Quelques modifications 957 turbo

Moi aussi je mets du K&N sur tous mes véhicules, sauf mon dernier qui a 33 ans et qui n'a plus d'équivalent chez K&N ou autre.
Ça n'apportera pas grand chose seul, juste un léger gain en conso et puissance et surtout une bien meilleure filtration que l'origine.
Un bon achat.

Merci du retour pour le gain même si je n'en ai pas besoin
Pour ce qui est de la conso....
C'est comme les voitures reprogrammées....
Aucun gain de conso c'est un propo commercial
J'ai déjà eu ce débat avec d'autres personnes et chacun pense ce qu'il veut
La voiture de ma femme a un K&N bah elle a exactement la même conso que l'origine sauf quand on tire dedans ou là elle consomme plus

Oui, il n'y a que le gain en filtration qui est meilleur.
Par contre avec une reprog bien faite cela permet un gain en conso.
Mon turbo est reprogrammé avec K&N, tube Afrique en remplacement des catalyseurs secondaires à froid et un plenum à l'admission made in USA, résultat 600 cv au banc, 603 exactement, il est aussi chemisé et à maintenant 44000 km, cela a aussi une importance selon le gars du banc, il considérait que le moteur était neuf, il avait 30000 km à l'époque.
En conso sur route et nationale je suis descendu à 13 litres alors que j'étais plutôt à 15, 16 avant la reprog.
Sur autoroute à 170 je suis à 17 litres au lieu de 20 litres avant.
Bien sur je ne cherchais pas vraiment à consommer moins, mais surtout à gagner des chevaux.

...disons que il y a une meilleure aspiration d air qui a son effet avec une reprog à la clef sinon peut-être 5 chevaux de gagnés dans le meilleur des cas si les KN sont bien entretenus et pas trop huilés ...
Un petit gain sonore par contre , on entend mieux l aspiration à l accélération en général.
Les filtres Green aussi vont bien , même qualité et même résultat qu en KN mais un peut moins cher à l achat .
Par contre à mon humble avis ayant fait l expérience avec un filtre a air "sport" en mousse pipercross, aucun gain , sur mon s4 le rendement était inférieur à un filtre papier type origine...

J'ai essayé un Green sur une de mes motos, mais il n'était pas parfait en taille et ne jointait pas bien le boîtier, du coup retour et achat d'un K&N plus cher, mais montage parfait.
Depuis c'est K&N et rien d'autre.

Tu te l ai fait reprendre j espère ?


du coup retour et achat d'un k&n

Oui je l'avait acheté chez un vendeur de pièces moto, donc aucun soucis pour la reprise.
Maintenant sur internet c'est plus compliqué de se le faire reprendre surtout quand l'emballage a été ouvert et que cela se voit.

Oui, il n'y a que le gain en filtration qui est meilleur.
Par contre avec une reprog bien faite cela permet un gain en conso.
Mon turbo est reprogrammé avec K&N, tube Afrique en remplacement des catalyseurs secondaires à froid et un plenum à l'admission made in USA, résultat 600 cv au banc, 603 exactement, il est aussi chemisé et à maintenant 44000 km, cela a aussi une importance selon le gars du banc, il considérait que le moteur était neuf, il avait 30000 km à l'époque.
En conso sur route et nationale je suis descendu à 13 litres alors que j'étais plutôt à 15, 16 avant la reprog.
Sur autoroute à 170 je suis à 17 litres au lieu de 20 litres avant.
Bien sur je ne cherchais pas vraiment à consommer moins, mais surtout à gagner des chevaux.

Je trouve que tu consommais beaucoup quand-même
Sur autoroute a 155 au régulateur je suis a 15.5L/100 a l'ordinateur....
Et a 90 environ 12L/100
C'est ce que t'indique l'ordinateur ou tu as fais ton calcul en faisant ton plein?
J'ai discuté avec plusieurs programmeurs qui font des reprogrammations chez nous et l'info du calculateur ne va pas jusqu'à la conso et surtout il y a la deuxième loi de newton...
C'est un peu long a expliquer mais en gros il faut toujours la même force pour tirer le même poid(dans les grandes lignes)
Certe ton moteur a un meilleur rendement donc en toute logique tu appuies moins sur la pédale mais ton débit d'injection est plus important dû a la reprogrammation donc la conso reste similaire...
Je l'ai vérifié avec mes voiture que j'ai déjà Reprogrammé et quand tu passe a la pompe je t'assure que ça ne change rien
A conduite équivalente conso équivalente.
Sauf si tu as enlevé 300kgs a ton cayenne....
Je sais que je ne vais pas me faire que des amis mais c'est mon avis avec mon expérience personnelle....
Et la physique est la physique

...disons que il y a une meilleure aspiration d air qui a son effet avec une reprog à la clef sinon peut-être 5 chevaux de gagnés dans le meilleur des cas si les KN sont bien entretenus et pas trop huilés ...
Un petit gain sonore par contre , on entend mieux l aspiration à l accélération en général.
Les filtres Green aussi vont bien , même qualité et même résultat qu en KN mais un peut moins cher à l achat .
Par contre à mon humble avis ayant fait l expérience avec un filtre a air "sport" en mousse pipercross, aucun gain , sur mon s4 le rendement était inférieur à un filtre papier type origine...

