

[Marc-Antoine]

voici ton cayenne shooté par Magnus en Norvège cet ėté

[Marc-Antoine]

Difficile pour le snorkel , j'ai eu la chance de faire un raid en Egypte en 2009 avec René Medge qui était le pilote étude à la conception du cayenne. Quand j'ai changé mon 80 Toyota, il m'a donné pas mal de tuyau sur cette voiture de course qu'est le cayenne. Pour le snorkel, je communiquerai le site qui le fabrique en Pologne. Auparavant, il est important d'avoir un blindage sérieux. Si tu veux faire des raids, il faut faire passer le véhicule chez Porsche Bayonne , via Pro Raid , qui ont trouvé le système : annulation anti patinage via un bouton et une reprogrammation de l'ordinateur pour faire les dunes. Excusez moi, j'ai du mal avec l'apprentissage du forum , plus de photos bientôt. Super ce forum, j'adore .

par rapport au toy quels sont tes impressions après autant de raid ?
fiabilité et soucis lié au sables

[Marc-Antoine]

moi les protections qui me plairait sont celle du transsyberia


avec cette photo on les voit bien

[Marc-Antoine]

les protections alu latéralles là on voit qu elles sont assez large

Merci un grand merci pour s'est photos un cay trans au top moi aussi je bave.

énorme!!!!! les photos . Oui, oui on était en route vers le cap nord,
Par rapport au toy, au début grosses transformation au niveau suspension. j'ai essayé de garder les suspensions pneumatiques, gros problèmes dans le sable avec la gestion de la liaison sol + le poids : tente de toit + réservoir sup. 250 L. Modif avec des amortisseurs sur mesures PROFLEX ( = un bras....). Maintenant, quand on monte à l'intérieur, le pied dedans, le rêve est là 400 CV

[Marc-Antoine]

une question qui pourrait m'aider comment as tu vendu la tente de toit à ton épouse ??
moi j aimerais bien en acheter une pour baisser le budget hôtel mais pour Lea aiiiieee

[Marc-Antoine]

j'ai vu que tu as aussi mus la rampe de phare , c est aussi prévu pour la fin de l'année au CP de Lugano c est aussi un bras !

[Marc-Antoine]

quand j ai vu les photos de Roche pour le cap nord cela m a donné vraiment envie de le faire ,
je dois encore me trouver un reservoure auxilliaire et une roue de secours mais la pkace est restreinte !!

Tu veux pas plusieurs bidons militaires? C'est modulable et facilement transportables.

Difficile pour le snorkel , j'ai eu la chance de faire un raid en Egypte en 2009 avec René Medge qui était le pilote étude à la conception du cayenne. Quand j'ai changé mon 80 Toyota, il m'a donné pas mal de tuyau sur cette voiture de course qu'est le cayenne. Pour le snorkel, je communiquerai le site qui le fabrique en Pologne. Auparavant, il est important d'avoir un blindage sérieux. Si tu veux faire des raids, il faut faire passer le véhicule chez Porsche Bayonne , via Pro Raid , qui ont trouvé le système : annulation anti patinage via un bouton et une reprogrammation de l'ordinateur pour faire les dunes. Excusez moi, j'ai du mal avec l'apprentissage du forum , plus de photos bientôt. Super ce forum, j'adore .

par rapport au toy quels sont tes impressions après autant de raid ?
fiabilité et soucis lié au sables

Si tu veux connaître la différence entre un Toy et un Cay dans le sable, tu devrais poser la question à une des seules personne du site qui s'en sert réellement pour ça "Ben GSOR" .
Il connait très bien les deux véhicules

Et pour rappel, il travaille avec Pro Raid pour l'encadrement de rallye...
Le Cay Pro Raid est certainement le véhicule le plus abouti des voiture de raid ....mais c'est cher et toute les modif ne sont pas justifiables totalement

[Marc-Antoine]

moi le mien ne verra jamais l'afrique , je n ai pas besoin de beaucoup de modif ,
et il me sert aussi comme véhicule de loisir donc il doit être passe partout !!
la prépa des deux cayennes version pro raid est vraiment impressionnante !

Alors il faut oublier le snorkel qui ne sert à rien en afrique sauf à vouloir jouer les sous-marin

Le snorkel n'est qu'un look qui coûte cher et ne sert à rien sans filtre cyclonique.
Il suffit de regarder les vraies voitures de course, exemple sur le Paris Dakar ...

Super interessant tout ça !


- Comment se manifeste la defaillance de la suspension pneumatique ? Est-ce dû au poids du materiel embarqué, ou aux sollicitaitons dans les dunes ? Sont-elles viables pour un raid famillial type pays nordiques comme veut faire M.A ?

J'avais été étonné de voir que les transsyberia de rallye étaient équipés de suspensions pneumatiques. Ils sont sans doute plus légers et moins chargés. On ne sait pas non plus s'il y a de la casse à chaque épreuve d'ailleurs...


- Idem pour l'esp ? la simple desactivation via le bouton PSM ne suffit pas ? La modification via CP Bayonne engendre quoi ?


Merci

Laurent

Je ne sais pas si vous connaissez ce "Défunt" blog

http://porsche-cayenne-pro-raids.over-blog.com

Superbe tout ça. Merci pour le partage

[Marc-Antoine]

Il n est pas mort mais pas mis a jours le proprio est un membre du forum

[Marc-Antoine]

C est un peu ma bible depuis 2 ans !!!