[Modeles 955-957] Pompes a essence

Bonjour à tous et merci à ceux qui m'ont renseigné et aiguillé pour mon cayenne (Burn tazer enigman et les autres).

Alors je sors de mon garage porsche qui m'a bien évidemment dit de ne plus rouler avec, il me l'a prend lundi matin à la première heure et va la garder une petite semaine environ, pour la fuite d'essence il m'a dit que beaucoup de durites et de joints pouvaient être en cause mais pas les pompes ça ne fuit pas.

Pour mon problème de perte ou fuite d'électricité qui me vide les batterie ce serai visiblement mon allume cigare arrière qui resterai enclencher en continue.

Voilà donc pour d'autre surprise je ferai un post la semaine prochaine avec les réparations et les coûts pour ceux que ça intéresse....

# engineman ( avec mes gros doigts.... )

[BURN]

Ok tiens nous au jus.

J’espère juste que là où tu l’as laissé, ils maîtrisent le sujet car pour une panne simple, ils peuvent vite t’en coller un billet.
Tu aurais peut être du vérifier ce que te disait Engineman avant, histoire d’identifier la panne et éviter une douloureuse.

Je sais tu as raison mais je suis beaucoup beaucoup beaucoup moins caler que vous en mécanique et quand je ne maitrise pas un sujet je ne m'y aventure pas, mais bon j'espère qu'on va pas aller vers des sommes folles...

Bonjour à tous.
Voilà enfin mon cayenne de retour garage ( porsche agréé)
Résultats :
- 1 pompe à essence cassée en 2 au milieu ( le mécanicien porsche n'avait de mémoire jamais vu ca)
- 2 durites d'assistance au freinage HS également
- contacteur de démarreur HS d'où ma surconsommation d'électricité car l'alarme ne se coupait jamais.
Voila...
Et 2 ou 3 bricoles en plus....

Facture

Bonjour julien06 c'est clair une pompe a essence cassée en deux jamais vu.

Le principal c'est que tu retrouves ton Cayenne en bonne forme.

Oui comme tu dis le principal étant que tout fonctionne à présent...

[BURN]

Et du coup quelle était la cause de la fuite de carburant sur le sol

Oui d'où venait la fuite finalement ?? Surprenant que ce soit juste la pompe

Hello,
Suite à des problèmes de ralenti et de calages du moteur de plus en plus fréquents, j'ai pris l'initiative de remplacer les deux pompes à essence et la "bride filtre a essence".
J'avais déjà changé les pompes à essence après l'achat du véhicule à 115'000 km, et aujourd'hui je suis à 256'000 km au compteur (soit 141'000 km depuis le précédent changement).
Ayant découvert récemment sur le forum que la bride côté conducteur contenait un filtre à essence, je me suis dit qu'il pourrait être utile de le changer, surtout si il est d'origine... soit 19 ans et 256'000 km...
En annexe les photos du "filtre" d'origine...Vous pourrez apprécier les "poussières noires" qui ressemblent à du charbon (perte d'un filtre à charbon ?) présentes au fond de la bride, le filtre est sur le carton sur lequel je l'ai démonté.
Je suis vraiment très surpris d'avoir pu rouler aussi longtemps avec un filtre aussi sale et avec autant de kilomètres...
Je vais m'empresser d'acheter quelques filtres papier de remplacement.
Pour info, j'ai cette fois fait installer des pompes à essences Hitachi (Autodoc).

Il aurait été préférable de prendre des pompes VDO comme à l'origine, dispo aussi sur autodoc

Hello
Suite au remplacement de la bride "filtre à essence" ainsi que des deux pompes à essence qui avaient déjà effectuées 140'000 km, à priori plus de problème de ralenti et de calage.

Hello,
Suite au remplacement des deux pompes à essence et de la bride "filtre a esence" par mon garage, je m'apercois que la jauge a essence ne descend plus en dessous de la moitié du réservoir, même si je roule et consome plus de la moitié du réservoir (par exemple si je roule 300km, j'ai consommé 16 x 3 =54 litres, et donc la jauge a essence devrait se trouver juste en dessous du milieu de la jauge).
Après deux semaines d'observation, je me suis décidé ce matin a démonter la bride coté passager, pour voir si le flotteur coté passager n'est pas bloqué en position haute par un tuyau/durites.
Et bien s'était le cas (voir photos ci-dessous)

1ere photo de la jauge a essence avant intervention
3eme photo on voit le flotteur bloqué en position haute par le tuyau noir dessous
4eme photo on voit le flotteur libéré du tuyau noir, en position basse (flotte sur l'essence).
5eme photo de la jauge a essence après intervention

Je crois que j'ai le contraire , l'aiguille ne monte jamais plus haut que les 3/4 .
Mais je n'ai jamais su remettre plus de 75 litres non plus , donc c'est peut-être un autre problème .