Si c'est une S4 atmo que tu avais c'est normal
J'en avais mis un sur ma S5 V8 et aucun gain en ressenti mais passée au banc a 352.6cv pour 354 annoncés
Pas si mal quand on considère que tout le monde disait que ça ne sortait pas ses chevaux....
J'ai kiffé cette caisse

Je fais toujours ma conso au plein et jamais à l'ordinateur de bord.
Tu peux rajouter 2 litres avec l'ordi de bord, il n'est pas du tout précis.

Oui nic, c'est un s4 v8 atmo, une b7

Je fais toujours ma conso au plein et jamais à l'ordinateur de bord.
Tu peux rajouter 2 litres avec l'ordi de bord, il n'est pas du tout précis.

Oui c'est ce que j'avais remarqué
Y a 2 L/100

Oui nic, c'est un s4 v8 atmo, une b7

Sympa aussi

Bonjour tout le monde
Comme nous sommes bloqués a la maison a cause de la neige j'ai continué un peu la pause du covering carbone...
Est ce que quelqu'un sait comment on démonte la partie du milieu où il est écrit Cayenne ?
J'ai un peu tiré dessus mais j'ose pas trop
Merci

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Fichiers joints

IMG_20260106_135227.jpg (107.53 Kio) Vu 4970 fois

Salut,

De mémoire le clips est à l'avant. Pour le premier démontage je te conseille de démonter le pommeau, tu verras mieux.

Pour se faire, lève vers le PCM la petite gâchette qui sert à enclencher le levier, et tu tires vers le haut.
Tu enlèvera plus facilement le placage.

Merci pour ta réponse
Je vais essayer ça
J'ai cherché sur internet j'ai rien trouvé à ce sujet
Mon pote qui m'a fais mon déchromage m'a dit qu'il me le ferait sur place autrement...
Je vais quand même essayer de le démonter ce sera plus simple

J'ai une petite question
J'ai fais une vidange lors de l'achat de la voiture (je le fais à chaque fois que je change de voiture comme ça je suis tranquille)
Mais je n'aime pas le bruit qu'il fait à froid surtout que je ne le sors pas souvent...
J'ai recherché sur le net mais il y a a boire et a manger
Sur le forum le dernier sujet date de 2015 il y a peut-être plus de recule maintenant...
J'ai regardé également sur mon carnet d'entretien et il n'y a rien d'autre que les tampons...
Pour info j'ai mis de la liqui moly en 10w60 avec un traitement céramique
Je ne trouve rien dans la voiture sous le capot...
Est ce que quelqu'un peut m'aiguiller ?
Merci

L'huile pour un 957 turbo c'est mobil 1 fsx2 en 5w50 et rien d'autre.
Vidange tous les 10000 km ou 1 an maxi.

Merci
Tu as l'air sûr de toi je ne discute pas
Je vais acheter ça alors....
Tu consommes combien d'huile avec ça ?

Tu peux suivre les conseils de Didier.

Merci
Tu as l'air sûr de toi je ne discute pas
Je vais acheter ça alors....
Tu consommes combien d'huile avec ça ?

Avant le chemisage de mon moteur je remettais 1 litre tous les 2000, 2500 km, mobil 1 en 0w40.
Maintenant depuis 2017 et 40000 km un litre tout les 8000 km, mais comme je ne fais pas 8000 km par an, c'est une estimation, depuis le chemisage mobil 1 Fs x1 puis x2 en 5w50.

Tu peux suivre les conseils de Didier.

C'est ce que je vais faire
Je ne suis pas du style a demander des conseils et de ne pas les suivres

Merci
Tu as l'air sûr de toi je ne discute pas
Je vais acheter ça alors....
Tu consommes combien d'huile avec ça ?

Avant le chemisage de mon moteur je remettais 1 litre tous les 2000, 2500 km, mobil 1 en 0w40.
Maintenant depuis 2017 et 40000 km un litre tout les 8000 km, mais comme je ne fais pas 8000 km par an, c'est une estimation, depuis le chemisage mobil 1 Fs x1 puis x2 en 5w50.

Je verrais bien combien j'en mange...
Mais n moteur n'a jamais été ouvert et il a maintenant 162000 kms
Je croise les doigts

Hello tout le monde
Hier j'ai reçu un petit mail sympa...
Mon capot est fini il vient de partir...
J'ai hâte de le recevoir

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Fichiers joints

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Vraiment superbe ce capot , hâte de le voir en place ....

Oui merci ça a l'air top
Y en a un autre qui a hâte de voir ce que ça donne posé