Révision 155.000km

Bonsoir a tous le monde Porsche levallois permet il m'on indiqué 240000km pour une vidange boîte auto

Lis ce sujet depuis le début et tu comprendras que l'on se moque de ce que Porsche préconise pour les vidanges.

Que pensez vous de cette huile de synthèse pour moteur 4 temps pour un V8 955
Paramètre Unité
Couleur Brune
Masse volumique à 15 °C kg/m3
862
Point d’éclair (vase ouvert) °C 236
Point d’écoulement °C -48
Viscosité cinématique à 100 °C mm²/s 14,5
Viscosité cinématique à 40 °C mm²/s 88
Indice de viscosité 171
(Grade 5W-40)
Niveaux de performance : équivalent API SL
CI-4
ACEA A3/B4-04
ACEA E7-04
Utilisation : Lubrification des moteurs terrestres 4 temps

Bonne idée...surtout qu’ils te feront un devis ... chargé sans aucun doute mais que tu auras les références Porsche pour t’aider

Pas possible, Porsche Rennes ne fait le service clinic qu'en fin d'année, je pensais qu'on pouvait le faire quand on voulait....

Bonjour,

Ma réponse et retour de révision est peut-être un eu tardive mais mon GTS de 2009 vient de passer cette grosse révision à 150.000 km et la tarif pour celle-ci s'est élevé à 1717.34 euros TTC chez PORSCHE Lanester dans le Morbihan.
Les travaux effectués ont été les suivants:

- vidange moteur,
- remplacement de tous les filtres (air - habitacle - huile),
- remplacement des 8 bougies,
- remplacement de la courroie d'entrainement,
- remplacement du liquide de frein,
- purge du circuit de freinage,
- contrôle du kit anti crevaison,
- contrôle des jeux dans les articulations avant et arrière,
- contrôle des niveaux, pressions et éclairages,
- branchement testeur Porsche,
- remise à 0 intervalle entretien,
- essai.

Le véhicule est reparti pour 30.000 kms.

les escrocs

Très cher la révision

Bonjour,

- vidange moteur
- remplacement de tous les filtres (air - habitacle - huile)
- remplacement des 8 bougies
- remplacement de la courroie d'entrainement
- remplacement du liquide de frein
- purge du circuit de freinage

En allant jeter un oeil sur les tarifs de FF motors, cet ensemble chiffrait en dessous des 1000€...
Ça fait cher le coup de tampon...

Oui, en plus, à ce prix les bobines ne sont même pas changées, pour le prix, cela aurait été plus fair-play déjà ...

Oui, en effet, des prix exorbitants de la part des concessionnaires Porsche!

Ils en profitent. un véhicule Porsche quelque soit le modèle, est un véhicule d'exception qui sort de l'ordinaire. On n'est pas chez Dacia et ils le savent.

D'après vous, entre autres les frais généraux d'un "bouclard" Porsche sont ils les mêmes que ceux d'un garage lambda ?

bah non , une "dacia" c'est fiable

C’est pas parceque y’a un logo Porsche sur le bâtiment qu’il coûte plus cher à faire tourner ou à entretenir...

La seule différenciation pourrait se situer sur les frais de personnels, mais encore faudrait il prouver qu’un mécano Porsche est payé 2 fois plus cher qu’un mécano Peugeot... Et ça c’est loin d’être gagné...

De plus, dans le monde des pièces détachées, la marge du revendeur tourne entre 40 et 50 points.
Donc vu le prix des pièces Porsche, mécaniquement la marge dégagée en valeur est bien plus importante.

C’est juste qu’ils savent vendre leur came, et que comme c’est du luxe, on accepter de payer.

Cependant, ils ne sont pas tous aussi "gloutons", certains savent aussi fidéliser et pour le prix de cette révision (Début de ce post), ils auraient au moins mis les 8 bobines neuves; pour un CP, ça restait relativement fair-play.

Comme vous le savez, au delà de Filou, je vais aussi à mon CP en région Parisienne, et franchement, ils ne m'ont jamais "assassiné" en tarif. Ils sont plutôt sérieux, réactifs, compétents et charmants, bref, tout le contraire de ce que beaucoup leur reproche souvent pourtant.

Comme quoi....

Modifié en dernier par JML6364 le Jeu 20 Aoû 2020, 22:14, modifié 1 fois.

Il y a la commission marketing payé à la marque , le payement de la consignation

Le coût d'une construction d'un CP est au minimum 10x supérieur à un artisan mécanicien

On peut manger parterre dans une concession Porsche certes cela ne sert à rien mais quand Jean Philippe vient visiter le CP il aime à savoir que sa dernière 911 dort dans le même garage que le sien à Neuilly

Chaque voiture est lavée et les eaux usées sont pré-filtrées cela à aussi un coût

Les récupérations des huiles sont faites selon les normes antipollution

Brefs des coûts qu'un artisan mécano n'a pas

Un CP a des pré requis très coûteux qu'il faut amortir.

Je partage ton avis Marc-Antoine, tu le sais bien.

