Problème ralentit et calage moteur

Bon, me v'là en stress...
J'ai sorti le cay cette aprem. Après 1 heure de non utilisation, je veux repartir et là j'entend sensiblement que ça ne tourne pas rond..
J'avais 3 bornes à faire et ça a été la galère.
Le compte tour oscille entre pas beaucoup et la normal, impossible de faire 200 mètres sans caler
Je presse le champignon, il part pour caler quelques mètres plus loin
Je pense bien aux pompes à essence, mais je voudrais avoir des avis SVP.
Y'avait bien aussi le capteur PMH mais je ne trouve plus le Tuto, vous savez où il est ?
Il a 148000 bornes et les pompes sont sans doute d'origine elles font un bruit normal lors de l'ouverture de la portière conducteur.

Merci pour vos réponses

Aucune compétence pour t'aider mais tu vas trouver, il y a des "pro" ici.
Bon courage

Ouais, je sais...
Ce qui me soulage, c'est qu'il est dans le garage

Pour revenir au sujet, je viens de le redémarrer : ok pour la mis en route, après ça oscille entre 500 et 1100 tours et ça cale.

Cela peut venir des bobines.
Tu peux te procurer le câble "durametric" pour vérifier?
Erick

J'ai eu ce genre de problemes sauf que je ne calais pas car j'accelerais toujours )) C'etait une bobine HS. Donc peut-etre qu'avec 2 ou 3 HS, ca fait caler? :)

il en faut pour faire caler ce V8, les pompes sont les plus vraisemblables, dans la liste des soucis qui peuvent perturber la carburation tu peux avoir aussi les débimètres ou les sondes mais rarement au point de caler.

Re: Témoin moteur allume et ralenti instable cayenne v6
par colibri » Dim 29 Avr 2012, 22:03

+1 pour tes bobines
Enfin, moi, je changerai déjà ça, avant de penser au pire

Je reprends tes mots Colibri, c'est vrai que l'on n'a pas toujours la même approche lorsque l'on est directement concerné..Ton diag à l'époque s'est révélé juste, c'est certainement la même chose

Salut les potos, content d'avoir de vos news,

Bon mes bobines sont quasi neuves, je vais vérifier mais j'ai des doutes.

Par contre,

1.jpg (527.2 Kio) Vu 5850 fois

2.jpg (469.7 Kio) Vu 5850 fois

Sous le cache 4.5 V8
J'ai cette pièce qui émet un sifflement et claquement (pas remarqué avant) bizarre, avant démarrage. Ça siffle genre capteur radar et ça claque/gratte.
Si on laisse le contact, prêt à démarrer, ça stope et après quelques secondes ça recommence mais du genre "j'aime pas ce bruit".
Quelqu'un d'entre vous peux voir si ça fait pareil SVP

C'est quoi cette pièce : papillon?

Cela peut venir des bobines.
Tu peux te procurer le câble "durametric" pour vérifier?
Erick

J'ai, mais pour l'instant j'écoute les bruits suspects

Throttle body, corps de papillon

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... let/P74069
C'est cette piéce

Throttle body, corps de papillon

ça fait quoi comme bruit chez toi?

Je suis en déplacement, regarde sur le post " concours du plus beau compartiment moteur", j'avais posté un film, moteur au ralenti, mais le bien est un turbo, je sais pas si ça peut t'aider?

concours-plus-beau-compartiment-moteur-t7393.html?hilit=Concours#p141916

ok, merci pour ta vidéo
mais en fait le sifflement+bruit, au niveau du boitier papillon est avant moteur tournant, au premier 1/4 de tour de clef, avant démarrage.
J'ai envoyé Mp aux dieux du cay...
Pour ce soir, j'ai viré le Y, regardé le papillon (pas plus dégueu que ça...) mais il y a l'air d'avoir un condensateur sur le dessus. J'ai eu un pb similaire sur me vieille 205 et dés fois c'est juste ça.
J'ai besoin de savoir si avant démarrage cette pièce fait un bruit bizarroïde sur vos cay?

Bref, je vais me coucher, j'ai la crève, j'suis en stress, j'en suis un mon troisième grog. au moins j'ai le sourire.

Je viens de verifier. Avant mise en route j ai bien un sifflement limite bip radar mais pas de clac....

Bon courage

C'est le papillon commandé électriquement par la pédale d'accélérateur.

Pose un miroir devant pour regarder s'il fonctionne normalement depuis le poste de pilotage.
Tu as peut etre un souci avec cette pièce mais cela ne devrait pas te faire caler pour autant.

Bon, ce n'est pas le boitier papillon, il fonctionne bien : monte, descend,reste en place en ouverture lorsque l'on presse l'accélérateur en maintenant la pression.

Il faut que je me fabrique de quoi vérifier la pression essence mais ce risque d'être chaud à mesurer étant donné qu'il cale peu de temps après démarrage. Ou bien (vu qu'il a 10 ans cette année et que les pompes idem) j'achéte les deux pompes neuves pour changer.
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... ence/B2280
Z'en pensez quoi ?

Maintenant, ça peu être ça aussi : capteur-position-vilbrequin-regime-pmh-t4208.html
Mais je ne trouve pas la pièce.

Maintenant j'opterai plus ton orientation vers les pompes.Tu sera obligé de découper la moquette sous le siège arrière.
Mais avant comme tu as le câble vérfies quant même tes codes erreurs.
Erick

J'ai changé mes bougies+bobines il y a 14 mois.
Je vais vérifier ce soir, si j'ai le temps. Mais j'ai de gros doutes. Si c'est ça ça craint du boudin (une durée de vie si courte et peu de Km fait)
+1 pour le câble

Le capteur de PMH c'est souvent une panne qui vient à chaud, qui te passe en mode dégradé ou qui te laisse définitivement au bord de la route.

Pour le changer faut deja savoir si c'est accessible, sur une de mes voiture il fallait démonter toute l'admission pour l'atteindre.

T'as eu une réponse de Mat, ?

Pour le changer faut deja savoir si c'est accessible,

il est accessible, à condition de se coucher sous la voiture et d'être patient, y'a un tuto là dessus
Simplement, j'trouve pas la pièce.

T'as eu une réponse de Mat, ?

Non, mais je ne m'inquiète pas, il aime faire durer...

j'ai trouvé de quoi fabriquer MON contrôleur de pression. J'essaie ce samedi.

Pour le capteur, envoie un mail chez passion auto ils te créeront la référence...

Ce matin j'étais vraiment étonné par le bruit du papillon, effectivement ça fait un sacré bruit là-dedans...

Si tes bobines ont 14 mois, vu le peu de km...Les miennes ont été changées il y 70 000km et pas encore de problème avec (j'en ai deux au cas où)...

Vérifie ta pression samedi et tiens nous au jus, ça me parait de plus en plus probable...

Coupe la moquette enleve les deux cache ,débranche les 2 pompe et tu les teste une par une.
Tu branche une pompe et tu écoute si elle tourne et après t u fais l'autre.
Moi j'ai Hu le problème celle coté chauffeur bloqué , j'ai tapé dessus avec un bout de bois et elle est reparti ,du coup il a démarré mais Ré bloqué après 30 mn donc changement et plus de problème ( 140€ chez rose passion)
Il y a aussi les relais de pompe ( si pompe hs les relais ne s'enclenche pas par sécurité)
Tu peu aussi débranché l'arrivé d'essence la mètre dans une bouteille de coca mais le contacte et tu vois si sa débite normalement en 10seconde elle doit être rempli

j ai repondue a ton mp