Soubresaut au point mort et huile dans LDR

le surfacage (rectification)des culasses est necessaire lors d'un changement de joint lorsque les culasses sont trop marquées au niveau du joint des cylindres , risque de refaire un joint de culasse rapidement .

dp4.JPG (252.57 Kio) Vu 2311 fois

cula 2.JPG (242.1 Kio) Vu 2311 fois

pour le nettoyage et rodage des 32 soupapes, c'est ton mecano qu'il le fait , en meme temps il change les joints de queue de soupapes , préférable de le faire pour recuperer de tres bonnes compressions

cula 1.JPG (173.98 Kio) Vu 2311 fois

sp 3.JPG (164.81 Kio) Vu 2311 fois

maintenant, si tu trouves un independant (garage) qui te le fait pour 3000 ou 4000 euros alors la chapeau , moi je n'en connais pas .

dans tout les cas, j'espere me tromper sur mon diag et que tout tourne pour le mieux pour ton bolide

Merci pour ces informations détaillées et toujours illustrées
Je préférerai faire rectifier la culasse dans ce cas, tant qu'à faire, ça sera démonté. Pas d'économie de bouts de chandelles!

Je ne pense pas que vous vous trompiez engineman et toi à propos du diagnostic , je ne vois pas comment cette huile serait arrivée là. A part si l'ancien proprio à versé son huile de vidange dedans

Je pense que c'est mieux de toute manière, j'aimerais repartir sur un moteur propre et en bon état. Donc autant faire tout refaire pendant que je suis dans les frais.

Je pense qu'il faudrait quand même contrôler l'échangeur eau/huile, on sait jamais...

Y a-t-il une méthode pour le contrôler ? (Il y en a deux non?)

Non, je pense que tu confond avec les intercoolers. Il y a un échangeur pour refroidir l'huile au centre de l'auto sous le bloc moteur. Il faut le démonter et le mettre sou pression en bidouillant des raccords. Si il fuit il peut laisser les 2 circuits huile/eau se mélanger. C'est plutôt rare, mais moins difficile à contrôler que les culasses, donc perso, avant de me lancer dans du gros démontage, je vérifierai cela...

Qu'en pensent les pros???

A+

Oui tu as raison il faut, av tout voir sur place au garage pour voir d'ou sa viens exactement av d'entamer le démontage

pourquoi tu vidange pas le circuit et remettre du liquide neuf déjà

Je passe voir Didier vendredi matin ou début de semaine prochaine.

Cool

regarde ce lien si ça peut t'aider
http://www.pelicanparts.com/techarticle ... e_Tech.htm

Merci Lyli pour le lien, il y a pas mal de choses intéressantes.

Bon je reviens d'une bonne journée sur le Cay.
Voici ce que j'ai fait:

-changement disques et plaquettes avant (mon cay tire toujours beaucoup à droite au freinage. Arff!!! pour les connaisseurs, le volant tourne légèrement mais brusquement à gauche pendant que le Cay vire à droite tout aussi brusquement. Il faut bien tenir le volant )
-Démontage bobines et bougies. 7bobines/8 étaient fissurées.
-Prise des compressions. Banc côté passager (numéro?) de 11 à 12bars. Banc conducteur de 12 à 13.5bars
-Remontage bobines et bougies. FIN des soubresauts!! Le ralenti est redevenu parfait, mais un bruit de cliquetis qui suit le régime moteur est apparu sur le banc côté passager (proche support moteur)

J'avais et ai toujours un code defaut: Calage arbre à came d'admission (capteur???). Le code en rapport à l'injection "value exceeded" a disparu par contre.

Malgré une journée productive, les 2/3 des problèmes persistent

La suite lundi à SMS, si il est ouvert...
-

le cliquetis ressemble a une fuite collecteur,pour le volant faut faire une géométrie

pour ton freinage ,question a la con.... as tu pensé a une purge du circuit de freinage car si ta pression dans
le circuit n'est pas équilibrée ,ça peut tirer d'1 coté

Merci Beuny, bonne idée je regarderai ça.

Je pensais que c'était du aux triangles inférieurs car claquement au freinage (on sent que la roue AVD recule) et pareil à l'accélération soudaine (on sent qu'elle avance). Et un claquement lorsque je monte un demi-trottoire sur la roue AVG. Vibrations en tournant les roues à l'arrêt (NON NON mon cay n'a aucun problème )

Je confirmerai le diagnostic du train avant avec Didier lundi et je ferai la purge du circuit.

Merci Lyli pour le lien, il y a pas mal de choses intéressantes.

Bon je reviens d'une bonne journée sur le Cay.
Voici ce que j'ai fait:

-changement disques et plaquettes avant (mon cay tire toujours beaucoup à droite au freinage. Arff!!! pour les connaisseurs, le volant tourne légèrement mais brusquement à gauche pendant que le Cay vire à droite tout aussi brusquement. Il faut bien tenir le volant )
-Démontage bobines et bougies. 7bobines/8 étaient fissurées.
-Prise des compressions. Banc côté passager (numéro?) de 11 à 12bars. Banc conducteur de 12 à 13.5bars
-Remontage bobines et bougies. FIN des soubresauts!! Le ralenti est redevenu parfait, mais un bruit de cliquetis qui suit le régime moteur est apparu sur le banc côté passager (proche support moteur)

J'avais et ai toujours un code defaut: Calage arbre à came d'admission (capteur???). Le code en rapport à l'injection "value exceeded" a disparu par contre.

Malgré une journée productive, les 2/3 des problèmes persistent

La suite lundi à SMS, si il est ouvert...
-

Et comment que nous sommes ouvert Hihihihi mais il me sembler que tu m'avais dit que tu passerais vendredi !! Non ou s'est moi qui par en c.....

Non c'est bien ça, je t'ai dis vendredi ou début de semaine prochaine. Il est vrai que j'aurais dû te passer un petit coup de téléphone histoire de te prévenir

Sachant que le garage libre service a réouvert, j'ai préféré aller changer les freins, les bobines et les bougies afin d'éliminer certaines causes probables et qu'on puisse se pencher sur les problèmes persistants et plus important comme le possible JDC. Je pense avoir bien fait d'ailleurs car il tire toujours à droite au freinage , j'ai un défaut calage arbre à came d'admission mais pas de voyant moteur donc ça n'a pas l'air trop grave peut-être un capteur, mais mon problème de ralenti a disparu.

Au moins lorsque je passerai on pourra se concentrer sur l'huile dans le LDR et le train avant

Sinon tu es ouvert le samedi ? Si oui, il y a de fortes chances que je passe demain.

Non pas le samedi désoler on se vois lundi si bon pour toi

Ca marche Didier :) Je serai là vers 9h 9h30 si cela te convient..

N'hésites pas à m'appeler ou m'envoyer un message si tu vois que tu es trop chargé et que tu préfères que je vienne dans un autre créneau horaire.

Modifié en dernier par Jlim le Ven 28 Aoû 2015, 21:23, modifié 1 fois.

never never30

Arrrfff Ne mets pas ton téléphone, c'est pas bon

never never30

Zizi reader Lyli

Oui pour le tel s'est mieux en MP si tu peu lève le au plus vite, ou si il y a un gentil modo pour le faire merci pour lui

Cool

Je donne toujours un faux numéro pour qu'on ne me décale pas mes rdv

Plus sérieusement, merci à tous de votre prévenance, j'ai édité et t'ai renvoyé par mp au cas où tu n'aie pas eu le temps de le récupérer.

De rien Didier hi hi