Cependant je dois avouer avoir une chance du type "choix du Roi" car je suis à mi-chemin entre Filou et mon CP, tous deux extras pour des raisons différentes, car des domaines des compétences différents sur certains trucs.
Ce n'est pas la chance de tout le monde d'avoir ce choix, car géographiquement, beaucoup ont le choix entre un mauvais indépendant et un CP "glouton", voir parfois pas très compétent non plus et surtout pas motivé sur nos "anciennes".

Dans mon CP, les plus jeunes mécaniciens n'avaient même pas 5 ans quand les premiers 955 sont arrivés en concession.
Il n'ont jamais eu de formation dessus, et seules les très grosses concessions historiques, savent travailler sérieusement dessus avec leurs mécanos de la première heure.
Au CP de Velizy, le mien passe en entretien à l'étage réservé aux Porsche's vintage, car ici, à cet étage, les intervenants les connaissent sur le bout des doigts et au delà d'une simple vidange, ne tournent pas autour du pot pendant 8 jours avant de trouver une éventuelle panne un peu récalcitrante ou étrange.

Bien entendu, tout ce que je peux faire chez Filou, est fait chez lui, mais quand il me dit:
"Poufffffff, ça, j'y touche pas, ....." (C'est quand même extrêmement rare...)

Alors je vais à mon CP et ils trouvent le remède (du moins, Jusqu'ici...touchons du bois...)

L 'utilisation du mot escroc est selon moi un peu exagérée. En parlant du CP.

je m'en excuse

je me suis enflammé

Tu as pignon sur rue et tu es devenu un incontournable du monde Porsche en générale.
Ta com est aussi devenue importante sur les résaux !

Belle journée

C’est pas parceque y’a un logo Porsche sur le bâtiment qu’il coûte plus cher à faire tourner ou à entretenir...

A ton avis le coût d'entretien d'un Bouclard de 3 000m2 est le même qu'un de 240m2

Quant à la localisation Vélizy ou Roissy le prix du m2 pour toi est le même qu'à Trifouilly-les-oies

Je pense qu'il va falloir réviser tes notions de comptabilité ...

l'analyse de Marc-Antoine est pertinente et je la partage !

Je n’ai aucunement comparé un CP Porsche à un petit mécano du coin (excepté pour les prix que je me suis permis de comparer à FF Motors)

Ma remarque portait sur un CP Porsche et un autre CP type Peugeot ou Renault par exemple.

Dans cette situation les frais sont identiques et pourtant le coût des interventions va du simple au double selon la marque.

Quant à mes notions de comptabilité ou de gestion, gérer plusieurs centres de profits multi activités, il se trouve que c’est mon métier, et en l’occurrence je n’ai pas encore reçu de lettre de licenciement... il semblerait que je sache faire

Vais quand même aller voir dans ma boite aux lettres, on sait jamais

Porsche, grâce à sa notoriété, peut se permettre de facturer très cher les interventions, et c’est la raison pour laquelle tous leurs ateliers doivent être très rentables. Crois moi, je suis confronté à ce souci tous les jours, et je te garantis que pour la même équipe et le même bâtiment, le logo que tu choisis de mettre sur ta façade fait grandement la différence sur le bas de page du compte de résultat.

Bonjour,

Ma réponse et retour de révision est peut-être un eu tardive mais mon GTS de 2009 vient de passer cette grosse révision à 150.000 km et la tarif pour celle-ci s'est élevé à 1717.34 euros TTC chez PORSCHE Lanester dans le Morbihan.
Les travaux effectués ont été les suivants:

- vidange moteur,
- remplacement de tous les filtres (air - habitacle - huile),
- remplacement des 8 bougies,
- remplacement de la courroie d'entrainement,
- remplacement du liquide de frein,
- purge du circuit de freinage,
- contrôle du kit anti crevaison,
- contrôle des jeux dans les articulations avant et arrière,
- contrôle des niveaux, pressions et éclairages,
- branchement testeur Porsche,
- remise à 0 intervalle entretien,
- essai.

Le véhicule est reparti pour 30.000 kms.

Je vais une seconde fois me faire réprimander...

C’était avec ou sans "lubrifiant"

Si tu as aimé, pas de critique...

Je ne ferais pas de pub pour mon "pays" normand, mais vous devez aimer cela, surtout lorsque l’on connaît la réalité des engagements des CP "si nous faisons les révisions" chez eux...

Je n’ai aucune illusion même pour des véhicules neufs ou très récents. Ne jamais aller rouler avec ses véhicules personnels lors de journées sur circuits...

Non Burn, du simple au triple, avec les petits coûts automatiques dans leurs devis...

Un bon fait mieux dans 240 m2 que dans un local de 3000 m2 avec des apprentis heureux de faire leur formation avec un beau logo au-dessus de la tête...

les escrocs

Il faut assumer, pas d’excuses, surtout lorsque l’on met les mains "dedans".

Nous pouvons adorer cette marque et ses autos... Ce n’est pour cela que l’on doit se faire s... et dire merci.