Pression turbo et beaucoup d'autres choses

Bonjour à tous ,

J'ai acheté une turbo il y a deux mois.

Il m'a semblé qu'il allait un peu moins bien depuis quelques semaines, mais je n'ai pas prêté attention.
Je pensais que j'étais déjà habitué à la puissance.

Mais je me suis rendu compte que la pression des turbos ne montait plus qu'à maximum 0,65 alors qu'au début j'avais remarqué que l'aiguille montait à 0,8.
Il est soit disant reprogrammé, ça se confirme puisque la pression montait à 0,8.

J'ai démonté les filtres à air et je ne vois rien de desserré, que ce soit par en dessous ou par au dessus.
Le raccord entouré en rouge bouge un peu, et est facile à retirer si j'enlève les deux axes (je ne l'ai pas sorti en entier).

Quelques jours après l'achat, j'avais trouvé les fils d'un capteur qui se touchaient (le petit rond rouge à gauche).

Je ne sais pas depuis quand elle va moins bien, mais tout ce que j'ai fait c'est isoler les fils du capteur et effacer les défauts ( e n'est quand même pas en effacent les défauts que j'ai supprimé la reprogrammation ?)

Des idées ?

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Voilà les défauts quand elle fonctionnait bien.
Donc depuis j'ai juste isolé les fils du capteur.
je vais remonter tout et rebrancher le câble , mais je crois qu'il n'y a rien de nouveau dans les défauts.
Pour info , j'ai effacé des lignes ou il n'y avait pas de défaut .

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La suite des problèmes , c'est du jeux de fou dans quelque chose à l'avant .
Ca s'entend très fort dans les trous , ou pire sur une route de cailloux ou pavé.
D'après ce que je vois (mais c'est pas évident tout seul) c'est le triangle supérieur à l'avant droit.
Il y a du jeu quelque part quand je secoue la roue , mais pas avec la roue levée. Uniquement quand la voiture est au sol.
quelqu'un a déjà eu ce bruit comme si il n'y avait plus de silent bloc quelque part ?

Pour le reste , il y a moyen de tester le capteur de hauteur pour savoir si c'est les fils ou le capteur ? (voir mes défauts)
Pourtant les suspensions vont bien , rien a signaler.

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Bonjour

Ton turbo est équipé GPL ?
Les triangles avant ont ils été changés ?

Beaucoup de défauts en peu de temps. As tu recontacté ton vendeur ?

Oui il est équipé GPL.
Je ne sais pas ce qui a été changé.

Je n'avais qu'un mois pour en trouver un et l'immatriculer (à cause d'une nouvelle loi belge), donc j'ai pris le seul qui me convenait +ou- .
C'est dommage , ca faisait 2 ans que je scrutais les annonces pour trouver un bon et bien.

Je l'ai acheté à un gros c.. qui a un petit garage . Heureusement j'avais déjà compris avant d'y aller que c'était une mauvaise personne .Donc aucune surprise à trouver des défauts.

Blocage du pont arrière qui ne s'enclenche pas.
Problème airbag.
Les phares qui n'éclaire pas . nettoyage-interieur-phare-955-t22647-25.html
Il m'a donné la deuxième clé ..... en morceaux
Le cd gps pour la Belgique ........coupé en deux
Bref que du bonheur

Le must : j'ai pas de carnet d'entretien et aucune facture ( à part 3 factures pour l'installation GPL)
Je pense même qu'il a payé les gens au contrôle technique (c'est pas possible de passer avec le témoin moteur et airbag allumé + du jeu qui s'entend au moindre choc + un gros phare qui est réglé à 45°)
Aujourd'hui j'ai découvert une jante fissurée.

MAIS .....pour l'instant rien de grave ..............pourvu que ca dure.

Donc pas trop d'intérêt à le contacter ..... si ce n'est pour voir si la programmation moteur qu'il a fait est encore là .
Ce sera uniquement si je ne trouve pas moi même..

Le blocage de pont arrière c’est une option extrêmement rare es tu certain de l’avoir ?

Ha ...... ca expliquerait pourquoi ca ne va pas.

J'ai les 3 témoins rouges sur la console centrale qui s'allument quand je mets le contact. Je ne sais pas si ca veut dire grand chose ?

Ou alors il faut que je regarde avec les codes options dans le coffre ?

Je n'avais qu'un mois pour en trouver un et l'immatriculer (à cause d'une nouvelle loi belge), donc j'ai pris le seul qui me convenait +ou- .
C'est dommage, ca faisait 2 ans que je scrutais les annonces pour trouver un bon et bien.

Je l'ai acheté à un gros c.. qui a un petit garage . Heureusement j'avais déjà compris avant d'y aller que c'était une mauvaise personne .Donc aucune surprise à trouver des défauts.

Bonjour,
un Cayenne a la base est une bête a chagrin alors un turbo ...
J'espère que tu ne l'a pas payé cher en tous cas.

Pour ton problème de jeu a la roue il faut que tu contrôle les divers rotules notamment celle en haut au milieu de ta photo.
Sur le mien je commence a avoir un bruit lors d'un passage de dos d'âne et ça vient de celle-ci.

Si malheureusement, j'ai payé trop cher......

De toutes façons , on ne sait pas avoir la rotule et les silent blocs sans la pièce ?
Ca se vend uniquement complet ou j'ai pas bien regardé ?

