Recherches actives d'un 957

Le turbo est plus cher sur plusieurs points (assurance, CG, entretien...) et je n'en trouve pas de corrects dans mon budget.
Le GTS est je pense, pour moi, le bon compromis.

Bonne recherche alors ;)

Merci

Et qui soit un vrai GTS surtout...

Le turbo est plus cher sur plusieurs points (assurance, CG, entretien...) et je n'en trouve pas de corrects dans mon budget.
Le GTS est je pense, pour moi, le bon compromis.

Bonne recherche.
Pour mon turbo je ne paie que 650€/an pour l'assurance, moins que la plupart ici avec des S et GTS.
L'entretien on en a déjà parlé, a priori pas de différence (avec un bémol pour le circuit aéraulique mais peu s'en sont plaint ici).
La CG, une dizaine de CV en plus à environ 40€ le CV.
Donc sur ces points je ne trouve pas la différence criante.

Quel est ton budget ?

Tu veux qu'on budgétise en poteaux

Un poteau c'est 4545€
Donc le prix de mon Cayenne c'est 4,5 poteaux

Un turbo consomme plus. Au quotidien c est + lourd.

Un turbo ne consomme pas plus, cela a déjà été dit et c'est confirmé par les données Porsche dont j'ai déjà donné le tableau.
Ce qui est valable pour le diesel est valable pour l'essence, le principe de la suralimentation par turbocompresseur est le même, la suralimentation permet d'augmenter le rendement du moteur.

J aimerai être d accord avec toi sgnu mais.... j ai rencontré un cay.men avec un 955 turbo. Il me disait qu en lèchant à peine l accelerateur du pied il faisait 20l au 100. d où ma réaction.

Et bien, outre que j'aimerais savoir comment cette personne a fait ses mesures, c'est que soit son cay a un problème, soit son usage justifie cette consommation : en ville, tu as beau à peine accélérer, tu consommes plus de 20l/100.
D'autre part, s'il "lèche" à peine la pédale, il ne déclenche même pas la suralimentation, son moteur se comporte comme un simple V8, donc il a la consommation ni plus ni moins d'un S, aucun rapport avec le turbo !
Moi je fais 16l/100 de moyenne avec des 21p, tous trajets confondus, et je fais plus que "lécher" la pédale d'accélérateur.
Relis les chiffres sur ce forum, en particulier ceux d'engineman, tu verras que le cas que tu relates n'est pas représentatif.

J ai bien lu ta réponse. J en prends note. Sujet qui succite toujours le débat.

100% d'accord avec sgnu.
Mais de toute façon ça consomme rien un Cayenne

ImageUploadedByTapatalk1431152107.213480.jpg (260.13 Kio) Vu 1575 fois

A 120 avec un oreiller je suis d accord avec ton odb. Mais a 150, il fait bien 15 l.

A 120 avec un oreiller je suis d accord avec ton odb. Mais a 150, il fait bien 15 l.

120 de moyenne c'est pas la vitesse instantanée.

Je suis tj a 15 l de moyenne sans taper dedans.

Alors mon budget est de 33/34k, CG incluse.
J'ai trouvé celui la qui me plait beaucoup,

[LBC]www.leboncoin.fr/voitures/803279628.htm?ca=12_s[/LBC]

A l'origine, c'est un Allemand qui a été importé en France depuis un petit moment, il a toujours été entretenue en CP à Monaco et Narbonne.
Il serait encore sous garantie PA mais il me semble que cette garantie saute si la voiture repasse par un professionnel.
De toute façon, BMW offre une garantie 6 mois quoiqu'il arrive.
Que pensez vous de celui-ci ?

Le vendeur m'a dit qu'il n'y avait pas de prise auxiliaire, peut-on le faire installer chez Porsche ?

D'avance, merci pour vos réponses

C'est le pcm 3.0 pour la prise auxiliaire je ne sais pas. Plutôt que la garantie bm demande une remise et va racheter la PA.
Il manque le pdcc.

Bof. pas de toit pano, fermeture du coffre automatique ?
La PA ne saute pas si le cay est toujours au nom du particulier, on en a déjà discuté avec baloo.
Pour ce budget, tu peux toucher un turbo.

[LBC]www.leboncoin.fr/voitures/800445977.htm?ca=12_s[/LBC]

Celui la a moins de kilomètres et les jantes

J'ai appelé pour celui-ci, c'est un italien, toujours pas immatriculé en France...

Même avec la taxe il sera moins cher que le précédent

Bon, je me tate, l'italien ne m'intéresse pas.

Sur l'autre je ne sais pas si à 30 000 € cela vaut le coup avec 105k kms

Beaucoup trop cher