Et alors pour y arriver ....quelle horreur......... je ne suis pas pressé d'attaquer ce petit soucis .

Hello,
Suite a mon intervention hier pour libérer le flotteur a essence côté passager, une fois le plein, j'ai maintenant la jauge qui indique au maximum légèrement plus des 3/4 du plein (et pas 4/4), probablement que le flotteur est maintenant empêché de monter au maximum (niveau du plein 4/4) par le même tuyau qui justement l'empêchait de descendre , que j'omis de déplacer.
Probalement l'objet d'une prochaine intervention.

Bienvenue au club .

Hello,
Hier, je m'y suis remis, j'ai donc démonté la bride coté conducteur pour essayer de déplacer le tuyau d'essence qui empêche le flotteur de remonter au maximum lorsque le plein est fait.
Echec, pas possible de déplacer ce tuyau, qui est fixé sur la pompe à essence, et si je tourne la pompe a essence d'un quart de tour à gauche (pas possible à droite) la pompe "bouge" dans son logement, et ne libère pas pour autant l'espace nécessaire au flotteur pour fonctionner correctement.
Je me demande si le mécanicien n'a pas inversés les pompes gauche et droite.
Je vais y réfléchir et investiguer.
A+

Il n'y a pas des numéros visible dessus qui pourraient aider à savoir si elles sont au bon endroit ?

Moi, je n'ai rien vu, et je ne suis pas arrivé à l'extraite de son support.

.
J'ai trouvé ca , mais je ne suis pas sur que c'est pour le bon modèle .

Merci pour ton schéma, et en comparant également avec le site Rose-Passion, les pompes semblent montées correctement.
Par contre, si je rajoute cet "adaptateur équerre" ci-dessous, cela devrait me permettre de décaler le tuyau etsolutionner mon problème de flotteur.

Attention, lorsque tu démontes la tuyau de la "bride", il reste toujour pas mal de pression dans les tuyaux, donc l'essence va gicler un peux partout, prévoir un petit bac pour récuperer l'essence.

Hello,
Hier, je m'y suis remis, j'ai donc démonté la bride coté conducteur pour essayer de déplacer le tuyau d'essence qui empêche le flotteur de remonter au maximum lorsque le plein est fait.
Echec, pas possible de déplacer ce tuyau, qui est fixé sur la pompe à essence, et si je tourne la pompe a essence d'un quart de tour à gauche (pas possible à droite) la pompe "bouge" dans son logement, et ne libère pas pour autant l'espace nécessaire au flotteur pour fonctionner correctement.
Je me demande si le mécanicien n'a pas inversés les pompes gauche et droite.
Je vais y réfléchir et investiguer.
A+

Pas possibles d'intervertir les pompes, elles n'ont pas les mêmes branchements, de plus, les pompes sont clippées en tournant vers la droite un quart de tour sur le fond du réservoir dans un support, il ne faut pas la tourner vers la gauche au risque que la pompe se décroche, normalement, une fois les pompes bien montées, les tuyaux qui sortent de la pompe sont orientés vers l'autre pompe :

Les deux flèches noires sont branchées ensemble avec un tuyau qui est dans le réservoir et non fourni avec les pompes neuves

Bonjour Ddada,
Merci pour ton aide, mais mon tuyau empêche le flotteur de remonter lorsque le plein est fait.
Je pense que l'équerre à 90° devrait solutionner mon problème-
Merci

Hello,
N'ayant pas pu trouver chez Autodoc le bride de la pompe à essence côté passager, je ne l'avais donc pas remplacé lors du remplacement des pompes à esence + bride côté conducteur.
Par la suite, après avoir eu encore deux "incidents" de ralenti instable et le moteur qui cale en un mois, j'ai finalement pu trouvé chez Autodoc une pièce compatible pour la bride à essence côté passager, sous la référence 7L0919679A (pièce pour Volskwagen Touareg 7L). Je roule avec depuis quinze jours sans soucis.
A+