Oui c'est vendu complet , la rotule est serti dans le bras. Ca ne vaut pas bien cher mais y'a du taf au démontage ...

Mon garagiste m'a dit que fallait faire tomber l'amortisseur

C'est ça : https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/7182865
Je sais pas si c'est la bonne pièce pour un turbo, j'ai fait la recherche avec ma plaque.

Oui, j'ai vu que le boulon de droite ne passera pas .
Et pour démonter les amortisseurs, j'ai l'impression qu'il faut enlever tout ce qu'il y a au dessus .

Oui je tombe sur la même pièce .... faut juste que je trouve à quoi correspond 9PA , parce que dans mon numéro de chassis j'ai 9PZ.

Effectivement c'est un modèle 9PA et nos numéros de VIN comportent cette notion de 9PZ

Quelques explications sur le numéro de VIN dans les premières pages du pdf : https://www.porsche.com/all/media/pdf/o ... _9PA-1.pdf

Ha oui merci , je vois que le A est un peu plus loin dans le numéro . Surement à la suite d'une dispute avec 9P.


Toujours personne qui a une idée pour savoir d'où vient ma chute de pression ?

Comment tester un capteur de hauteur ?
Comment tester un calculateur airbag (parce que je n'ai pas trouvé d'autres sujets ou il y a les mêmes défauts) ?

Pour ta pression de suralimentation vérifie le serrage des manchons sur tes turbos.
S'ils sont desserrés la pression tombe, j'ai eu le coup.

Oui j'ai vu , c'est pour ca que j'ai regardé de ce coté là.
Tout a l'air de bien tenir.

Mais c'est vrai que je ne me suis pas trop attardé sur les turbos vu que j'arrive à peine à les voir.
Je n'imagine pas trop comment avoir accès au collier...

C'est bien les durites qui partent des turbos vers l'avant que tu veux dire ?
Ou alors c'est les pièces 4 et 5 avec les joints 6 ? https://www.sunsetporscheparts.com/v-20 ... components

Merci.

Les manchons ce sont les gros tuyaux qui sont fixés directement sur les turbos.

Pour atteindre les colliers de serrage, il faut démonter les boîtes à air, là tu auras un accès correct.

C'est vrai que je n'ai fait qu'enlever les couvercles et les filtres.

Je réattaque ca le w-e prochain. Faut que je trouve, la différence est trop énorme.

Merci.

Une petite question : c'est le gros tuyaux qui part d'en dessous des turbos qui ne doit surtout pas avoir de fuite ?

Et une deuxième : pour enlever les tuyaux d'arrivée d'air frais sur les boites à air, c'est plus simple en enlevant les passages de roues ?

Merci

Oui c'est çà.
Pour les tuyaux je ne sais pas, je n'avais pas eu besoin de les démonter pour atteindre les manchons.

Voilà , j'ai contrôlé sans démonter les boites à air . Par en dessous , on a un bon accès.
Mais il n'y a rien de desserré .
Et les endroits où il n'y a pas de collier ont l'air de bien tenir (c'est des espèces de clips) .

Est-ce possible que j'ai effacé quelque chose qui a à voir avec la reprogrammation ?

J'ai contacté le c.. qui m'a vendu la voiture . C'est lui qui l'a reprogrammé .
Comme par hasard il n'a plus le "fichier "qu'il a mis dans la voiture .
Et comme il n'a pas de chance dans la vie , son accès au système de reprogrammation est momentanément coupé.
( je suppose qu'on lui a coupé l'accès à je ne sais quoi . Rien d'étonnant , il a des problèmes avec les clients .... alors pourquoi pas avec les fournisseurs ) ( pour ne rien arranger , il ne parle pas français )

Impossible d'effacer une reprog, il ne tournerait plus du tout.

Oui c'est bien ce qu'il me semblait.....

Même si il a fait la reprogrammation n'importe comment et avec n'importe quoi ?
Parce que lui ne m'a pas dit que c'était impossible que j'aie effacé .

Si la reprog est mal faite ton moteur tourne mal dès le début, pas en cours de route.
Il te dis que c'est possible tout simplement pour rejeter la faute sur toi.

Tant que tu ne vas pas tripatouiller les valeurs dans l'ECU moteur impossible de modifier la programmation d'injection et d'allumage.

Un test de compression des cylindres pourrait te donner une idée de l'état de santé du moteur pour pas cher, histoire de savoir dans quoi tu as mis les pieds lol .

A mon grand étonnement , il espère récupérer son "accès" dans quelques semaines.
Et il n'a pas l'air de vouloir m'envoyer balader.
Si je ne trouve rien d'ici là ,...... ca ne me coute rien d'y aller . Au contraire , je pourrai peut-être apprendre quelque chose.
En attendant je suis preneur d'autres pistes .

Un test de compression des cylindres pourrait te donner une idée de l'état de santé du moteur pour pas cher, histoire de savoir dans quoi tu as mis les pieds lol .

Je suppose que ce n'est pas ca qui peut faire baisser la pression des turbos à 0.6 bar.
Elle tourne toujours aussi bien qu'au début , c'est juste qu'elle accélère un peu moins bien.
Et j'avoue que si il y a un cylindre rayé...... je préfère ne pas le savoir

A cause de tout ca , je n'avance pas sur le reste des réparations

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Fichiers joints

Une petite photo au passage.

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