[Modele 955] Quel mode de conduite choisir?

Bonjour a tous!
Je sais que le sujet à déjà était abordé... Que si on roule en Porsche on doit avoir les moyens d'assumer et blablabla et blablabla... Cependant je suis jeune, et j'ai quand même une question qui me trotte .... on a différent mode (confort, normal et sport), puis sur différent type de route, apparemment montagne et autoroute? Dois je adapter cela si je ne fait que des longs trajets sur autoroute? Et quel mode/configuration consomme le moins pour mon utilisation? Je ne sais vraiment pas comment fonctionne ce gros jouet, mais je suis persuadé qu'ici vous allez pouvoir m'aider!
Je ne cherche pas la consommation d'une 206, mais simplement comment m'adapter au mieux...
En tout cas merci de votre aide!

PS: j'ai déjà essayé la cale de bois sous l'accélérateur, j'en suis plutôt satisfait niveau consommation...

Ça n'a aucun impact sur la consommation, uniquement sur le confort et la tenue de route .

D'accord merci beaucoup, je reste sur ma cale en bois alors ;) Par contre, quel est le processus pour mettre en mode "autoroute" high range?

C'est quoi ?
Sur autoroute on roule presque tous en : normal , position basse .

Et au régulateur de vitesse,la meilleure option pour ne pas trop consommer

De toute façon sur l'autoroute en low range, ça va pas le faire
Sinon dans la doc de la voirture tout est ecrit

on roule pas a fond sur autotoute?

Ta question porte sur ses molettes:

La molette de droite sert a régler la hauteur de caisse:nous roulons presque tous en position basse,soit l'avant dernière position (flèche vers le bas),la dernière position (flèche allumé en rouge) est une position dite "chargement",tu ne peux pas rouler avec. Les touches du milieu servent à régler la dureté de la suspension,sport étant la plus dure et confort la plus souple (là tu règle selon tes préférences),la molette de gauche (avec les symboles montagne/route) sert a activé les différents mode 4x4(blocage du pont etc),tu les actives successivement en appuyant vers le symbole "montagne" et désactive en appuyant vers le symbole "route",donc pour rouler sur route(autoroute /nationale etc) tous les voyant de cette touche doivent être éteint.

Il n'y a pas de position miracle pour diminuer la conso d'un Cay ou d'une autre voiture ....
Pied léger mais alors, pourquoi rouler en Porsche

Oui maxx à tout dit, mais fait des essais tu vas vite te rende compte que le blocage des ponts est spécifique à une conduite en montagne ou TT, attention ça fait tout drôle si ta pas l'habitude .

Attention quand même car il ne faut pas bloquer le différentiel en circulation sur route sèche ou même mouillée, cette position est réservée à la pratique du off road dans le sable, la boue ou la neige et uniquement pour te sortir d'une situation dans laquelle ton véhicule est bloqué !

Il peut tester quand même sur quelques mètres juste pour ce rendre compte , il vas vite revenir en mode "normal" de toute façon, impossible de rouler en low sur route normal!

Alors merci a tous pour vos explications, j'ai tout compris! Enfin tout ce que je voulais savoir à été clairement dit! Encore une fois oui j'ai un cayenne et je fais attention a la consommation... je suis jeune et si je peux éviter de consommer inutilement je le fait! Mis a part cette remarque, un grand merci a vous tous!

Il peut tester quand même sur quelques mètres juste pour ce rendre compte , il vas vite revenir en mode "normal" de toute façon, impossible de rouler en low sur route normal!

Tu peux être en low sur la route, mais perso je ne passerai pas le blocage arrière sur bitume

Si tu veux consommer moins jantes en 18 pouces et pneus de qualité. Position basse, il n'y a rien d'autre

[Doumez]

Cayenne S V8 de 2004 19 pouces

Pour info mon dernier trajet en parcours mixte 450 km et en respectant toutes les limitations de vitesse 12,4 l/100 et régulateur de vitesse oblige

Sinon entre 15,2 et 17,4 l/100

Je suis en 19 pouces et en position normale sur 500 kms 10,9 litres :) donc je ne me pleins absolument pas ! Merci pour tout en tout cas!

Je suis en 19 pouces et en position normale sur 500 kms 10,9 litres :) donc je ne me pleins absolument pas ! Merci pour tout en tout cas!

Fais un test à la pompe et pas au Pcm il est faux.

Il peut tester quand même sur quelques mètres juste pour ce rendre compte , il vas vite revenir en mode "normal" de toute façon, impossible de rouler en low sur route normal!

Tu peux être en low sur la route, mais perso je ne passerai pas le blocage arrière sur bitume

être en low sur la route, quel intérêt ?? le low range modifie le comportement de l’ABS, et le système de gestion de la boite de vitesse automatique, il est prévu pour le tout-terrain, et pour le passage de gué.
Le rapport de démultiplication entre le moteur et les roues n'est plus que de 1/3 environ de celui obtenu avec le rapport route high range. Le couple d'entraînement en est d'autant plus élevé.
si il utilise le low sur route, déjà il va se faire ch...r hein et en plus c'est pas du tout bon pour les pneus et l'arbre de transmission!!

non il peut essayer sur quelques metres pour voir mais c'est tout!

Je suis en 19 pouces et en position normale sur 500 kms 10,9 litres :) donc je ne me pleins absolument pas ! Merci pour tout en tout cas!

j'aurais du prendre un V6.... moi avec mes pneus en 22 et mon turbo ba je suis entre 17 et 19 litres au cent.... vous plaignez pas les gars hein!!

Je suis en 19 pouces et en position normale sur 500 kms 10,9 litres :) donc je ne me pleins absolument pas ! Merci pour tout en tout cas!

Pour arriver a ça faut que je débranche 4 cylindres et les turbos et la j'arrive a 250 cv comme le V6

Il peut tester quand même sur quelques mètres juste pour ce rendre compte , il vas vite revenir en mode "normal" de toute façon, impossible de rouler en low sur route normal!

Tu peux être en low sur la route, mais perso je ne passerai pas le blocage arrière sur bitume

être en low sur la route, quel intérêt ?? le low range modifie le comportement de l’ABS, et le système de gestion de la boite de vitesse automatique, il est prévu pour le tout-terrain, et pour le passage de gué.
Le rapport de démultiplication entre le moteur et les roues n'est plus que de 1/3 environ de celui obtenu avec le rapport route high range. Le couple d'entraînement en est d'autant plus élevé.
si il utilise le low sur route, déjà il va se faire ch...r hein et en plus c'est pas du tout bon pour les pneus et l'arbre de transmission!!

non il peut essayer sur quelques metres pour voir mais c'est tout!

Le low il peut le tester sur route sans risque. Dans la neige sur route aucun problème en usage classique et merci pour le topo mais je l'utilise assez souvent

Pour le blocage de dif même pas sur quelques mètres pour moi uniquement sur terre ou grosse neige.

c'etait pas pour toi le topo mavmax mais pour lui!! je me doute que toi tu sais comment ça marche

[Doumez]

Je suis en 19 pouces et en position normale sur 500 kms 10,9 litres :) donc je ne me pleins absolument pas ! Merci pour tout en tout cas!

Et tu roulais à combien ?

Oui moi le topo m'a bien aidé! 120 sur autoroute! mais en conduite cool quoi !