Soubresaut au point mort et huile dans LDR

change de controleur.
ca fait 6 ans que le miens passe en 22.

Oui je ferai ça la prochaine fois mais là l'assurance (TEA) me demande le CT et j'ai cette putin de contre visite.
Je vais pas me pointer dans un autre centre en leur disant de me les faire passer comme ça si?! Au pire un petit billet en allant dans un securitest des quartiers nord c'est peut-être jouable :/

Je vous envoi la photo des correspondances acceptées, c'est à mourir de rire!

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En plus il a prit la fiche du véhicule sans suspension piloté?

Passe au garage et je t'arrange tout ça. Je te passe mes 18 et te fais passer la contre visite mon poto , mais que en début de semaine prochaine. Si tu veux appelle moi.

Avec plaisir! Un grand merci Didier! Comme ça j'arracherai le devis de force à Alex hihi


C'est vraiment des glands les ingénieurs, lors de ma vidange j'ai voulu changer le capteur de niveau d'huile qui est HS. Il est bloqué entre le carter et la traverse grise ondulée qui est posée entre le moteur et le berceau!

Je crois que ça va être un peu de boulot en plus pour SMS lorsque le moteur sera déposé.

Les copains de Marseille je vais avoir besoin de vous!!!!

Le contrôle technique n'est pas passé à cause des roues en 22 Ils me demandent du 335 mdr!!!!

Qui aurait 4 roues pour la contre visite ?

Tu as du 295? Il me semble que j'avais calculé qu'il fallait du 305 pas du 335.

Oui 295. Mais apparemment lui il a sorti la fiche qui correspond au véhicule (celle jointe plus haut) et en 22" il n'y a que le 335 qui sort :/

Tu imagines ça à l'avant

Non pas du tout, mais en correspondance je n'arrivais pas avec le 295 non plus

Ils veulent toujours des montes en général en 18 comme à l'origine .

Bon et bien demain je remonte mes 2 jantes voilées qui ont été réparées et normalement La semaine prochaine si il y a un pont de dispo elle rentre chez Didier pour réfection du haut moteur et changement du pont avant

et après et encore

Je viens donner des nouvelles.... et mauvaises...

Ils ont démonté et découvert une fissure sur la traverse support moteur et les deux turbo fissurés sur le corps!

650 € ht la traverse neuve et au moins 1000€ les 2 turbos d'occasion... en principe... fort heureusement j'ai trouvé un petit garage de Lyon qui m’expédie la traverse pour 50€ et les 2 turbo pour 550€. ON SAUVE LES MEUBLES!

Suite à cette fausse économie je me motive à faire changer le joint spi de liaison moteur/boîte sachant que l'ensemble est par terre on profite. Soyons fou

L'aileron du 957 est en peinture et me voici avec un 955 au prix d'un 957 (ça ira bien avec l'aileron lol)

Une fois mon BB récupéré, je vais devoir lancer une quête, une levée de fonds en jouant sur votre pitié pour amasser 800€ pour changer mes 4 pneus qui vibrent

il a tapé ?

Les longerons sont parfaitement droits et pas de déformation donc je me demande.. peut-être qu'il a frappé fort par le dessous pour la traverse, pas d'autres dégâts visibles. Les fissures sur les turbos ne sont pas dus à un choc par contre...

J'attends les pièces et je passerai voir de mes yeux

Des photos du chantier:

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Bon pour l'instant le pont avant a été remplacé, les culasses sont revenues rectifiées. Il reste à remplacer la traverse support moteur, changer les turbo.

J'en profite pour faire changer le joint spi entre le moteur et la boîte. Je change le T derrière le moteur sous le conseil d'engineman. courroie d'accessoire et chaîne de distribution j'ai décidé de changer avec quelques autres poulies et roulements.

Ma grande question pour Filou et engi: est-ce que je renvoi les culasses au spécialiste pour faire changer toutes les soupapes d'échappement ainsi que les guides? Ou je fais tout remonter comme ça ?

Petit bonus:

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inspecte minutieusement les collecteurs d echappement si il n y a pas de fissure.
si fissure controle les soupapes d echappement.
perso tant que c est demonter je remplacerais tout les joint de queue de soupapes.

Les joints sont prévus. Un collecteur avec une légère fissure. Les soupapes ont été contrôlé à l'oeil et ne présente aucune trace pouvant laissant presager une faiblesse.

Mais je suis déjà au dela de mon budget mais j'hésite à rajouter 1200 pour faire changer toutes les soupapes et guides chez le spécialiste.

Je pense que ça ne vaut pas le coup mais je préfère m'en assurer auprès de vous deux

Non ça ne sert à rien.
Les joints de queue ca suffit, enfin pour moi
Il n'y a jamais de problème de guide.
Les soupapes d'échappement fondent à cause du collecteur fissuré au bout d'un certain temps.
Fait le ressouder ou remplace la par de l'occaz

La fin des travaux est prevu pour quand

decalamine les soupapes, rodage soupapes et changement des joints de queux de soupapes
comme dit engineman , ça suffit

Ça marche merci donc on arrête ici pour les culasses. Je vais voir pour changer ou qu'il soude les collecteurs. Et remontage.

Salut JC. Pas de date prévue pour le moment. Demain je lui dis de laisser tomber le devis pour les soupapes et ça va dépendre de ce que l'on fait pour le collecteur.

Il lui reste à changer le joint spi. Commander le T. Remplacer la traverse. Replacer les turbos et tout remonter. Et il n'a pas que mon BB à s'occuper :/
Je t'avouerai qu'il me tarde maintenant ! !

OK filou merci. Oui c'est ce qui est prévu. Ça me rassure. Je craignais de faire la pince si c'était préférable de tout changer.

De toute manière si ça répète je l'envoie à la casse. Acheté 10k € il me revient à 18.5k pour le moment

Edit: il me vide les cata secondaires au passage. Un des deux est cassé, il joue les grelots

euh, plus de nouvelle ...
bah il en est ou le cayenne ???